谈论到菲亚特，大家应该都知道，有朋友问菲亚特和克莱斯勒关系，事实上车史上的10月12日 菲亚特克莱斯勒合并，这到底是咋回事？接下来小编在这里给大家带来菲亚特和克莱斯勒关系，希望大家会喜欢。
菲亚特和克莱斯勒关系
毫无疑问，菲亚特和克莱斯勒是在世界汽车史上扮演着重要角色的两大巨头车企，在新时期的发展过程中也一直处于尴尬的境地。2021年10月12日，两家公司终于走到了一起，正式合并为菲亚特克莱斯勒汽车公司。
早在几年前，菲亚特就对克莱斯勒表现出极大的兴趣。当时，克莱斯勒刚刚与戴姆勒集团“分手”，由于金融危机的负面影响，濒临破产。菲亚特集团抓住机遇，决定收购克莱斯勒，恢复昔日辉煌，并借此机会将菲亚特品牌重新打入美国市场。
因此，从2021年开始，菲亚特与克莱斯勒签署了联盟协议，开始逐步收购克莱斯勒的股份。那一年，他们持有克莱斯勒20%的股份，然后分三次增加到35%。到2021年6月，菲亚特已经持有克莱斯勒52%的股份，并拥有克莱斯勒的绝对控股权。在此期间，双方已经开始交换所需商品，借助对方平台打造新车，或者出售不同标准下的车型。
2021年初，菲亚特继续增持克莱斯勒58.5%的股份，剩下的41.5%由一家名为VEBA的信托机构持有。此时，菲亚特对克莱斯勒的全面收购不可避免，但受限于资金问题，庞大的M&A;计划不得不暂时放缓。就在菲亚特手中的现金流越来越困难的时候，意大利政府为他们提供了资金支持。此后，菲亚特以43.5亿美元的价格成功从自愿员工福利协会手中购买了VEBA持有的克莱斯勒41.4616%的股权。2021年1月20日，菲亚特已经100%掌握了克莱斯勒。
不过，收购股份并不意味着两家公司已经合并。自2021年2月以来，菲亚特一直在为两家公司的重组计划铺平道路。除了提出可行的规划方案，菲亚特还需要让人们看到希望。直到去年10月12日，菲亚特与克莱斯勒的合并协议才正式生效，历时五年多的菲亚特-克莱斯勒合并案终于圆满落幕。
菲亚特克莱斯勒集团旗下各大品牌(上)
两年前，来自意大利的菲亚特汽车集团和来自美国的克莱斯勒汽车集团重组为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），并由此跻身全球第七大汽车制造商。菲亚特和克莱斯勒都是拥有悠久历史的汽车厂商，在百年发展过程中，它们又各自兼并了本国的多个经典汽车品牌。本文，我们将首先来盘点一下意大利FCA（前菲亚特汽车集团）旗下的品牌：菲亚特、蓝旗亚、法拉利（2016年已独立）、Abarth、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂。
●菲亚特（1899年成立，2014年重组为菲亚特克莱斯勒集团）
1899年7月11日，乔瓦尼·阿涅利联合其他几位意大利企业家和贵族共同成立了意大利都灵汽车公司，简称F.I.A.T.。阿涅利从Ceirano公司购买了车型专利，并利用买来的技术在制造出菲亚特的首款车型4HP。该车在1899年仅制造了8辆，第二年又制造了18辆便宣告停产。
菲亚特4HP的车身尺寸长宽高为2300mm×1420mm×1450mm，轴距为1470mm，车重680kg，车上可乘坐两人。该车动力系统搭载了最大功率4.2马力的0.7L双缸水冷发动机，匹配3速手动变速箱，最高车速达到了35km/h，百公里油耗约为8L。
从1902年起，菲亚特开始参与赛车运动。1903年，菲亚特推出了首款卡车24HP。1905年，菲亚特收购了为其生产发动机的Ansaldi公司。1908年，菲亚特在美国建立了分公司，同年，菲亚特开始涉足有轨电车和船用发动机的生产。1912年，菲亚特润滑油公司成立，随后几年，菲亚特又开始在钢铁、铁路、电气及公共交通等领域拓展业务。
在历经了两次世界大战的洗礼后，菲亚特逐渐发展壮大，并收购了蓝旗亚、法拉利、Abarth几大意大利汽车品牌。1979年，汽车部门从菲亚特集团中独立出来，成立了菲亚特汽车有限公司，菲亚特集团还拥有：菲亚特航空、Ferroviaria轨道交通、菲亚特Trattori卡车、菲亚特工程、柯马、泰克西以及MagnetiMarelli等公司。80-90年代，菲亚特又成功收购了阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。
在将众多意大利本土汽车品牌收入囊中后，菲亚特又对克莱斯勒表现出了极为浓厚的兴趣。当克莱斯勒与戴姆勒集团“分手”，同时遭受金融危机濒临破产时，菲亚特决定并购克莱斯勒。从2009年起，菲亚特逐步购入克莱斯勒股份，2014年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒的全面收购，两家企业正式合并为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），并由此跻身世界第七大汽车集团。
●蓝旗亚（1969年被菲亚特集团收购）
1906年11月29日，曾经是菲亚特赛车手的文森佐·蓝旗亚与朋友ClaudioFogolin在都灵创立了蓝旗亚汽车公司。蓝旗亚品牌的首款车型Alfa在1908年都灵车展正式发布，该车是为参赛而生，车身轴距为2820mm，总共制造了超过100辆。Alfa的动力系统搭载了最大功率28马力的2.5L直列四缸发动机，传动系统匹配4速手动变速箱，最高车速可达90km/h。
蓝旗亚的车标由意大利艺术家CarloBiscarettidiRuffia在1911年设计，车标中间是一柄挂着蓝旗的长矛，旗上的LANCIA一词在意大利语中正是“长矛”之意，旗帜后面是车轮的图案。1913年推出的蓝旗亚Theta是欧洲首款标配了完整电气系统的量产车型，而1922年问世的Lambda则是蓝旗亚首款采用承载式车体结构的车型。
1937年，品牌创始人文森佐·蓝旗亚因心脏病而去世，他的妻子和儿子接管了公司的控制权。进入50年代后，蓝旗亚开始涉足各大汽车赛事，蓝旗亚D24赛车赢得了包括1953年CarreraPanamericana、1954年MilleMiglia、1954年TargaFlorio等众多大赛的胜利，蓝旗亚D50赛车还参加过一级方程式锦标赛（F1）。
1955年，意大利Pesenti家族接管了蓝旗亚汽车。1969年，蓝旗亚又被并入了菲亚特集团。进入70年代后，蓝旗亚开始在拉力赛场上发力，并在随后20年中取得了至今都无人能及的伟大成就，包括十次世界拉力汽车锦标赛（WRC）的制造商总冠军。不过，蓝旗亚在民用车市场却给人留下了不可靠的印象，多款车型都出现了严重的质量问题，品牌也逐渐走向衰落，如今仅剩小型车Ypsilon一款车型。
