谈到很低，大多数人都知道，有朋友问阿特兹的档次很低吗，事实上阿特兹为什么不保值，阿特兹算什么档次的车?，这到底是咋回事？接下来小编在这里给大家带来阿特兹的档次很低吗，一起来了解下吧。
阿特兹的档次很低吗
要说在我们国内最卖座的车，那么定是德系和日系无疑了，但是在日系中却有这么一个叫好却又不叫座的品牌“马自达”。正如马自达旗下的中型轿车阿特兹一般，自出生以来倍受褒奖，但销量却十分惨淡，保值率也并不高。那么阿特兹为什么不保值呢？阿特兹又算什么档次的车？
其实一款车的保值率与该车型的销量有着一定的关系，而马自达的阿特兹其本身新车销量就比较惨淡，二手车更是鲜有人问津，自然在保值率方面就不及其他品牌。尽管马自达的品牌形象在人们心中一直处于极佳的地位，同时阿特兹的档次也是中心轿车中的佼佼者。
而马自达作为汽车圈内的钢铁直男一直处于叫好不叫座的状态。当其他车企放弃转子发动机后是马自达在继续专研；当其他车企都奔向涡轮增压的怀抱时，是马自达在默默的研究自然吸气；而当各车企正在努力部署新能源车型时，马自达却另寻蹊跷琢磨出了压燃汽油发动机(关于马自达的电气化部署预计将要等到2020年才会推出其首款电动汽车，且基于马自达自研的电气化架构)。而正是因为这份执着，马自达一直被人冠以技术偏执狂(技术宅)的形象。
但也由于这份后知后觉的偏执，马自达旗下的车型虽有强劲的实力和一直饱受赞誉的设计美感，但奈何产品本身与汽车圈内的大趋势脱轨，导致销量一直低迷。
马自达阿特兹属于什么级别车
马自达阿特兹属于中型轿车：
1、马自达阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设，采用马自达最新的"魂动"（Kodo）设计语言。此款车主打运动性，操控性能的强大在圈内是出了名的，无论是起、行、转、停，都有一种“人马一体”的高级驾感，所以人送外号“东瀛宝马”；
2、动力方面，新款阿特兹的动力系统依然沿用2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机，最大输出功率分别为116kW及141kW，最大扭矩分别为202Nm和252Nm。传动方面，与之匹配6速手自一体变速箱。竞争对手方面，阿特兹的对手有丰田新凯美瑞、本田思铂睿以及新君威GS等车型；
3、阿特兹是一款个性鲜明的车型，喜欢它的人和不喜欢的人都有着各自的理由，但阿特兹在2017年全年售出52285台，同比猛增31.2%，这也说明选择阿特兹的用户，是真正的被它的产品力所吸引，而那些小槽点在他们眼里都是浮云罢了。
B级车，在日系里面算不错的。高科技配置齐全，省油，大气，设计前卫。阿特兹车身尺寸4870mm×1840mm×1450mm，同级别车尺寸都差不多但是外面大不代表里面也大，阿特兹乘坐空间是硬伤。
马自达阿特兹属于B级车，一汽马自达阿特兹是一汽和日本马自达合资生产的一款合资车，属于日企车。一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。
阿特兹是什么级别的车
阿特兹是一款中型轿车，是马自达旗下的一款中型轿车。阿特兹上市以来受到了很多消费者的欢迎。
阿特兹的长宽高分别为4870mm、1840mm和1451mm，轴距为2830mm，这款车的车身尺寸比较大。
阿特兹使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
匹配这两台发动机的是6at变速箱。
2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为158马力和202牛米。这台发动机可以在6400转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时控制系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为192马力和252牛米。这台发动机可以在6100转/分时输出最大功率，在3250转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时控制系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮对地面的附着力，从而提高车轮的抓地力。
