说到奥迪，大家应该都知道，有人问奥迪a6宝马5系奔驰e300对比，另外，还有人问奥迪a6奔驰e300 宝马530哪个性价比更高？，这到底是咋回事？下面小编就为大家说说奥迪a6宝马5系奔驰e300对比，欢迎大家阅读!
奥迪a6宝马5系奔驰e300对比
奥迪 a6、 奔驰 e300和 宝马 530相比，奥迪a6性价比最高，这三款车除了各自的优势特点之外，其他各方面的表现可以说是势均力敌，谁也别说谁比谁好。如果你是一个注重豪华品质的人建议选择奔驰E300L；如果你是一个注重操控品质的人建议选择宝马530L；如果你是一个注重性价比，喜欢科技感的朋友，那我建议你选择 奥迪A6L ( 参数 | 询价 )。奔驰E主打就是豪华，优雅。由S级下放的内饰设计谁坐进去谁说好，而且奔驰的内饰设计的风格让你坐进去之后就不想开快车了，只想好好享受。但价格坚挺，同级别最高。
奥迪A6、奔驰E300、宝马5系如何选？
选车的第一前提是预算及用车目的场景，既然题主选择了德系豪华三兄弟的中大型，那大胆假设一下是为了商务接待和正常驾驶。
1.品牌力及附加值，毫无疑问，从最早的E系开始，奔驰着眼于做好豪华感，宝马是从3系起步的，驾驶者之车，一个从做航空发动机开始的公司。奥迪的品牌故事我也就不清楚了，但是奥迪的先进科技，应以为傲的Quattro，是品牌影响力的一部分。个人看来，题主的用途是为了给足客户的面子以及获得客户的认可，在我看来奔驰胜出，尽管北奔的工艺令人诟病。
2.配置齐全度。如果是谈三家的中低配，其实三者平分秋色，甚至奥迪还便宜不少。但是如果题主预算足往上走，那么相同价位下(本人所在的4s优惠可能不同，落地价各地都有差异)高配车型中，E300L尊贵的标配最多价格最优，别看奥迪打骨折，该没有的还是没有得选配。宝马豪华比起奔驰也是少标配些东西的。总体来说奔驰在高配车的配置方面略胜一筹。
3.驾驶乘坐感受。宝马的驾驶感受可以说是很不错，如果题主喜欢开车那么还是觉得530Li很不错，开起来没大车的感觉，后排也非常舒适。奔驰的后排说实话有点不软不硬的，只能说不错，A6后排也算中庸吧。爱开车还是选宝马，老实说GLC300L开起来根本干不动325Li，一被加塞加个准，530Li动力很棒，就算是525都能算是充沛。奔驰的动力嘛doge，300肯定是够用。要是题主慢性子，奔驰的平顺性值得考虑，但是被加塞是肯定的doge。不过不知道宝马的雷达是怎样的，反正奔驰的预警系统过于灵敏。GLC300L让宝宝第一次害怕超车并线，第一次侧方停车停6把。实在是过于灵魂难以吐槽，显示红了都有足足8cm，要不是有个360度摄像头我肯定自闭了。不知道现在的新E系是啥样子，反正有固定车位还好，小区要是停车管理不到位，那就遭重了。
总体来说性价比之选肯定是A645，看重驾驶感受肯定5系，看重豪华感品牌就选奔驰。整体上三个车都差不多，奔驰贵一些维修贵一些，E的保值率高一些，奥迪保养便宜一些，宝马开起来猛一些。
奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES四选一，哪个比较好？
我换车的时候，详细对比过BBA这几款同价位车型，试驾过宝马530li和E300，朋友的车是ES曾开过几次，综合考量后我选择了A6L(45致雅型)，开了4万多公里，说实话，有点后悔了。
以前刚开始工作的时候买了10多万的代步车，这次换车，一方面是日常代步，另一方面也考虑到日常工作中偶尔会出差，谈点业务之类的，预算在40万左右，其实这个价位的车型比较多，首选还是在BBA范围，综合用途、价位、车型属性，最后定了A6L，优势很明显，不足的是用车的体验感偏差。
比如说，3万多公里，空调压缩机故障，分区温控失灵，冷暖风乱来，4S店2次检修均未能解决，新车1年多出现啃胎情况，做动平衡、四轮定位无法解决，拥堵路段，怠速行驶出现轻微抖动，这感觉比AT变速箱的顿挫感还难受，这应该是双离合变速箱的通病，另外家喻户晓都说奥迪烧机油，不过新车4万多公里还未出现。
下面我结合自己用车体验，对这几款车型优缺点做一个详细对比，主要还是从动力性能、操控性能、乘坐舒适性、功能配置、内饰空间、安全性、保值率、油耗、保养经济性能等多方面来看。这里4款车价位均选定在40-43万这个期间，这样比较更客观一些。
动力性能PK
奔驰E300、宝马530、奥迪A6L这三款车均是2.0T涡轮增压发动机，奔驰最大功率和最大扭矩在数据上略有优势，但三款车都大同小异，动力方面足够，而雷克萨斯ES则使用自然吸气2.5L排量，动力方面没法和前三款车型相比较，但日常用车都完全可以满足了，无需担心动力不够。
其实对于家用轿车来说，1.8以上排量，你想上一个非常陡的坡道也完全没问题，可以满足日常各种场景用车，反而是排量越大，综合油耗越高，一般排量在2.0上下就可以了，四款车中，高速上，奥迪1500转，奔驰1650转，宝马1750转，雷克萨1900转，均能达到时速120码，足可见四款车型动力方面的优越性。
操控性能PK
说到操控性能，动力、变速箱档位数、悬挂系统+底盘调校、转向系统等等这些是车辆本身的硬件配置，但更多需要从我们普通驾驶人员驾驶感受来说，就是要跑得起来，又刹得住，方向要准，车身要稳。
而对于一部分追求驾驶乐趣的人群来说，清晰的路感，换挡平顺性，方向指哪打哪，极小的侧倾力，干净利落的刹车系统，这些是他们认为好的操控性。
先看底盘悬挂，四款车型后悬挂均使用多连杆独立悬挂，其中奔驰E300和奥迪A6L前后均使用多连杆独立悬挂，宝马530前悬挂使用双叉臂式独立悬挂，雷克萨斯ES前悬挂使用较为大众化的麦弗逊式独立悬挂。
针对这三种常见悬挂优劣势，坊间一直流传：五连杆(多连杆)独立悬挂＞双叉臂式独立悬挂＞麦弗逊式独立悬挂，从技术层面上来说，最基础的悬挂就是麦弗逊式，之后的双叉臂式、多连杆悬挂都是基于麦弗逊式改进的，多连杆独立悬挂在整体支撑性方面确实具有一定的优势。
奔驰E300、宝马530、奥迪A6L在悬挂配置方面不分伯仲，唯有雷克萨斯ES悬挂方面略逊一筹。奔驰E300、宝马530均是AT变速箱+前置后驱，奥迪A6L使用的是前置适时四驱，加上7挡双离合变速箱，在驱动力分配，换挡平顺性方面奥迪A6L具有一定优势。
乘坐空间、舒适性PK
四款车型都是定位中大型轿车，但雷克萨斯ES车身尺寸是最小的，同样轴距也只有2870mm，综合来说雷克萨斯ES劣势明显，对于BBA这三款车型，内部乘坐空间都非常宽敞，即使身高1.85米的高个子坐在后排，头离车顶、膝盖离前排也都有一定间隙，三人同坐后排也不会显得很拥挤。
前面提到，奥迪A6L和奔驰E300均使用多连杆独立悬挂，在侧倾力支撑方面表现比较好，但奥迪在避震上稍有点偏硬，而宝马530配备防爆轮胎，胎噪略大，但整体而言四款车在舒适性方面都非常不错。
功能配置、内饰方面
同等价位上来看，四款车功能配置方面大同小异，该配备的都配置了，内饰方面，奔驰E300继承了一贯的豪华大气，用料自然不用多说，新一代使用大尺寸全液晶显示屏，换装触摸面板，满满科技感。
奥迪偏向于商务气息，使用了大面积的软材料和烤漆镀铬装饰，新中控台精致豪华，三块超大尺寸液晶显示屏比较炫酷，不过新一代车型中似乎没有完全体现出它的科技感。
宝马530凭借5.106米的车长，流线型的车身，双肾进气栅格尺寸也扩大，外观上气场十足，很符合张扬的运动个性，内饰上简约大气，相对而言雷克萨斯ES属于低调典雅类型，显得中规中矩，没有突出的地方。
保值率、油耗经济性方面
1、保值率方面，保时捷和雷克萨斯一直稳居第一和第二，雷克萨斯ES、奔驰E300前三年的保值率都在70%以上，这是非常之高的，其次是宝马5系和奥迪A6L,三年保值率也在60%以上，单从保值率方面来看雷克萨斯当之无愧，奥迪A6L在四款车型中略低。
2、油耗方面，依然是雷克萨斯占据上风，平均百公里油耗7.5个上下，其次是奔驰E300,宝马530均在8-9个左右，而奥迪A6L主要是3-5万公里以上略高一些。
3、保养维修方面，还是雷克萨斯ES有优势，单次小保养650左右搞定，而BBA这三款车型，同样单次小保养，都不低于1100，平均在1300左右，贵在工时费，后期维修耗材方面，由于零整比较高，费用也是居高不下。
综合来看
奔驰E300、宝马530、奥迪A6L、雷克萨斯ES这四款车中，雷克萨斯ES主要优势在于保值率较高，后续油耗、保养维护方面综合经济性比较高，它低调典雅，很受城市精英一族的喜爱，他们不追求极致的操控感，也不会过多讲究BBA这些一线品牌效应。
而BBA这三款车型主要优势在于动力性能、空间内饰、舒适性、操控性等方面，其实仅仅从这些方面是很难分出三款车的优势与不足的，对于四五十万价位的车型，这三款是综合表现最为突出的，一定要说它们之间的区别，或许只能从车型的定位和个人的喜好入手了。
奥迪A6L是清一色的黑色车身，略显成熟、稳重，商务气息较重，是很多商业场合中的街车，宝马5系和奔驰E300似乎老少通吃，很多人说，年轻人才能更好驾驭宝马5系，其实只是说宝马操控感较好，是很多追求驾驶乐趣一族的首选,而奔驰E级，工程师似乎很懂国人的心里，在排场、面子工程上下足了功夫，无论是商用还是家用，都赚足了眼球。
