谈到宝马，大家应该都了解，有人问宝马3系新能源怎么样，事实上宝马3系新能源将进行国产，最快明年上市，值得期待么？，这到底怎么回事呢？今天小编和大家说说宝马3系新能源怎么样，希望大家有所收获。
宝马3系新能源怎么样
在全新的5系新能源大获成功之后，宝**谓是乐开了花，在燃油车领域一直被奔驰老大哥压着打，终于在新能源市场硬气了一把，所以紧接着又在海外推出了3系新能源，眼看5系新能源在国内市场风生水起，宝马也打算把3系新能源进行国产。据悉，3系新能源将会基于长轴距车型打造而成，在设计上和燃油版车型并没有太大的区别，微微外凸的进气格栅搭配犀利的大灯，下方富有战斗气息的侧进气口，还有侧面动感的腰线，近乎完美地体现了宝马对于运动的追求。更加精致的内饰设计，也颠覆了消费者对于过去宝马内饰粗糙的认知，辅以软性材料和真皮包裹的仪表台，舒适的座椅，怎么能让人不心动。动力方面，目前海外版的3系新能源是搭载了马力为252匹的2.0T发动机，在插电混动系统的支持下，纯电续航可达66公里。但是根据氢云链的猜测，国产后的3系新能源几乎肯定不会使用高功率的2.0T发动机，极有可能是采用了5系新能源那台最大马力184匹的版本，亦或是动力更小的低功率版本，最大马力仅为156匹。但是纯电续航有望进一步提高，毕竟现在国内的5系新能源，纯电续航都已经达到95公里了。按照宝马方面的信息，国产3系新能源最快要到2021年才会上市，也就是明年，但如果想要复制5系新能源的辉煌，几乎是不可能完成的任务。首先是豪华中级轿车这个区间，不仅可选择的豪华车型更多，同时也会受到丰田和大众等品牌的冲击，其次就是新能源车型价格普遍较高，在30万预算左右的消费者，显然对价格更加敏感，因此3系新能源上市之后，并不会像大哥5系新能源那样成功，但也很好的丰富了宝马的新能源车型，同时赢得了消费者的品牌认知，会对宝马后续上市的其它新能源车型有着积极的作用。
新能源宝马车性能怎么样?
新能源宝马车性能不错：1、外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条；2、车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型，尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加；3、车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。
特斯拉model3和宝马3系如何抉择?
特斯拉Model3和宝马3系，该怎么选？又是新能源车和燃油车的PK，来简单对比一下：
Model3经过多次价格调整之后，现在的价格是23.59万起，外观和内饰都走的简约路线，入门版搭载的是磷酸铁锂电池，最大功率202千瓦，峰值扭矩404牛米，续航468公里。磷酸铁锂电池衰减比较严重，在北方的冬天续航差不多打5折，你可以选三元锂电池版本，续航605公里，衰减没那么厉害，但价格要33万多，贵了不少。
宝马3系采用大尺寸双肾进气格栅，长轴距、短前悬，外观运动。搭载12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏，内置最新的BMWiDrive7.0系统，五维人机交互不错，科技感和豪华感提升不少。轴距加长，标轴版2851mm，长轴版2961mm，空间快赶上5系了。动力是2.0T+8AT，最大功率115/135/190千瓦，峰值扭矩250/300/400牛米。起步价29万多，比Model3贵。
这两个车相比，Model3的入门价格比3系便宜6万，还免购置税，动力有优势，日常使用成本低、不会受限行的困扰，缺点是内饰普通、配置低，有续航焦虑，后期电池维护费用高，选择三元锂电池版本续航会高一些，但安全性能和使用寿命较差。3系豪华感、行驶质感、操控、保值率有优势，3系卖得好优惠少。
受电池衰减和更换电池等不可控因素的影响，新能源车整体保值率不高，特斯拉的保值率电动车中排名靠前，但还是不如3系。如果车友单考虑保值率，3系更好。若考虑价格、限行、用电成本等因素，条件允许就选Model3。
