聊到特斯拉，我们很多人都知道，有人问特斯拉低配值得买吗，事实上MODEL3高性能版值得买吗？MODEL3最低配值得买吗？，这到底是咋回事？小编为大家带来特斯拉低配值得买吗，今天就一起来看一看吧。
特斯拉低配值得买吗
如果你喜欢前沿科技，那么在购车的时候特斯拉MODEL3一定会在你的购车备选名单之中。在我看来MODEL3不仅拥有同级最强加速能力，同时在智能驾驶中MODEL3也有不错的表现。MODEL3高性能版只需3.7秒就能完成零百加速，它究竟值得购买吗？
外观就不细聊了，反正特斯拉的车外观设计都挺有未来感，喜欢的人自然会喜欢。下面咱们就把精力集中到配饰和实际驾驶体验上。首先，MODEL3高性能版本经过国产之后，价格降低为33.99万元，我认为价格已经降低到比较合理的状态，对比起小鹏、蔚来等国产选手，MODEL3的优势依然明显。
MODEL3高性能版本最大功率达到了339KW(461马力)，而且相比起普通版本高性能版本的电池容量更大，达到了76.8KW，因此续航能力提升到了605KM，比起普通版本足足多出了137公里。续航里程虽然比不上小鹏P7的706公里，但是MODEL3高性能版动力更加强悍。
在配置上，高性能版本比普通版本多出运动外观套件、方向盘加热和车内氛围灯，其他配置和普通版本保持一致。在实际驾驶体验中，MODEL3加速确实十分强悍，扭矩来得非常迅速且直接。不过MODEL3在舒适性表现上做得不够好，车辆悬挂整体偏硬，后排颠簸感很明显，对于路噪的隔绝也做得不好。
MODEL3最低配值得买吗？在我看来，如果你家里本身有一台燃油车，那么完全可以选择最低配版本车型。虽然MODEL3最低配续航只有468公里，但是用于日常代步或短途旅行已经完全够用。若你想体验极致的加速体验，那么MODEL3高性能版会是同级别中性价比最高的车型。
特斯拉汽车值得买吗
1特斯拉哪款国产车装甲车特斯拉是一家来自美国硅谷的汽车制造商。特斯拉的部分车型在美国生产，部分在中国上海生产。特斯拉的车型有Model 3、Model Y、Model S、Model X等。模型3是中国制造的。Model3是一款入门级中型纯电动车。该车长宽高分别为4,694mm、1,850mm、1,443mm，轴距为2,875mm。Model3有后驱版和四驱版。后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。后驱版的电机最大功率202kw，最大扭矩404Nm。四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639Nm。这车用的电池有两种，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。三元锂电池的正极由三元材料制成。磷酸铁锂电池的正极由磷酸铁制成。model3前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。双横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。多连杆式悬架是在双横臂悬架基础上改进的产品。2特斯拉值得买吗？看了你的问题，我其实可以觉得很多人应该是迷茫的。豪车那么多，你为什么选择特斯拉？作为一款纯电动汽车，特斯拉的跨时代技术为其带来了无与伦比的地位，而在这种国内环境下，最终的结果就是其“天价”。至于为什么这个价位还有很多粉丝。首先，新能源汽车本身就是顺应时代的产品，节能减排，实用性强。这些都是这个时代吸引人的“噱头”。而且现在的城市生活基本都是2333.6万元，一辆纯电动车就足够满足他们的日常需求了。虽然可能缺乏长途实力，但特斯拉车型的500km续航里程也是可圈可点的。而且国内对新能源汽车的支持也在不断完善，新能源汽车的配套设施也在不断完善，所以未来纯电动汽车的长途出行应该不再是一个空洞的想法。其次，随着中国生活水平的不断提高，人们的购买力也在不断增强，所以即使是价格与其豪华程度不成正比的特斯拉车型，在中国也有很好的市场。当然还有一个原因要说。事实上，特斯拉在“大城市”的出镜率普遍较高。一是城市基础设施整体发展水平高。其次，在大城市，很多地方都出台了限行、限号、摇号等政策，但是新能源汽车不在这个范围内，所以特斯拉或者其他新能源汽车的销量有所上升。这可能也是特斯拉销量不低的原因，尽管很贵。
特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买
特斯拉值不值得买，这是一个近期甚至以后都需要深度思考问题。为什这么说呢？在国内的电动汽车领域，特斯拉的势头伴随它的疯狂降价而愈发凶猛，几乎已经形成“特斯拉”与“非特斯拉”的局面。
在过去的6月份，特斯拉Model3以14954的销售量稳居电动汽车的冠军宝座，第二名是销量为4106的比亚迪秦EV。特斯拉仅用Model3一款车型就完爆了比亚迪所有新能源车型的销量综合，2020年的新花旦非特斯拉不可。以下从“值得”与“不值得”的角度来看看特斯拉的优势和不足。
♎特斯拉为什么值得买
1、BMS技术
虽然电机与电池都是来自于合作商，不过“三电”中的电池管理系统(BMS)也是非常重要。初始设定电池密度大，电机扭矩猛。如果没有BMS这个“大脑”调控，续航就会严重缩水，电池寿命提前衰退，电机也根本发挥不出实际效果。特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等。此外，对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。
2、智能驾驶
特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前最顶尖的L2辅助技术。通过Autopilot系统，车辆可以在道路上实现自动转向、加速与制动。搭载8个高清摄像头，10+个高精度雷达传感器等，是识别灵敏度得到更好的提升。自动驾驶辅助系统还可以通过OTA进行线上升级与修复，当你某天起床出行，发现爱车又多了几个功能。晴朗的一天~
3、品牌知名度
消费者对于特斯拉的颜值喜爱，这个无需多言，是其中的一大要素。相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。品牌就是“逼格”，你要承认，它就是能代表什么。有几个车主知道特斯拉采用什么类型的电机，用的是什么类型的电芯，里面具体有什么技术吗？但是这个带“T”车标的车型很多人都知道，走在街上回头率他不高吗？选择特斯拉，就是选择一个圈子以及一种生活方式。这个确实可以改善车主们的交际圈，对于生活或者事业都未尝不是一件好事。
4、地区摇号困难
广州、深圳、杭州、成都等热门城市，无需苦苦等待摇号。购买特斯拉新能源汽车，直接就可以上绿牌。省下了几年的漫长摇号岁月，也省下了几万元的拍号费用。对于急需用车但又偏爱燃油车的人群来说，购买特斯拉可能也算是无奈之中的首选吧。特斯拉Modle3将起步价控制在30万元(新能源政策补贴的划定线)以下，还可以享受到政府的补贴。
5、互联科技体验
特斯拉在智能网联的尝试，走在很多新能源汽车的前面，以至于很多后来者的设计理念都有特斯拉的身影。将物理按键取消，全部通过中控屏虚拟按键控制。为了避免驾驶途中分心的危险，车主可以通过语音唤醒助手，进行听歌、打电话、查导航、看天气等。在后来加入越来越多的娱乐应用APP，如QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、腾讯视频等。
♎特斯拉为什么不值得买
1、车机系统问题
早前发生过特斯拉集体宕机事件。青岛车主林小姐真实体验了惊心动魄的一幕。当时驾驶Model3在高速公路上，中控屏突然显示“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭”。据林小姐回忆称：“当时赶紧把车辆停靠在路肩应急车道上，接着车辆就不能再启动了。”除此之外，很多车主也反映特斯拉经常出现连不上的情况，运营商与车机系统的适配让人心烦。
2、做工粗糙
特斯拉Modle3内饰走的是极简风格，没有亮点也就算了。板件还松垮，按动时会嘎嘎作响。内饰的不足，车主可以吞进肚子里，但是外观别人可以看到的。引擎盖处有一道朝天的缝隙，工艺制作的不够精细也就算了，竟然没有任何橡胶条填充。很容易使一些枯枝烂叶掉落进去，造成机舱脏污甚至作响。如果给别人看到30万的车缝隙这么大，还显得很低端很没面子。
3、自燃事件
电动车自燃本身并不会引发持续的发酵，只不过特斯拉接连不断发生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在国内就发生了3起自燃以及1起冒烟事件。国外在5月份也发生了几起起火冒烟事件，分别在旧金山和比利时。国内事件梳理如下：
4、保值率低
新能源汽车的电池寿命问题，导致整体二手市场的保值率都低。特斯拉在中国纯电动汽车市场中保值率算是最高的了，不过跟燃油车对比依然显得有些落魄。开了三年的宝马3系大概售价为23万元，同样时间的ModelS只能卖到38万元，与购买价格相差一半。因此，购买特斯拉的车主可能每年都在割肉。很多人因此转战国产品牌，北汽、比亚迪等电动汽车售价不高，亏损起来也没那么肉疼。
5、充电不方便
截止目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，主要分布在一线、新一线、二线及新二线城市，共300多个超级充电站。在城市上班，路途不远肯定没什么问题，特斯拉的车主家里基本都有家用充电桩。不过，出远门就要提前安排好路线了。不是车子随人走，而是车子决定路途轨迹。像很多家用的充电插座还不符合要求，回农村等地方不是你带一个便携式充电器就能搞定的。甚至为了解决这种问题，不少人自制符合要求的电缆，这涉及到严重的安全问题，值得吗？车主们总结起来：开心、无奈、纠结甚至痛苦。
特斯拉的脚步仍然在飞速往前迈进，在国内市场也持续向好。值不值得购买，从需求与包容中已经得到答案。不过类似于自燃的严重安全问题，智能车联日常行车体验，都需要车企更长久的跟进改善。能够支撑企业达到远方的彼岸，是脚下厚实的地板，而非虚浮的营销手段。不少人可以充当消费者的角色为企业贡献力量，但不会有心甘情愿被坑蒙拐骗的受害者。
