讲到野马，大多数人都知道，有人问野马跑车优点和缺点，另外，还有人问为什么很多人不建议买野马？福特野马车主真实感受，这到底是咋回事？以下是小编为你精心整理的野马跑车优点和缺点，赶紧来学习一下吧~！
野马跑车优点和缺点
野马作为一台入门级的小跑车，40万就可以提回家，想了下好像40万以内也没有车能比野马更加拉风了。2.0T300多马力的动力参数也使野马拥有不错的加速性能，既然野马这么高性价比为什么很多人不建议买野马？还说买野马一个月内后悔？下面就和大家谈谈野马的缺点吧。
为什么很多人不建议买野马？
1、悬挂舒适性差。野马的悬挂是偏硬的，特别遇到路上颠簸的时候，哐当一下人都快没了。野马其实不太适合长时间驾驶，毕竟长时间开着这么颠的车腰酸背痛真的难受。
2、油耗大。野马虽说排量只有2.3T，但是由于较高的动力输出调教，所以油耗会偏高，其次1.7吨的车身重量也加剧的油耗的上升。在市区如果不控制一下自己的右脚的话，17升的油耗也是随随便便的事。
3、异响严重。野马的内饰异响还是挺严重的，特别是冬天的时候，中控面板异响，车门饰板异响再加上风噪较大，整台车静音性能真不太行。
4、涡轮延迟较为严重。虽说让涡轮引擎有自然吸气般的油门表现肯定是强人所难，但是野马的涡轮迟滞是在是太严重了，一脚油门下去起码过半秒才会感受到动力的输出，整体体验不算太好。
其实对于选择野马的人来说，该喜欢的还是会喜欢，毕竟有时候热爱一样东西是盲目的，只要自己觉得野马适合，那就放心去下单便是，买后悔，不买更后悔！
赛麟野马怎么样
赛麟野马这款车的性价比不错：
1、赛麟是一个具有纯正美式跑车血统的汽车品牌，由“美式超跑传奇”史蒂夫·赛麟先生创建于1983年，以专业生产限量级高性能民用及比赛用跑车蜚声世界跑车界；
2、可想而知其业界地位必然不容小觑了。赛麟汽车凭借30多年的冠军血统和赛道基因、世界顶尖的设计研发团队和独树一帜的设计、卓越的动力性能表现和完美的操控感，成为科技和设计的典范及跑车界的巅峰；
3、2014年时赛麟携旗下多款明星车型亮相北京车展，宣告正式进入中国市场。赛麟旗下车型赛麟S7所获大奖总数超法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦等跑车品牌获奖数的总和，被业界赋予“世界超跑之王”的美誉，位居2005年《福布斯》杂志评选的全球十大最名贵车型排行榜榜首。
赛麟野马，它是威蒙积泰旗下的一款跑车，主要排量类型有2.3T、5.0T，变速箱类型包括：手自一体。优点：车子看起来真的显大，但转向挺灵活的，对这点很满意。缺点：说实话价位浮动大些的话就更好了，就现在来说总体上说不错的。
福特旗赛麟专业产限量及高性能民用及比赛用跑车。赛麟野马就是把福特的野马进行改装，性能更好。和巴博斯奔驰，卡尔森奔驰一个意思。
野马汽车怎么样质量好不好
1野马车质量如何？(福特野马车价)1962年，福特开发了——野马I概念车，这是野马的第一款概念车。这是一辆双座跑车，引擎在中间。野马这个名字只是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。现在野马已经到了第六代。值得一提的是，这一代野马是野马的首款全球车型。不针对北美市场，而是销往包括中国在内的全球100多个国家，售价39.98万-70.5万元。这个价位的跑车真的不多见，很多消费者也很关注野马。如果我有足够的钱，我想我不会后悔买一辆福特野马。为什么？肯定是价格的问题。现在2.3T野马39.68万起。这个价位可以买到外形酷炫，强度足够高的野马。为什么不呢？野马的价格越来越普通，但不代表它就是普通的车。要追求舒适，野马肯定不是你的菜，因为它的驾驶操控性、经济性、舒适性都是一般大众无法接受的。还有用户反映强烈的视觉问题，因为肌肉车特有的硬朗线条阻碍了前方视野。通过一些狭窄路段时，需要格外小心车前盲区的潜在危险。总的来说，野马对于普通消费者来说只是一款小众跑车，但它还是以亲民的价格吸引了不少消费者。双座跑车的实用性有限，但是有足够的个性化设计和动力表现，我们还是可以选择这款福特野马来实现我们的跑车梦。野马怎么样？作为福特最经典的车型之一，野马在荧幕上也大放异彩，包括007系列《金手指》和尼古拉斯凯奇主演的《60秒极速》。它以一张充满激情和乐趣的脸出现在我们面前。“尖叫”的后轮搅动心弦，搅动沸腾的荷尔蒙，扬起浓浓的白烟。如今在电动化的浪潮下，野马出了电动版，也是SUV。从经典的大排量V8发动机到前后桥的两个电机，从纯汽油到电池，是离经叛道还是永恒的图腾？新墨西哥860号！叫Mach-E，是一款中型纯电动SUV。凭借其“野马”血统，它也被称为在欧美市场与特斯拉ModelY竞争的最有力车型。GT车型，最大功率488Ps(359kW)，峰值扭矩860nm，0-100km/h加速3.65秒，当然也有能做到619kmCLTC续航里程的长续航版。60nm是暴力的代名词，无论是电动机还是汽油机。一个闷脚通过前后轴的电机落在四个轮子上。没有延迟也没有声音，只有尖锐的电流声传入耳中，前方的景象瞬间出现在后视镜中。加速度值让你感受到它的速度，让你感到身体眩晕。有一次2.3T弱到吐，我在这辆野马里赚回了面子。福特的底盘调校一直很出色，底盘风格更像是老德系车的硬朗味道，整体感很强。开的时候稍微用力一点，侧向支撑就够了，也就是我们常说的高级感基调。——保持一定的路感，过滤掉不必要的震动。AWD非常宽容，很容易与你沟通。比如弯道前车速过快，只需要踩刹车进入弯道，并没有失态的出现；如果在一个弯道感觉太慢，深入开关，四驱系统就能牢牢贴住地面。很夸张的说，基本上，如果你能按下开关，你就有能力不用练习就能开得很快。当然，这并不意味着你可以在开放的道路上为所欲为。至于可玩性，马赫-EGT有三种驾驶模式(耳语/胜利/不羁)，分别对应节能/普通/运动风格。单踏板模式下，动能恢复介入早，力度大，需要精确控制脚部动作。961somach-e的前后备箱盖很长，保留了福特家族式的大嘴和野马标志。它与野马跑车非常相似。无论是致敬还是传承，都是电潮下的新品。保持汽油机的人性和品味是对的。轴距：2984mm车身尺寸：473018861613mm大灯轮廓硬线多，同时将“三柱”经典元素融入内饰。看起来是个硬汉。光腔采用分体式近远配光，拥有独立镜片，这也让Mach-E成为我今年测试的机型中最满意的光表现。外形是近光足够宽，切线整齐，远光灯亮度和中心点都很优秀。开门方式很有赛博朋克风格。触摸圆形按钮，门会自动解锁，内部机制会推动你踏上旅程。轮胎尺寸：245/45R20野马马赫-EGT作为福特全球电动化、智能化转型的首款车型，相比之前的福特有了质的变化。中控台的中心点和舱口盖都很低，前挡风玻璃的倾斜角度也不夸张，让这辆福特视野很好。(扶手箱上有橙色缝线的小彩蛋：GT印花)这套B
