大家好，今天来为大家解答日产途达2020新款参数这个问题的一些问题点，包括日产途达2020新款四驱也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，下面一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
日产途达2020新款参数
你好根据你的描述，在外观设计方面，2020新款日产途达基本保持不变，经典的V-Motion前脸造型+粗壮的镀铬饰条+个性的LED大灯，融为一体相得益彰，凸显出不错的时尚豪华精致感，气场和颜值丝毫不输于丰田普拉多。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！
哈喽大家好，今天我们淄博车讯给大家带来的优惠车型，就是2020款的日产途达，售价区间为16.98-24.83万元，现综合优惠高达1万元！喜欢的朋友，可以到店咨询！
从外观来看，新款车型依旧保持了在售车型的整体设计，仅在配置方面做出升级。2020款途达将全系标配TPMS胎压监测系统、日产智联系统，在高配车型中还将采用9英寸的中控液晶屏。
尺寸方面，2020款途达长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。
动力方面，新车全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率由原有的184马力升级为193马力，传动系统依旧匹配6MT与7AT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改装潜力大爆发，日产途达有点超乎想象
驾驶爱车穿越世界的每一个角落，相信是不少车迷的梦想。随着经济收入的增多，也开始有不少人把梦想变为了现实。也直接导致了曾经工具属性明显，但通过性和可靠性出色的硬派越野SUV市场变得热闹了不少。
只是随着严苛的排放法规逐步实施，帕杰罗、普拉多等老牌硬派越野车也要面临停产或即将停产，让消费者的选择余地缩水了不少，无形中也让一些颇具实力的选手更具光彩。定位于全境越野SUV，堪称20万元级“小途乐”的日产途达就日益成为越来越多越野爱好者的选择。尤其是2020款途达，满足国六B排放标准，全系标配胎压监测系统，部分车增配车联网系统等智能科技配置，产品力、科技感、价值感全面提升。
有了群众基础和好的车身素质，越野圈风靡的改装文化在途达这里也开始孕育而生。最近就有三位途达车主根据自身喜好以及所在地周边的环境特征，对途达进行了各具特色的改装。
攀岩板改装重点提升车辆强度
攀岩版为了应对恶略的路况条件，改装重点就是强化悬挂和底盘。通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。
雨林版改装注重车辆实用性
雨林版是偏向实用性改装方案，重点部位在进行了强化同时还保证了一定的舒适性，以便应对多种复杂路况。
雪地版改装只为应对冰雪
雪地版的特色则是将轮胎更换为履带轮，以便在雪地中拥有更好的抓地力和通过性。
总 结：
改装可以让越野的脚步变得更为宽广，而极致的改装，才能让爱车在特定的地形地貌中如履平地。这三款针对性很强的改装案例，让我们见识到了途达作为硬派SUV的改装潜力。不同的用户完全可以根据自身的越野偏好，进行有针对性地改装，从而满足多元化的越野需求。
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日产途达，4882mm，2.5L 193马力，16.98万起售
在近两年来的国内汽车市场当中，由于SUV车型的持续火热，所以导致更多的消费者将目光转向了中型SUV，而在这一细分领域当中，优秀的车型是比较多的，其中就包括了我们今天的主角，它就是日产途达，这款车型被许多消费者称为是“移动坦克”，然而之所以给它这样的称号，就是因为它的整体造型是比较高大的，并且设计非常的硬派，据了解，日产途达的售价区间在16.98万元-24.58万元，这样的售价定的是比较厚道的，在市场当中竞争力比较大，下面让我们来了解一下吧。
首先我们可以看到，在外观方面它的设计肌肉感十足，前脸采用了倒梯形的进气格栅设计，辨识度是极高的，而两侧搭载了LED的大灯组，造型也是相当的气派，整个前脸给人一种不服气的视觉效果，想要征服各种崎岖的山路，在它的车身侧面我们可以看到，很多人都会被它的肌肉设计所吸引，就像是一个非常有力量的硬汉，大尺寸的轮毂也证明了它的通过性绝对是一流的，在尾部我们可以看到，它的设计是比较简洁的，这也符合它硬派越野车的定位，颜值完全不输普拉多。
日产途达定位是一款中型SUV，但是它的参数已经达到了越级的标准，据了解，它拥有着4882毫米的车长，1850毫米的车宽，1835毫米的车高，以及2850毫米轴距，这样的尺寸能够给它带来比较宽的内部空间，当进入内部之后，我们就能感受到它的宽阔，满足消费者的各种需求是没有问题的，而且我们可以发现，它整体内饰设计和外观一样硬派，非常注重消费者的驾驶体验，7英寸的镶嵌式触摸屏尺寸不算太大，但是配合大量物理按键可以更好的操作，完全符合硬派越野车的定位。
最后在动力方面，日产途达搭载的是2.5L引擎，拥有着193马力的输出，以及245牛米的扭矩，与之匹配的是6挡手动与7AT变速箱，共有后驱以及四驱车型可选，动力表现在同级车型当中也是属于上等水平的，综合来看，它的各方面表现都是比较不错的，面对丰田普拉多高昂的售价，许多消费者是望而莫及的，所以我们完全可以看一下这款不输它的日产途达，亲爱的小伙伴们，你们会欣赏这款“移动坦克”吗？4882mmSUV，2.5L 193马力，16.98万起售，看啥途观L。
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日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放
日产途达可能很多网友比较陌生，该车定位于中型SUV，与丰田汉兰达同级别，但是该车具有一定的越野能力，车身结构为非承载车身加上分时四驱系统，反而汉兰达属于城市SUV，虽然途达和汉兰达是同级别车型，但是它们的受众人群不同。千呼万唤之后，2020款的日产途达终于在前几天上市了。其实在这个时间节点上再去看硬派SUV的市场，与2018年途达刚刚出世的时候已经完全是两番景象。帕杰罗在2020款昙花一现，刷完存在感之后迅速被排放标准拒之门外，而新款劲畅的引进似乎也只能是个传说；福特撼路者在销量榜上几近触底，干脆就暂且停留在了2019款的国V版本；标杆产品普拉多勉强靠一些小技巧，也只能扛到现款作为绝唱；当然最惨的还要数新款的吉姆尼，国VI来临之时车都没来得及报关。细数合资品牌的硬派越野车型，似乎途达就是目前唯数不多之中一款能过国VI排放标准的了。2020款日产途达新车共六款车型，售价16.98-24.83万元。新车相较于现款车型，排放标准从国五升级到国六B，全系标配胎压监测系统，并部分车增配车联网系统等智能科技配置。
新款途达外观基本保持不变，拥有高大魁梧的身材、充满力量感的轮拱以及引擎盖两侧的隆起表明了途达纯粹的越野取向。前脸是日产当前最新的“V-Motion”设计语言，粗壮的镀铬条为高大的车头带来了几分精致感。车尾的造型设计与前脸相呼应，粗壮的镀铬条连接着不规则多边形状的尾灯组。硕大且动感的尾翼是一大亮点，硬派SUV采用如此造型设计的尾翼并不多见。
车身尺寸也给我们带来了不小的惊喜。长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，对于这一数据，在同等价位中还是比较有优势的。再怎么说车长超过了4米8，轴距更是直逼2米9，除了符合自身定位以外，气场以及内部乘坐空间也得到了很好保证，根据走访途达的车主，大五座的座椅布局以及傲视同价位其它选手的尺寸，都是他们较为满意的地方。
内饰的设计没有大的变化，依旧走实用风，功能分区清晰明了。配置方面，2020款途达部分车型搭载了日产智联系统，支持智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、车载Wi-Fi热点等配置，并且中控屏幕由原来的7英寸升级到了9英寸触控屏。
越野配置方面，2020款途达依旧配有越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等。如果对越野有一定需求的消费者，只有选择次顶配和顶配车型，但是在价格上到了20万以上，虽然价格到了20万以上，在同级别中没有最直接的竞争对手，但是购买日产途达的消费者，有多人会拿去越野，它给不了你自信，所以说，越野爱好者基本上都会选择比较传统的硬派越野车。
例如，丰田普拉多丶三菱帕杰罗丶Jeep牧马人等等，所以说途达虽然性价比很高，但是受众人的消费人群并不是很多，很多消费者购买日产途达基本上都是在市区或者郊区行驶，要注意的是，搭载2.5L+7AT这套动力总成，以及比较重的车身，油耗是比较高的。这么一来，无疑让一些潜在消费者有了放弃它的理由和想法。
除此之外，全系胎压报警，低配和次低配配置悬殊较大，仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置，毫无质感的内饰布局且大面积硬塑料充斥其中，都很难让我们和一款二十万甚至更贵的车型联系在一起。最后一点则体现在硬派越野本身，要知道20万级别中，更多的消费者都是家用为主，放着那些更适合家用，且配置丰富，乘坐舒适的城市SUV不买，为何去选择它呢？
综合而言，评判途达好于不好，主要还得看自身的需求，日产途达在国内销量不佳是有原因的，这并不能怪我们消费者，对于一款越野能力不强的SUV，而且实用性比不过城市SUV，本来受众人群就比较少，虽然有着大气硬朗的外观，但是又有多少人为途达的外观而买单呢？对于我们普通消费者而言，选择主流的家用轿车和城市SUV“难道不香吗”？
你们怎么看人日产途达，如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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途观l2020款和尼桑途达哪个好？
我个人认为是途观比尼桑途达的好。因为这两款车的话我自己都有试过，我个人认为不管是从舒适度还是从其他方面途观的话，都会比途达好。
日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？
日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？
在中国汽车市场上，真正的硬派越野车型并不是很多，而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵，丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型，这款车就是郑州日产生产的途达，产品的价格定位并不算高，四驱版本车型大概在20万左右，而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多，所以这款车的性价比是比较高的。
当然硬派越野车不仅仅是外观够霸气就可以，更重要的是内核配置，日产途达这款车采用了非承载式车身，而且是带有大梁的，再加上分时4驱系统以及后桥差速锁，这款车的越野能力确实相当强悍，虽然2.5升自然吸气发动机的极限输出马力并不算特别强悍，但是应付大多数与路况都是没问题的。因此这款车的改装潜力也非常大，近日就有专业改装车团队推出了不同版本的途达改装方案。
其中第1种车型就是更加专业化的全地形改装，这种改装方案被称之为日产途达攀岩版，从外观造型方面看，主要是针对车头和车尾进行了改装，前保险杠被去掉之后，搞成了一个非常大的倾斜角度，车尾也是如此，这样做就加大了接近角和离去角，因此这台攀岩版途达越野车完全可以应付一些比较陡峭的岩石路面。这种方案更适合阿拉善英雄会，因为在阿拉善英雄会当中就有专属的攀岩比赛项目。
第2种改装方案被称之为日产途达雨林版，这款车最大的特色就是喷涂了雨林迷彩涂装，而且因为雨林路况大部分都有比较松软的泥地以及深水区，所以改装设计师为这个版本的车型提供了更强悍的泥地轮胎，另外还搭配了超过车顶的涉水喉，这样可以极大提升发动机的进气口，就算面对一米多深的水面，这款雨林版日产途达也是可以轻松通过的。
第3种改装方案则是雪地越野版本，这款车型显然就更加霸气了，因为改装设计师直接去掉了原装的轮胎以及轮毂，在4个轮子的位置安装了4条主动履带。这样可以增大车辆的接地面积，根据压强原理就可以得出，整部车对地面的压强会减小很多，所以面对松软的积雪路面，这款履带版本车型是可以轻松应对的，其实类似的改装方案在日产其他车型当中也存在过，几乎每年日产汽车都会向俄罗斯市场投放履带版本的日产奇骏以及逍客。
从上面三种改造方案就可以看出，日产途达这款车的改装潜力确实很大，在20万左右的合资品牌越野车当中，基本上没有什么竞争对手，而且价位和国产版本的哈弗h9车型相差无几，在这样的情况下，你还会选择哈弗h9吗？
问题来了，如果日产途达和哈弗H9二选一的话，你选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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二十万级“小途乐”，越野SUV日产途达来袭，提供3年0息购车优惠
20万级的越野车不多见，合资车更是凤毛麟角，数来数去现在市面上也就日产途达一款。这辆被称为二十万级“小途乐”的硬派SUV外观霸气、空间宽大，有着很强的穿越能力。目前，途达支持24期和36期0息购车，为众多越野爱好车提供了一个高性价比的选择。
2020款途达外观上变化并不大，不过满足国六b排放标准。前脸采用了V-Motion家族式设计，U字倒梯形的进气格栅让人印象深刻，搭配镂空样式的黑色中网，不乏厚重感。雾灯周边装饰了亮银色的饰条，多边形的进气口相对饱满，镂空样式的黑色中网有着不错的质感。途达尾灯组棱角分明，中间装饰了亮银色的镀铬饰条，镀铬饰条上装饰了途达的英文Logo，尾部保险杠上配备了厚实的护板。
在汽车之家口碑榜上，途达的评分达到了4.47分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了4.86分。途达的长宽高为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。不仅乘坐空间宽敞，而且后备厢储物空间也十分宽大，可以存放4个32英寸行李箱。
途达最小离地间隙达到了225mm，两把“锁”让其在斜坡、沙坑等车轮打滑路况中的穿越能力大大增加。当一个或多个车轮与地面失去接触或打滑时，机械牙嵌式后差速锁可将扭矩分配到两个后轮上，确保车辆在低速行驶下安全脱困。同时B-LSD电子制动差速锁可以自动侦测发生打滑的车轮，并自动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高通过能力。
途达的内饰比较沉稳，带有浓重的家族风格，中控台的尺寸比较宽大，车内的多处细节处都装饰了亮银色的饰条，三幅式多功能方向盘相当饱满。值得一提的是，搭载日产智联系统的2020款途达部分车型，中控屏幕由原来的7英寸屏幕升级到9英寸触控屏。
动力方面，搭载的2.5L 发动机，其最大功率为193马力，最大扭矩为245N·m，匹配7挡手自一体变速箱，官方油耗为9.2L/100km。
贷款购车攻略
目前途达提供两种0息分期购车方案，24期0息最高可贷12万，36期0息最高可贷8万。我们以2.5L自动四驱豪华版为例，指导价为22.83万元，购车费用如下。
如果预算仅仅差三四万，可以先借钱凑齐全款再购车。“家有钱”提供最高5万元借款服务，日息费率低至万3.3。1月10日前借款成功，可获得最长30天免息费福利，最多节省息费500元，相当于5万元免费用30天。
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上可攀爬下可踏雪，爆改的日产途达如何征服越野圈？
日产途达作为一款硬派越野SUV，自推出以来一直享有不错的关注度。毕竟对于普罗大众来说，用20万元就能买上一个非承载式车身、后桥差速锁、带有高四与低四模式的电子分时四驱系统的越野SUV可真是太香了！
不过对于途达来说，其公路的舒适性也是消费者考量的一大重要因素。论越野能力，一众皮卡以及一些越野SUV素质都不错，但是能在舒适性和越野能力上达到不错的平衡，非途达莫属。当然，丰田普拉多和日产途乐也不错，但是高达40、50万的售价已经不在途达这个级别之内了。
以上所提的越野能力以及舒适性，无非是想证明途达原厂素车的潜力很大。正所谓，璞玉浑金方可细加切磋琢磨，顽石废土则没有改造提升的空间。途达的越野潜力正好给改装爱好者提供了肥沃的土壤。而且还需要提及一点，2020款途达是目前"合资唯一真国六排放硬派SUV"，随着帕杰罗、普拉多以及途乐因为排放标准的影响相继停产，你会发现日产途达成了越野圈为数不多的香饽饽！
与时俱进才有意义，对于重度越野发烧友来说，普通版途达的性能固然已经足够强悍，但是，他们还是想挖掘出这款车更多的潜力，于是，改装成了途达车友圈中的流行，而下面的三个改装案例，则为我们提供了不错的范本。首先需要提及的是，这三款并不是官方版本，不过却出自专业越野改装品牌运良之手，所以其改装思路以及改装手法毋庸置疑。
这三个版本分别为途达雪地版、途达攀岩版以及途达雨林版。从名字就能看出来雪地版是极致的雪地专属，攀岩版则是玩石头的好手，而雨林版则是最为全面的版本，能够征服中国90%的越野场景。
为了叙述的简洁，我们将所有改装分为通用改装和特色改装两部分。通用改装是三个版本共有的改装，用于提升车辆通过性、安全性和美观的改装；特色改装是针对特殊行驶环境所作的改装。
在通用改装方面，三个版本都配备了减震器、前桥差速锁（途达原厂版本配备后桥差速锁）、绞盘、副油箱、越野杠、MR定制脚踏板、LED射灯等，并对底盘进行了强化。
减震器包括ACE定制氮气绞牙减震器和ACE定制氮气减震器。绞牙避震源于赛车技术，是一种能够调节弹簧高度以及阻尼大小的减震器，可单独调节车身高度，从而满足多种越野地形及复杂路况下稳定性和舒适性的需要。电控前桥差速锁可以分别控制两前轮之间的动力分配，当一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，并重新分配动力，增强车辆在极端恶劣路况下的脱困能力。美国原装进口的电动绞盘在面临可能无法通过的极限情况时可以提供更多备用方案，同时也提升了对其他车辆的救援能力。新增前杠、后杠、侧杠、护板等设施，可以提升车辆的防护能力和通过性，也令外观更加阳刚威猛。定制脚踏板、车顶或前杠LED射灯提升了车辆全天候适应能力和驾驶的便利性，对外观也起到美化作用。
极致雪地——途达雪地版
具体到特色改装才最硬核，也最有意思。首先我们来看最具视觉冲击力的雪地版。这款车最吸引眼球的就是四条履带轮。雪地版取消了传统的轮胎，采用了简化版坦克式履带，能够获得极致的抓地力，雪地最高时速可达80km/h！而且这款履带轮采用了轻量化的设计，内部的金属结构采用的是铝镁合金，既能保证强度又能降低重量。此外，履带部分采用了具有弹性的橡胶材质，保证一定舒适度的同时，也不会破坏地面。
但是比较可惜的是，这款雪地版的使用场景比较单一，并不能合法在公路上行驶，所以适合长期处于冰雪地带的东北使用。
越野硬实力——途达攀岩版
雪地版看上去更吸引眼球，但是论硬实力以及技术含量，最强的还是攀岩版本。这款版本改装的重点是底盘和悬挂。首先在参数上，途达攀岩版的接近角为44度，离去角37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米。180°无死角照明，照射距离达400米之远。
这款攀岩版最重点的升级就是6英寸的底盘升高。升高底盘向来是越野改装的核心，一般说来，越野玩家升高都是在3英寸左右，而途达攀岩版则是升高至夸张的6英寸，可以算是极致的改装案例了。
同时，攀岩版采用了定制版的ACE减震器，相比于其他两个版本，既拥有强大的压缩力，同时回弹速度很快。强化前后上下控制臂，以增大悬挂的行程和提升行驶稳定性。
轮胎的改装也颇有讲究，定制版的将军轮胎拥有粗大的轮胎花纹，在攀爬时提供强大的抓地力。同时，轮胎的尺寸由18英寸缩小至17英寸，在攀爬时能够在半气压时获得更宽的轮胎宽度，提升攀爬的性能。
普罗大众首选——途达雨林版
最后一款是雨林版，也是最适合大众车友改装的车款。途达雨林版并不主打极致越野，而是强调越野生活和强大的功能性。途达雨林版的接近角为36度，离去角为29度，离地间隙31厘米，涉水深度1.3米。出色的防护产品设计完美融合了整体搭配和强大的功能性，使该版本的途达可以出色应对中国90%的越野场景。
这款雨林版配备了车顶行李架、自行车架以及后备厢抽屉，能够存储大量功能性的用具。值得一提的是，后备厢采用了侧开式设计，拥有21项装备，千斤顶、拖车绳、灶台、炊具、打火石、望远镜等等，基本上涵盖了吃喝玩乐的用具。
在性能上的亮点就是增设了一个涉水器，使得途达的涉水能力由原厂的500mm提升至1000mm以上。除此之外，强化了上控制臂，换装了百路驰KO2 265/70 R17 的A/T胎，配备了定制版的ACE减震器，在设计思路上满足40%的公路以及60%的中度穿越。
总结：如果我们将改装比作是升级打怪，那么雨林版更像是新手，大部分都处于这个阶段，当然所需要付出的时间以及金钱都是最少的。而攀岩版则是极致的高玩，既有技术又能氪金，堪称boss。雪地版则像是小众玩家，在自己的世界里欲罢不能。这三个改装案例可以说算是很经典了，不同的设计思路满足不同人群的需求。无论你是想攀爬、踏雪还是穿越，总能找到解决方案。而这一切都不要忘了，是建立在途达强大的素车能力之上的。
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日产旗下又一款硬派越野车，标配V6发动机，引进国产替代途达？
日产旗下又一款硬派越野车，标配V6发动机，引进国产替代途达？
在硬派越野车领域，日产汽车是很有发言权的，在专业玩家的眼中，日产途乐绝对是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日产还在中国市场专门推出了途达车型，这款车虽然是基于日产纳瓦拉皮卡车平台开发而来，但是日产途达的性价比算是比较高的，在20万左右的价格区间当中，日产途达完全有实力对抗哈弗H9，毕竟都是分时四驱带有差速锁。
可惜日产途达的销量并不景气，作为郑州日产旗下的主打车型，途达的销量远不如日产奇骏。其实硬派越野车的市场需求正在变大，近些年中国越野爱好者增多，从一年一度的阿拉善英雄会就可以看出，参加的人员和车辆都是爆发式增长的，2019年的阿拉善英雄会直接吸引了超120人参与，超40万台车进场，由此可见越野车市场大有可为。
近日传出了一个让人惊喜的消息，那就是日产很可能会引进另一款硬派越野车“探路者”，这款车在北美地区的销量表现很不错。新款探路者的尺寸有所提升，长度超过5米，宽度方向比日产途达更加大气，所以整部车的视觉效果显得比例更加协调，很多车迷总是吐槽日产途达的宽度不够，如果引进日产探路者的话，外观颜值就没什么槽点了。
打开车门之后可以看到日产探险者的内饰显然更高级一些，与日产途达相比，中控仪表台面上更像是日产楼兰城市SUV的造型设计。车辆座椅采用的是真皮打孔材质包裹，长途旅行也更加舒适。更加优秀的是，日产探路者这款车采用的是2+2+3七座配置，中间第二排座椅是独立座椅，两侧都是带有扶手的，这种布局更像MPV车型，乘客长途乘坐也不会感觉累。
海外版本的日产探路者搭载的是V6燃油发动机，排量达到3.5升，极限输出可以达到260马力以上，这样的数据表现远超日产途达所搭载的2.5升四缸发动机，对于硬派越野车来说是更占优势的。不过目前北美地区推出的新款日产探路者匹配了CVT变速箱，这种搭配不符合常理，如果引进国内能更换为7AT变速箱，那么这款车型的竞争力就更强了。
日产探路者这款车的市场定位并不高，在北美地区入门价格不超3万美元，换算下来也就是定位在20万人民币左右，与日产途达是比较类似的，只要国产之后价位保持亲民区间，那么这款车替代途达就很靠谱了。
问题来了，你觉得这款日产探路者比途达好吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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