聊到后感，大多数人都知道，有人问奔驰a45amg买后感，另外，还有人问奔驰AMG A45，车主表示豪华实用又难控，这到底怎么回事呢？下面是小编精心为你们整理的奔驰a45amg买后感，一起来了解下吧。
奔驰a45amg买后感
若把大尾翼，前后导流板、侧裙空动套件都除去，它就是一台商场，住宅常见的小车，潜意识觉得车上下来的必定是亮丽女生。但当按下启动键，低沉混沌的排气声浪出现，一副出身名门的坏小子形象。
美国人用大排量追逐自由，德国人装上涡轮把上限推至究极。关于AMGA45的动力，自2013年诞生后，无数人质疑其360匹马力来得是否人道，AMG是如何往如此小的引擎舱里，塞入一台V8的参数？2016款的到来，用381匹来告诉你们，这是M133的日常操作。
重点在于更多油气混合气体，更充分的爆炸！双涡管大尺寸涡轮气吞山河，在只有1991mL的地狱里，有着1.8倍的大气压，双可变气门正时系统保证了大部分转速下的高扭矩，纳米涂层减少磨檫损失动力，工程师加班加点强化水泵水冷循环，令其比M260提高20%的冷却能力来迎合更强大的爆炸；即便如此，381匹仍远不是M133的极限。
你可以把M133这个发动机当成EVO或者STI假若持续进化到今天的样子就可以了。虽最新款A45还没正式露面，但可以肯定的是，AMG继续会优化它的燃烧能力，强化它的部件——保险的资料显示，新款AMG普通版本为387马力，S版本达到421马力，马力容积比超过每升200匹。
传递475Nm的重任，就交给AMG特别打造的7速SPEEDSHIFTMCT。2016款的A45提升到381马力时，变速箱的3到7挡传动比也被缩短，被诟病的拖沓感有所减轻，还得到附带0—200km/h加速时间缩短0.7s作为其赔礼。
AMG身份不能改变A45横置前驱平台的出身，通过电子系统和多片离合联轴节分配四轮动力，大多数情况下都是前轮做功，后轮提供5%动力来意思意思。在车子认为需要时，最多以50:50比例分配前后桥动力，奔驰只能征服哔哔而不能征服弯道？
连对主前驱钢炮嗤之以鼻的键盘车手也转而跪拜最新款AMGA45四驱系统新增的漂移模式，经过中央离合的强化，可以把车子70%的动力传至后轮（新款A45S有421马力，相当于后轮有接近于旧款的全部马力）。
ELSD让后轴两个车轮之间随意比例分配动力——极端来说，即可做到外侧车轮有动力，内侧车轮完全没有动力，尾部自然可以随着你的油门输出而很可控地调整外甩幅度，一脚油门原地调头Get到没有？
姑且定位为A，仍需承担奔驰内饰之大任，车主也承认爱上新款的连屏仪表台，但核心精神依然是喷气式发动机风格出风口，碳纤维纹路饰板，还有阿法德巴赫苹果树——A45依然在钢炮中是最具豪华氛围的。
在我向车主称赞A45依然有较强的家用性的时候，他就像向三姑六婆礼貌性批判自家孩子那样，跟我吐槽他的A45。
他并没有开过361匹的A45，不知道那台变速箱差劲到什么地步，但改进后的这台2017款A45，依旧让他不尽满意；首先，这是一台需要较高转速才得到极致动力的发动机，2250rpm以下时，要推动这颗大涡轮是辛苦的事情，5000rpm后动力急剧消退。因设定4000rpm后也并不能降档，意味着右脚需要稳定细腻地控制好转速在较为狭窄的最大扭矩区间，跑街道时显得操作繁琐了。但他也强调，这种设定对于跑赛道来说，是一件好事。
既然车主不介意说爱车缺点，我也顺势提问了不少人的疑惑，为什么要选择一台主前驱的钢炮。他是奥迪S3前车主，之前S3是牢牢抓住地面的，但A45的四驱虽是有一定的抓地力，表现却活跃得多，后轮的动力更多是想让尾部摆动入弯，若有超高技术，A45在弯道上会跑得更疯狂，也更易失控，当失控时也更难挽救。
依据他所说，从动力输出特性上，到底盘表现上，A45是更暴走，更具有赛车性格的。而且，车主对于AMG也有自己的一套鄙视链——他认为45才是AMG，43只是接近AMG的运动型奔驰，因为43那台V6输出的紧绷程度，和45有不少差距。43并不是一人一机，也没有45那套RECARO代工的座椅。
与车主交谈中继续得知，他将计划把A45卖掉，入手保时捷718，只因未曾拥有，并无特别理由。所以，性能车在该类人群眼中，就是玩具，无论它多优秀，依然具有很高的置换率，那何必要分个孰胜孰败？保持自己固有的“可玩点”，总会不乏过客。
试驾车辆：2017款梅赛德斯AMGA45
官方售价：45.38万
发动机：2.0T
变速箱：7速双离合
最大马力：381匹
最大扭矩：475牛米
百公里加速时间：4.2秒
拥有一辆奔驰A45AMG是一种怎样的体验?
说说自己的感受吧，想到哪写到哪。
油耗7-17个都开出来过，最低开过6.8，最高开过17个，综合路况11个左右吧，加98#，95#不是不行，动力弱点，声音小点。
动力数据没什么好复述了，各种数据网上都有，开久了也乏味。涡轮来的慢，上2250rpm动力就来了，2000以下就是的普通小车。动态提速还凑合，测过60-160km/h，车涯实测8.5秒，高速上超个车啥的比较轻松。有时候深踩油门，这家伙感觉在思考要不要降档，那个急哟。
排气应该算原厂钢炮里比较炸的了，高转升档放炮，降档回火声和低速蠕动咕噜声都有。但跟改装了Fi，肯德基，牛奶是没法比。
舒适是真谈不上，硬，真的硬，座椅硬，避震行程短，柏油路开开没问题，如果是土道，真不建议开这车。轮胎薄，扁平比是35，40可能好一些吧。中规原厂2个尺寸，235.35.19，235.40.18，看国外测评也有245.40.18的尺寸。
操控怎么说呢，对我这种技术很一般，超车避险没什么信心的主来说够使了，也不下赛道试不出极限。就有那么一次直行过环岛，速度大概50-60吧，地上有点水，失控了，但是感觉是车子自己救回来的，跟我操作好像没什么关系。
四驱是适时四驱，只有在下雪天和弹射起步能感受他的存在，其他时间它爱在不在。你是没见过把它举起来空转的尴尬，后轮特别拧就是不转。怎么说呢，有比没有好吧。
改装我没改过，所以就不说了。潜力也不大，觉得没必要(进气不算吧？)。这个价位玩动力跑01真不用买这个，S3，高R多好玩，你说什么？玩姿态？日系大皇冠啊。
故障这块，我开了快4年，非易耗品只换了一个节温器，易耗品就是雨刷，刹车片，8条轮胎。算皮实了。车内异响应该不算故障，但是，几乎每个车友都有这毛病，后备箱，中控，天窗，方向盘，后轴总会有一个，适应它就完了。顿挫也不算故障，但123档低速收油还是有顿挫的，严重的话换个变速箱油会好一些，S模式换挡会有，C模式好一些。方向盘时间长了容易包浆，宝马那个专门洗翻毛皮的泡沫挺好使，白瓶，某宝100多块。
好了，差不多就这些。
猩式车评：奔驰A45AMG（2013款）
ForahundredyearsMercedeswasabywordforsolid,sensibleengineering.
WhiletherestoftheworldletitshairdownandlistenedtoJimiHendrix,the
companyploddedonwithitsdolefulrecipeoflongevitywithjustasprinkling
oftoughness.ThemenofStuttgartbuiltno-frillscarsthatweremadetolast.
TheyweretortoisestocountertheharesfromBMW.
百年来，奔驰都是理性，成熟的工程学设计的典型代表。当世界上其他的所有人都开始松懈下来听着JimiHendrix的电吉他演奏时，奔驰的员工们沉下心来一步一步向前不断发展，尽管缓慢却充满毅力。斯图加特的人们不断地打造这一辆辆坚实耐用的汽车，为德国与奔驰打下优秀的口碑与名声。他们是龟兔赛跑里那个追赶着兔子的乌龟，在宝马逐渐放慢脚步时弯道超车，成为人生赢家。
IfyouwanttodriveacrossAfricanextweekend,thenbyallmeansget
yourselfaToyotaLandCruiser.Butifyouactuallywanttogetthere,you’dbe
betteroffwiththestandardMercedesfromthelate1970sandearly1980s.Ina
worldofthongsandbriefsandfrillybitsofnothing,thiswasasturdypair
ofgamesknickers.Itwasacarthatsimplydidn’tknowhowtoletyoudown.
Andstilldoesn’ttoday.
如果你想在下周穿越非洲，也就意味着你需要给自己整一辆丰田的陆地巡洋舰。但是如果你想从家开到非洲，那么你最好还是挑一辆20世纪70-80年代的入门款奔驰。在当今这个丁字裤、小热裤和小短裙盛行的年代，一辆老奔驰就像一条厚实的运动短裤。这是一辆不会让你失望的车，即便岁月也无法侵蚀它。
Butthenonedaythecompanychiefsgotboredwithmakinggamesknickers,
sotheygottogetherwithalittle-knowntuningcompanycalledAMGandwent
berserk.
Thecarsthatresultedarestupid.Theyaretoobig,tooloud,toocrazy,
toobrash,toosidewaysmostoftheTIMEandtooscaryasaresult.Ilikethem
alot.
后来，有一天奔驰的领导们突然不想继续生产运动短裤一样厚实的车了，于是他们开了个小会，组织了一个小公司叫AMG，专为自己的汽车做性能调教，于是奔驰的车就开始变成另外一种性格。在理智的人眼里，AMG的车子只能用疯疯癫癫来形容，它们太大，太吵，太疯狂，太轻率，一踩油门就甩尾，所以驾驶起来非常吓人，不过我很喜欢这样的车子。
IlikethewaythataBMWoraquickAudiisdesignedtoputafastlap
timeontheboard,whereasanAMGMercedesisdesignedtoputaSmileonyour
face,andmostofitsreartyresintotheatmosphere.Inaworldwherefuel
economyiskingandthetallpoppiesarefrownedupon,it’srefreshingtofind
arangeofcarsbuiltpurelyforblood-and-gutssavagery.Theyarenotsniper
rifles.Theyaredirtygreatartillerypieces.
我喜欢奔驰在宝马和奥迪玩命设计高性能的车型只为比对方圈速多快一点点的时候让AMG车型可以在后方拼命地甩尾，这种设计不会让车更好，只能让一套套后胎消失在空气中，但是驾驶者一定是开心地笑着的。在这个油耗大于一切，大引擎自吸即将绝唱的年代里，AMG是汽车界的一缕清流，它们让大家体会到原来汽车还能如此地愤怒，野蛮，不讲道理。从属性上看，AMG并不是精准的毛瑟98k狙击步枪，而更像一门带着泥点的大炮，看谁不爽就轰谁。
IfImaylikenalloftheworld’scarstoweather,youhavemanythatare
drizzleandsomethatarelovelysunnyafternoons.Youhavethosethatare
preciseandfast,likelightning.AndsomethatarejustTupperwaregreyasfar
astheeyecansee.ThenyouhavetheAMGMercs.Theyarecracksofthunder.
TheyareV8musclecars.AblendoftheAmericandreamandGermanengineering.
Theyaretremendous.
如果我把世界上的所有车都以天气来类比的话，大部分时间里，你会看到阳光明媚的午后和偶尔夹杂的绵绵细雨。而那些速度快、操控好的车，就像天上的闪电一样尖锐。而有些车就像大雨前的阴云，只会让人心情不爽。然后就是奔驰的AMG，它们是滚滚的雷声，上帝的怒吼，它们隶属于V8肌肉车，却又混杂了美国人的梦想和德国人的精湛工艺，这种搭配简直太美妙了。
ButthenseveralmonthsagoIdroveanAMG-badgedA-classMercedes,and
thatwasn’taV8,orthunderous,orevenverymuscly.ItsAMGbadgewaswriting
chequesthecarsimplycouldn’tcash.Igaveittwostarsandwonderedwhaton
earthMercedeswasthinkingof.Puttingthatbadgeonthatcarwas. . .well,
itwouldbelikecallingasmallriverlaunchHMSArkRoyal.
不过几个月前我试驾了一辆带AMG的奔驰A系，那辆小车并不是V8引擎，引擎声音也不动听，更别提那种美系车大马力的快感。而且它所带上的AMG铭牌所附加的价值过于昂贵，远远超出小钢炮的级别。我只给了它两星，心里还有些不解，不知道奔驰在想什么，把AMG这么富有象征性的标志放在这样一辆车上….就像把河上观光的小艇叫做皇家方舟号航空母舰一样荒诞。
Andnowthecompanyhasdoneitagainwiththecaryouseepicturedthis
morning.ThisiscalledtheA45AMG,and,tobehonest,Iwasexpectingabout
14ftofsolid,chewydisappointment.However...Let’sstartwiththeengine.
It’saturbocharged2-litreunitthatmeetsemissionslegislationthattheEU
hasn’tevenintroducedyet.It’squitefrugaltoo.Despitethis,it’sthemost
powerfulfour-cylinderengineinproduction.
然而现在奔驰又推出一款同样以A级为基础的AMG车款，它被称为A45AMG。一开始我觉得这可能与我曾经试驾的没什么区别，整整14英尺(4.3米)的失望和无趣。不过….在我见到实车之后，印象便完全不同。让我们先从引擎看起，这是一具涡轮增压的2.0升引擎，可以满足未曾发布的最新的欧洲排放标准，比想象中的节省。尽管如此，这具引擎却是目前市售车中动力最强的4缸引擎。
Thefiguresarefairlyastonishing.Youget355brakehorsepower,which
meansyou’regettingalmost178bhpalitre.Toputthatinperspective,theV8
inaFerrari458Italiacanmanageonly125bhpalitre.Thereissomevery
cleverengineeringinhere.
德国人给出的数据让人震惊。在这具2升的引擎中能得到355匹马力，也就意味着178匹马力/升的比例，这么说不太直观，让我们拿法拉利458比较一下，那具刺激的4.5升V8也只有125匹马力/升的功率。除了涡轮的神奇，这具2升的引擎里一定有许多非常巧妙的设计。
AndbecausetheA45issocleverandsopotent,Mercedesdecidedit
couldnotsolelybefront-wheeldrive.Becauseaskingthefrontwheelstodo
thesteeringwhilehandling355rampagingGermanhorseswouldbelikeaskinga
manwho’sonfiretosolveacrosswordpuzzle.Soithasasystemthatsendsup
tohalfthepowertotherearwheelsshouldthoseupfrontbecomeabit
flustered.
因为A45的引擎如此精巧而强劲，奔驰觉得前轮驱动怕是不够用，于是A45便加持了四轮驱动。因为让两个前轮在负责专向的同时还要承受355匹奔腾的德国马力，就像要求一个走钢丝的男人还要进行喷火表演。所以这一套四驱系统能够分配最多一半的马力到后轮，让前轮不至于无法控制。
Ontopofthis,Mercedesfittedbigbrakes,loweredthesuspensionand
slottedinafast-acting,double-clutch,flappy-paddlegearbox.Andtheresult
is. . .quiteboring.
在这个基础上，奔驰还装上了巨大的刹车，降低了车身高度，加装了双离合变速箱，不得不说拥有这些的A45….挺无聊的
It’sallsoplantedandneutralandbenignthatyouwonderwhetheryou’ve
climbedintothedieselversionbymistake.Andthenyoulookatthespeedometer
andwhatit’ssayingisscarcelybelievable.MostofthetimeIwasgoing
almostexactlytwiceasfastasI’dguessed.
这辆车的抓地力太好，性格也不明显，以至于我爬进车的时候以为自己坐在了一辆正常的柴油版奔驰A系当中。直到我开了一会，看到时速表上的指针时才开始发现，这辆车真的好快，这是一种不知不觉的快。驾驶A45的大部分时间里，我都开着正常速度的两倍之多，并以为一切正常。
AllpreviousAMGMercsmakeyoufeelasifyou’regoingfasterthanyou
reallyare.Thisonedoestheexactopposite.
所有A45之前的AMG都让人以为自己开的飞快，实际上很慢，A45却恰恰相反。
Thatsaid,Mercedeshastriedtogiveitsomeofitsbigbrothers’traits.
Whenyouchangeup,theexhaustsoundslikeRubeusHagridclearinghisthroat.
Andthere’safeelofgreatheaviness.Probablybecausethat’swhatthecaris:
heavy.But,whatever,youhavetomanhandleitthroughthebendsasthough
you’retryingtogetapianoupabackstaircase.Youhavetoworkforyour
rewards.
话是这么说，奔驰还是想让这位AMG的小兄弟多一些大哥们的影子的，当你升档的时候，排气管听起来像村口刚抽完烟的大爷清理他的喉咙一样响亮。然后就是转向沉重的手感，可能是因为这辆车本身就重。但是，你体验拿A45过弯之后你才能知道这样的手感带来的好处，虽说转向的过程有点像把钢琴从楼下抬到楼上一样费劲。不过，你需要努力才能获得回报。
And,boyohboy,aretheythere.Theenginehasanuncannyknackof
deliveringlotsofmeatytorquerightthewayupto5000rpmandthen,justas
youthinkit’sgameoverandtimeforanothergear,yougetafranticburstof
power.Andthenyouaregoingthreetimesfasterthanyou’dguessed.Happily,
then,thebrakesareimmenseandthehandlingissublime.Obviouslyitwon’t
stickitstailoutandsMokelikeeveryotherAMGproduct.Butitdoesn’t
understeerundulyeither.Itjustgoesroundthecornerinsuchawaythatyou
gettheimpressionitwasn’treallytrying.
接下来，就是见证最强2.0升动力单元的神奇时刻，这具引擎拥有不可思议的扭矩，在你享受速度时直奔5000转大关，当你以为这就完事的时候，换入下一档，然后接着感受这无尽的动力和比感知快三倍的速度。好在A45的刹车和操控都是极好的，当然前驱基础的它不能像其他AMG车型一样把车屁股甩出去，但它更不会像奥迪一样推头，而是精准的过好每一个弯，会让你觉得这辆车深不可测。
Ilikeditenormously.Ithadmorecharacterthananyhatchbacksincethe
FiatStradaAbarth,thespeedwasimmenseandthere’snogettingawayfromthe
factthatitlooksreallyratherhandsome.ManyMercsareoverstyledthese
days,butonthisonethecreasesandthefussylittledetailsseemtowork.
我很喜欢A45，这是自菲亚特StradaAbarth以来我开过的最刺激的一辆小钢炮。速度飞快，长的也相当帅气。近几年的奔驰总是有那么点过度设计，但是在这辆A45身上那些点缀和小装饰看起来就很贴切。
However,thereareafewissues.Let’sstartwiththelittLEONes.It’s
needlesslybumpy.Thishasbeendonesimplytomakeitfeelsporty,notforany
handlingbenefits.ThechassisissostiffthatMercedescouldeasilyhave
softenedthesuspensionwithoutaffectingtheperformanceatall.Itwasa
mistake.
然而，小问题还是有的。从最小的开始说起：悬挂邦邦硬。这种设定只能让整辆车感受起来很运动，在性能上是没有半点增益的。底盘真的太硬，按奔驰的功力完全可以在不损失性能的基础上将A45调教的更舒适，不像现在遇到点坑就各种蹦，这种设定并不好。
Thenthere’sthewidth.Certainlyyoudonotwhizzthroughwidth
restrictionsthewayyouwouldina1-seriesBMW.Youneedtobreatheinand
grimacefirst.
然后就是宽度，对于两厢小钢炮来说A45还是宽了一些，在穿过一些宽度限制的路段，并不能像宝马1系一样这么轻松，需要深呼吸，思考一下才行
Otherstuff?Thepetroltankistoosmall,whichmeansyouhavetofillup
everyfewminutes.Andfillingupwithpetrolisworsethantryingontrousers.
最后，油箱太小了，也就意味着你需要经常光顾加油站，这年头给车加个油比男人在超市试裤子还要难以忍受。
Thenthere’stheinteriorstyling,whichiscompletelyoverthetop.Who,
forinstance,thoughtthatitwouldbeagoodideatomaketheairventsred?
ThisisaMercedes-Benz,forheaven’ssake.NotaGillettecommercial.Redair
ventsarelikeredtrousers.Andthere’sablogforpeoplewhowearthose.
(Googleit.)
然后就是内饰设计，有些地方真的过分了。比如，谁会觉得红色的空调出风口好看的？这是奔驰！不是杀马特。红色的出风口就像杀马特风格的人头顶上那一抹鲜艳的红，除了显眼就剩尴尬。
Butthebigstickingpointformeistheprice.It’s£37,845.Ofcourse,
foranAMGMercedes,thisisExtremelygoodvalue.Butit’sashedloadfor
what,whenallissaidanddone,isahothatchback.
不过在我看来，A45最大的问题还是在价格上。对于一辆奔驰AMG系列来说，37,845英镑(目前汇率约为33万人民币)的售价还是相当便宜的。但是对于一辆小钢炮来说，这贵的太离谱了吧。
It’sawhopping£9,000morethanyou’reaskedtopayforarange-topping
VolkswagenGolfGTI.Yes,theMercedesisabettercar.But£9,000better?With
thatride,thatfueltankandthosestupidvents?No.I’mafraidnot.
相比起来，A45比一辆顶配高尔夫GTI贵出9000英镑(目前汇率约为8万人民币)，从车本身来看，一辆奔驰A45AMG是比一辆GTI更好，但是贵出9000英镑？加上糟糕的舒适性，太小的油箱和那些愚蠢的内饰？对不起，我选择GTI。
总评：4星
Themostfunyoucanhavewithlessthan2litres
世界上所有2.0排量的车当中最好玩的一辆
Factfile名字
Mercedes-BenzA45AMG
Releasedate:售卖日期
Onsalenow
Price:价格
£37,845
Engine:引擎
1991cc,4cylinders
Power:动力
355bhp@6000rpm
Torque:扭矩
332lbft@2250rpm
Transmission:变速箱
7-speedsemi-auto
Acceleration:加速
0-62mphin4.6sec
Topspeed:极速
155mph(limited)
Fuel:油耗
40.9mpg(combined)
CO2:排放
161g/km
Dimensions:三围
L4359mm,W1780mm,H1417mm
