提到保时捷，大家应该都熟悉，有朋友问保时捷为什么比奔驰贵，另外，还有人问为什么会觉得保时捷比宝马奔驰要高档？，这到底怎么回事呢？接下来小编为大家分享保时捷为什么比奔驰贵，欢迎大家阅读!
保时捷为什么比奔驰贵
确实比德系三大品牌(奔驰宝马奥迪)高档很多啊！
1、最根本原因：保时捷是跑车品牌，在推出卡宴(2002年)之前的七十多年只做跑车，受众小，受众对象阶层高。
并且：
2、保时捷有旗下有世界顶尖的跑车，只有金字塔顶端的富豪才买得起。
因此品牌下探做了SUV和轿车之后：
3、保时捷门槛依旧要比ABB高。
4、即便同样级别，差不多动力的车型，保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%，配到相同配置要贵30%甚至更多！
5、在欧洲本土，保时捷911，卡宴，Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌(宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼)的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。
保时捷以前只做跑车，跑车即便在发达国家也是至少家里第二，一般情况是第三台车，绝对是高级中产以上才买得起。所以保时捷客户群一直都是比ABB高的。
保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低，但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车(959，GT1，CarreraGT，918)，性能超过兰博基尼的旗舰，和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰(F40，F50，Enzo，LaFerrari)差不多，售价也都是当年最贵的量产车之一，并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远，当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。
宝马现在没有超级跑车，最贵的车760Li14.7万欧，奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万，奥迪最贵的车型是入门级超跑R8V10plus17.57万，而保时捷918在德国最售价76.8万起，Weissnach版84万起，887马力，是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一，在纽堡林赛道一圈只要6分57秒，是世界上圈速最快的原厂量产车。同比之下奔驰，奥迪的只能算入门级超跑，和911Turbo一个级别，上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911CarreraS。
由于都是德国品牌，以下全部内容、数据都在德国老家对比，价格来自德国官网。现在对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系：
入门车型：
宝马在德国最便宜的车1系21950欧起，奔驰最便宜的A级24454起，奥迪最便宜的A116750起，和1系A级一个级别的A322200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter49957欧起，同级别小跑车，宝马Z434250起，奔驰SLK39925起，奥迪TT35000起。保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上，同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少。
中型SUV：
宝马X337200起，奔驰GLK37068起，奥迪Q536500起。而保时捷SUV入门级的MacanS58442起，差不多同样大小动力总成：X335i54200，GLK35052000，Q53.0T49200。
中大型SUV：
卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的CayenneS(现在是3.6升6缸涡轮增压，420马力，8.1万欧)，直接和X5，M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争(GLE500用的是4.6升V8，455马力，7.68万欧，X550i是4.4升V8，450马力7.93万欧)。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的，柴油和混合动力的甚至有4缸的，售价不到6万欧，门槛比卡宴低的多的多。
除此之外保时捷选装配件很丰富，不少人都是冲着选装去的，配到和ABB一样至少贵30%，而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车，展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。
由此可以清晰地看出保时捷产品入门级产品门槛高，并且同样级别，同样大小动力的车型，保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。
即便是轿车，SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费，保险，税也都要比三大品牌高。
再对比一下超豪华领域：
奔驰的S63LAMG，585马力，德国售价15.5万，国内售价249.8万，和S63L动力差不多的保时捷PanameraTurboSExecutive依旧是4.8升V8发动机，570马力，德国售价19.7041万欧元，国内售价322万，比S63L高整整一个级别，这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了！飞驰W12625马力，19.7万欧元起，国内售价393.8万起。
Panamera车系下顶级的ExecutiveSeries在德国售价24.9877万欧元起！25万在欧洲什么概念？和741马力，法拉利现在的性能旗舰(每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算)F12售价基本一样！6.3升V12，车长接近5米，可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。不过Panamera在国内“只要”407.2万，比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。
另外作为参考，911TurboS560马力，19.7万欧起，国内“只要”255.1万人民币，法拉利458570马力，德国19.4万，比TurboS还便宜，而国内388万，兰博基尼Huracan610马力，德国20.2万，比911TurboS贵了几千欧，但是国内要429万。
再参见Panamera的售价，其实在欧洲本土，保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌(宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼)的车型差不多，甚至更高，而国内的定价，比以上品牌低不少，和ABB拉进了距离。
国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别，那么看一下保时捷和奔驰的详细对比，相关问题：奔驰和保时捷哪个更高端？-Fazioli的回答
奔驰宝马和保时捷谁更高档？车主：看价格和销量，奔驰宝马差远了
最近有朋友问小编：奔驰宝马和保时捷哪个更高档？下面咱们就去分析一下：保时捷比宝马奔驰高档，从品牌的实际定位上来说，保时捷就是要比宝马奔驰略高一点。宝马奔驰通常我们是将其定位成豪华汽车品牌，而保时捷则是超级豪华运动型汽车品牌。保时捷的定位实际上是介于奔驰与宾利之间的，所以一般人觉得保时捷比宝马奔驰高档也就很正常了。
当然，定位这东西说起来还是太虚，而且也很难有切实的说服力。一个品牌高不高档，最简单的衡量方法就是旗下车型的售价。一个是入门车型的指导价，决定了品牌的门槛到底。另一个就是同级别车型的售价差距，尤其是实际落地价格，这个最能直观的区分两个品牌的定位，也就是常说的档次。
目前宝马和奔驰的入门车型都是紧凑型轿车，其中入门版的宝马1系优惠后的裸车价已经跌破20万。而保时捷的入门车型是中型SUV车型Macan，指导价是55.00-102.80万元。可以说保时捷的门槛要比宝马奔驰高得多。
其次就拿同为中型SUV车型来比较，目前奔驰GLC的指导价是39.48-57.60万元，宝马X3的指导价是39.98-59.58万元。但看指导价似乎比相同定位的保时捷Macan相差不大，特别是如果换做相近动力版本的话，则差距会更小。但是这只是指导价罢了。实际上像奔驰GLC和宝马X3这类车型市场终端一般都会有不小的优惠(新车上市阶段没什么优惠)，而保时捷Macan别说优惠了，没有加装选配的话，人家根本就不卖给你。一般一辆Macan选配的话，裸车价分分钟六七十万很正常。这样一对比，显然是保时捷比宝马奔驰更有档次了。
当然档次另一个参考因素就是稀有性。保时捷虽然在豪华品牌里销量也不太低，但是相比较宝马奔驰一年三十多万辆的销量相比，保时捷的稀有性还是要明显高很多。这就更进一步的提高的保时捷的档次。毕竟在很多国人眼中玛莎拉蒂的档次似乎要高过保时捷，就是因为玛莎拉蒂的稀有性。
大家觉得保时捷和奔驰宝马谁更高档呢？有车主也是调侃到：看价格何销量就知道了，价格越高销量越低的就是高端车，奔驰宝马比保时捷差远了！
