提到中华，我们很多人都了解，有人问中华v7是不是停产了，当然了，还有人问中华v7为什么停售？，这到底是咋回事？下边小编就来告知大家中华v7是不是停产了，欢迎大家一起来阅读!
中华v7是不是停产了
中华V7停售主要是因为销量不好，所以停售。再加上买手反馈期多次失败，导致口碑下滑，更是雪上加霜。中华V7是华晨中华旗下的一款中型SUV，车身框架结构采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架，可以根据行驶情况自由调节减震效果和稳定性。下面是车门的介绍:车门是驾乘人员进出车辆的通道，可以隔离车外的干扰，在一定程度上减少侧面冲击，保护乘客。车的美观也和门的形状有关。门的质量:门的质量主要体现在门的防撞性能、密封性能、开关方便性，当然还有其他功能指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆并排碰撞时，缓冲距离很短，很容易伤及车内人员。好的车门至少有两根防撞梁，防撞梁的重量较重，说明好的车门确实较重，但不能说车门越重越好。
中华v7为什么停售？
中国v7为什么停售？中国v7停售主要是因为销量不好，所以停售。再加上买家反馈期屡遭失败，导致口碑下滑，更是雪上加霜。中华V7是华晨中国旗下的一款中型SUV。其车身框架结构采用麦弗逊式独立悬架加多连杆独立悬架，可根据行驶工况自由调节减震效果和稳定性。下面是车门的介绍。车门是驾乘人员进出车的通道，可以隔离车外的干扰，在一定程度上减少侧面撞击，保护乘客。车的美观也和门的形状有关。门的好坏主要体现在防撞性能、密封性能、开关方便性，当然还有其他功能指标。防撞性能尤为重要，因为车辆并排碰撞时，缓冲距离很短，很容易伤到里面的人。好的车门至少有两根防撞梁，防撞梁的重量较重，说明好的车门确实较重，但不能说车门越重越好。2中华v7提速如何2019上海车展上，华晨中华V7-1.8T运动版和2019款华晨中华V3首次亮相。这两款车作为华晨中国精品车的代表作品，符合国六排放标准，将于年内上市。在与宝马十余年的精诚合作中，华晨中国全面引入了宝马质量标准，包括宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值体系，在质量和技术上均达到合资品牌水平，这也是华晨中国有信心喊出“国民精品车”口号的原因之一。搭载全新发动机，V7的竞争力进一步提升。华晨V7是M8X平台的首款重量级车型。它是华晨中国在宝马和麦格纳的支持下，参照德国工业4.0标准打造的面向未来的模块化平台。本次车展亮相的V7-1.8T运动版与V7相比，运动特性更加突出。首次采用宝马技术支持的CE18发动机，最大功率170KW，峰值扭矩300nm，匹配7速湿式DCT变速箱。百公里加速时间仅为8.5s，中华V7原本搭载的1.6T发动机性能在同级别中一直处于领先水平，而现在新增加的1.8T发动机更是遥遥领先，性能优异，与同级别车型拉开了更大的差距，竞争力大幅提升。V7作为华晨中国进攻自主高端中型SUV市场的代表之作，无论是设计、科技还是豪华程度，都已经处于比较先进的水平。其纯正的宝马科技基因使其广受欢迎，现在动力总成规格也升级了。相信会为华晨中国赢得更多的市场份额。配置全面升级，新V3延续明星风格。华晨V3可以算是市面上的明星车型了。它于2015年首次上市，随后在中国量产车性能大赛(CCPC)上获得多个冠军。被誉为“弯道之王”，显示了其优异的性能。2019款中华V3搭载新一代1.5L发动机，最大功率82KW，最大扭矩145nm，相比现款，数据表现没有变化，但升级到了国六排放标准。作为90年代的改款车型，2019款中华V3的外观设计变化不大，核心变化集中在配置上。新车增加了全景天窗、电子遮阳帘、大灯感应开启、大灯延时关闭、智能感应雨刷等实用配置。在智能互联方面，还增加了车载WIFI、手机镜像、实时交通监控、语音控制等四大功能，更加符合当下消费者的需求。值得一提的是，不久前中华V3全系车型正式降价1.5万元，而原来的起步价只有6万元。现在正式减免后，只需要5万元就可以入手了。这个优惠幅度可以用大来形容，还可以拿到购置税补贴。性价比一直很突出。现在2019V3的配置已经在今年的车展上，我们可以看到，无论是传统车企还是造车新势力，2019年都在全力以赴，并且大多聚焦于新能源、智能、新零售、新服务，华晨中国也不例外。在服务方面，华晨中国于2007年推出了华晨独有的服务品牌华晨之家。相比其他车企，华晨中国更早形成了自己的售后服务模式。其“724小时”全天候服务支持在业内具有很高的音量。对于偏远地区的用户，华晨中国还提供上门售后服务。此外，在新零售方面，华晨中国早在2014年就在天猫开设了旗舰店，之后又在其他电商平台进行布局。通过这些措施，线上线下将融合，从而助推终端销售的增长。在宝马的光环下，华晨中国近年来的存在感受到了一定的挤压。但事实上，华晨中国一直在吸收和释放，坚持积极的研发；走自己的路。无论是产品、销售还是服务体系，都有自己独特的思考。从车展上的这两款新车来看，华晨中国对市场的洞察更加深刻，根据市场需求打造了更具竞争力的产品，同时也不断巩固在其他领域的基础实力。不，必须有回音，让人期待华晨中华接下来的表现。
华晨中华V7正式亮相 M8X平台还将打造更多车型
继华晨中华V3、V5、V6之后，华晨汽车在4月16日的"华晨集团追梦中华V7之夜"上，正式首发亮相了新款SUV车型——华晨中华V7。华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在接受本站记者采访时透露，这款备受外界关注的华晨版"宝马"车型，是华晨历经五年、耗资36亿打造的M8X平台上的首款车型。华晨汽车集团副总裁邢如飞和华晨汽车集团副总裁杨波在接受本站记者采访时进一步表示，这款车型是华晨与德国宝马合作15年后，融合双方最新技术打造的"中国宝马"，它代表着华晨汽车发展进入新的里程碑。此外，祁玉民还表示："在华晨中华V7之后，M8X平台还将有包括MPV、轿车以及新能源等更多车型推出。"
作为与宝马合作多年后，华晨深度学习与融合先进水平之下而推出的全新车型，华晨中华V7最大的亮点是搭载了经宝马授权的王子系列发动机。祁玉民表示："中国车企要向大师学习，与巨人同行，不能闭门造车。"据了解，华晨汽车在取得宝马动力授权后，不仅升级改造了华晨中华V7上搭载的1.6T发动后，后续还将推出1.8T、2.0T等一系列达到欧六排放标准的动力总成，后续可无缝对接国内的更严苛的京六，同时油耗表现上也会远超同级竞品。而对于新能源领域未来发展，祁玉民认为，新能源一定要发展，但是新能源取代不了燃油机。
36亿"鱼塘"里的第一条"鱼"
根据介绍，华晨中华V7是基于华晨M8X平台的首款车型，而这一新平台被华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民，形象的比喻成"鱼塘"。"M8X平台相当于我挖了一个大鱼池，V7是这个鱼池里面第一条鱼，五年时间，花了36亿，挖了这么一个大池塘，怎么可能放一条鱼，一定会有第二、第三、第四条鱼"，祁玉民表示。
据了解，M8X全新模块化平台是华晨汽车历时5年，在宝马技术支持下，与麦格纳共同研发的自主高端模块化平台。在这个新平台上能看宝马独创新技术、宝马智能制造以及与宝马同级安全标准。未来在这款新平台上将陆续推出多款SUV、MPV以及新能源车型。
当然，新平台带给华晨汽车不仅仅是一系列新车型的推出，华晨汽车集团副总裁邢如飞表示："通过这个平台，车型质量比过去车至少提高30%。这个平台有两个绿色，一个是车是绿色，一个是环境是绿色的，制造工厂比我们过去工厂节能大约30%。"
而正是因为出自这样的全新模块化绿色平台，华晨中华V7有着自己独特的优势。华晨汽车集团副总裁杨波表示，"这次V7的上市不同于以往的V3、V5、V6车型，V7除了华晨自己的积累、研发、正向投入，同时也借助这15年华晨和宝马长期的技术合作，互相分享。"
"中国宝马"终于来了
向大师学习，与巨人同行，华晨汽车与宝马合作15年期间，不断地向宝马学习。祁玉民表示："业界曾批评我离不开宝马，我不为所动，已经全球化了、国际化了，为什么要闭门造车，大师就一墙之隔。"实际上国内汽车行业也已经从封闭逐渐走向开放，甚至多年来未曾改变的汽车合资股比都要逐步取消了。因此，中国汽车行业一定是在全球竞争中谋生存求发展。
在华晨中华V7上，除了宝马授权的王子系列发动机，包括整车控制系统、制造流程等都与宝马有着千丝万缕的联系，因此称它为"中国宝马"并不为过。当然，宝马授权的王子发动机是华晨中华V7新车的最大亮点。
华晨中华V7搭载的王子系列发动机，代号为CE16，是由绵阳新晨动力机械有限公司制造生产。它是宝马集团继N20发动机授权之后，又一款宝马动力总成。CE16作为王子第三代1.6L发动机，华晨汽车进行了适应性升级，其最大功率150kW，最大扭矩280N——m。
在与宝马的合作中，华晨不仅通过学习一步步成长，而且在核心技术方面有了自己的"根基"。祁玉民表示："对燃油的技术绝对不能放弃，必须向外国学习。华晨从来没有放弃燃油车，先进的燃油技术节依然能减排，目前华晨已经研发四款达到京六排放的发动机，完全打破自主品牌高端化过程中经常遇到的心脏病壁垒！"
正是因为华晨汽车掌握了更新、更先进的发动机技术，因此对于新能源未来发展有着自己的认识。祁玉民表示，新能源一定要发展，但是新能源取代不了燃油机。这与很多车企计划远期停产传统燃油车的战略有很大的不同，未来到底会怎么发展，或许短期内还不好判断，但华晨汽车选择了两条腿走路，传统燃油车与新能源车并举发展。
作为M8X平台第一款中华V7，将把华晨集团引向质量发展型的新时代，让华晨从此实现增长方式从速度增长型向质量发展型转变。"搞汽车不要忘记根和本，技术是本，品质是根。品质永远是根基，核心技术才是本。紧紧把核心技术、优良品质作为根本解决了，品牌发展上升走的路径就解决了。"祁玉民在造车态度的这种坚持，让我们对于华晨中华V7以及后续新平台推出的新车型充满期待。
