提起奔驰，不少人都比较关注售价201.60万元迈S 580 e插电混动为何不值，很多人问迈有没有商务车，再者，还有人想问成都车展豪车篇：50-300万均有新车，迈得加价多少，本文将介绍奔驰迈VS580图片，请耐心阅读迈vs550l报价吧！
对于迈S级这样的行政级豪华轿车来说，大排量发动机向来是标配，这不仅代表着该车的技术含量和制造成本，更象征着身份与气度。不过在的引导之下，小排量和电气化已经成为了汽车行业的大趋势，在历史浪潮面前，一向傲娇的迈也不得不进行妥协。
近期，迈S 580 e插电混动轿车亮相上海伏脊车展，新车推出一款配置，指导价格201.60万元。对比燃油版车型，新车最主要的变化体现在动力方面，其中该车搭载由3.0升直列六缸涡轮增压发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，据悉该车将于2023年内在中国市场率先上市，并将陆续泰国、欧洲及其他地区，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。告厅空
外观设计
迈S 580 e插电混动轿车在造型设计方面与普通燃油版车型没有明显差别，具体来看，该车前脸部分匹配标志性的大尺寸中网，内部以直瀑式镀铬饰条作为填充，前机舱盖上方设置奔驰品牌立标，彰显出自身独特的身份。两侧前大灯组造型较为圆润，内部加入蓝色元素点缀，同时下方包围处拥有更多的镀铬饰条装饰，视觉冲击力相比燃油版车型要更强一些。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5470×1921×1510 ，轴距3396。该车的车身姿态较为修长，平直的腰线贯穿前后，车窗周围和底部侧裙部位均加入镀铬元素装饰，D柱位置设置迈标识，下方则是充电接口。
流畅的车顶线条滑落至车尾部分之后，于后备厢盖末端有着轻微地，三角形的尾灯组通过中间的银色饰条衔接，延展了车尾的横向视觉效果，灯组内部排布众多细长条的竖直模块，点亮后的视觉效果颇为精致。此外，新车的扁平化的后包围处还设置双边共双出的排气装饰。
内饰设计
迈S 580 e插电混动轿车的内饰设计以及布局对比普通燃油版车型也未做出特别调整，其中该车的中控台造型依旧是我们所熟悉的样子，整车的做工和用料比较到位，车内使用大量软性皮质面料包裹，中控间部位还设置贯穿式的实木饰板装饰，纹理看上去如同大理石一般。车内中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸的中控大屏，功能方面支持手机互联映射，识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，WiFi热点等。
该车的座椅由真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。前排座椅造型设计比较宽大，椅面加入丰富的缝线装饰，造型设计美观，不过日常打理会比较麻烦。
迈S 580 e插电混动轿车采用4座布局，后排设置两张独立座椅，功能方面支持座椅通风/加热，座椅电动调节等。除此之外，为了营造出更为静谧的车内氛围，该车的后排C柱三角窗还采用了加厚双层玻璃。
动力系统
迈S 580 e动力方面搭载由3.0升直列六缸涡轮增压发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大输出功率为270千瓦，电动机输出功率110千瓦，系统综合最大输出功率375千瓦，百公里加速成绩为5.1秒。同时该车的WLTP工况纯电续航里程接近100k，支持和直流两种充电方式，从0充至满电大约需要30分钟。
车叔总结
作为迈品牌旗下首款插电式混合动力车型，迈S 580 e的上市标志着迈这家拥有100多年历史的豪华汽车制造厂商终于迈进了电气化新时代，看来这家超豪华车企终于是想明白了，在大时代浪潮面前，即使自己再尊贵再豪华也不能端架子，不革新便只能被淘汰。不过对比众多海外豪华汽车品牌而言，迈的电气化转型进袜瞎程稍显迟缓，而且从现阶段的市场表现来看，豪华品牌纯电和插混车型的销量都不算太过理想，从某种程度上来说，选择该级别车型的用户还是更加青睐于传统燃油车型，这种倾向在奔驰身上最为明显。
能够迈出第一步总归是好的，不过迈S 580 e在售价方面对比3.0T版本明显偏高，单纯为了100k的纯电续航而多花50万元左右确实非常不值，除非是因为限牌而迫不得已。最后车叔对于该款车型的看法是：性价比一般，产品力不及燃油版。
奔驰迈有商务车，车型为迈裂运郑VS680、
目前，奔驰迈旗下的商务车主要是迈VS680，该车型需要通过海外进口购买，其车型为7座高档豪华商务车，也是基于奔驰VClass基础上升级的车型。
同时，目前在改装奔驰中也有很多车主把奔驰V260L改装成迈VS680，在车身内饰上全面改装以及座椅、车门、空调、灯光、冰箱、电视等装置上的改装，再贴上迈的“双M”车标；在改装市场上也是比较不错的改装方案。
新款奔驰迈VS680，内饰配置了乘客舱经典的迈三炮筒仪表盘、时钟、转速、时速显示；以及后排独立航肆颂空座椅，配置了加热、通风、可旋转360对立坐的配置。
迈汽车品牌介绍
迈品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈（Wilhel Maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈与其子卡尔·迈共同缔造了“迈”这一品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。被誉为“设计之王”的威廉·迈不但是戴姆勒-奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰悄亩汽车的发明者之一。
不得不说，今年的成都车展咱们自主品牌可是凭实力抢了不少风头。例如在比亚迪、领克、欧拉、坦克等等展台，都有许多观展人员围观；一是因为他们的展馆布置得更为用心，二是因为展厅内的新车，好毕热度都不低。当然了，历年来的车展也都少不了一些价格昂贵的豪车，今年也是如此。下面笔者就来和大家聊聊，在2023成都车展上的一些新款豪车。
新款保时捷Macan
指导价：55.40-84.80万元
这次的保时捷展台，最新颖的车型大概就是第二次中期改款的Macan了。此次，新车共推出了三款车型，价格和老款Macan差异不大，走量车型也不用多说，一定就是入门款Macan。且入门款Macan的动力是换装了第4代EA888发动机，最大马力265Ps、峰值扭矩400N·，相比老款是有一定提升。
外观部分的变化依旧不大，主要集中在了前脸，但新款Macan的内饰明显就更有吸引力。因为它的中控按键区，全都升级为了卡宴同款的触控式，上必然迎来了质的提升。加之保时捷品牌在国内的影响力，所以相信在后续，Macan的销量和受欢迎程度，仍是不会差。
玛莎拉蒂Levante GT锋芒版
指导价：80.98万元
同为超豪华品牌的玛莎拉蒂，在今年的成都车展上也带来了一台新款车型，没错，就是这台最便宜的Levante GT锋芒版。不过，大家对于玛莎拉蒂的便宜，可不要真就误以为是很便宜，因为Levante GT锋芒版的价格可是在80万级。新车最大的亮点，除了进一步拉低车型门告帆槛外，那就是该车型搭载的2.0T 48V轻混系统了。
没错，这台莱万特动力压缩了两个缸，但6秒的零百加速成绩还是不错；在超豪华品牌应有的档次感、豪华感上，这台2.0T的莱万特也不会让各位小年轻失望。以及在整车造型上，锋芒版也和3.0T的车型没有大的区别，无非就是多了一些细节上的不同。
路虎揽运 墨兰鎏光版
指导价：105.80万元
路虎家族除了发布新款卫士90、插混版卫士110外，同时也带来了揽运的特殊版——墨兰鎏光版。价格只能说不便宜，后期这车也很可能不会像揽运其他车型那样，毕竟作为特殊版车型的它，压根儿就不是为了博得销量而存在的。
话又说回来，这台墨兰鎏光版的颜值、视觉效果确实还不错，全新的拜卓蓝车漆 黑化套件的拼接，属实就让这台揽运年轻了十岁，也更像是一台性能级SUV。内饰上，新车主打了浅色调，并融入了Alcantara做点缀，整个高级感也都不用担心。动力上，该友友芹车和普通版揽运一样，都为3.0T 8AT，最大马力360Ps、峰值扭矩495N·。
奔驰迈S 580
指导价：238.80万元
成都车展首发的奔驰迈S 580，貌似在当前的奔驰轿车阵营里，已经是旗舰级的身份了吧？咱们单是以该新车的指导价来算，落地都得将近270万了。但大家不要忘了，这可是迈S级，不加价又怎会现实呢？笔者盲猜，前期的S 580至少都得加价60万，毕竟迈GLS 600当初直接了加价100万，所以迈S 580加价60万“完全合理”。
产品力上，大佬们想要的商务排面、大空间、舒适/高端配置等等，迈S 580都不差事儿；比如3396的轴距、后排规格顶满的座椅、柏林之声音响等等，都展现了出众的奢华。可能对比4.0T的飞驰来说，也就是品牌不及“宾利”二字更有分量吧。
好了，以上便是笔者和大家聊到的全部内容了。如果大家是想要去车展上看豪车，那么除了今天咱们提到的这几款外，劳斯莱斯、宾利、基尼、阿斯顿马丁等等超豪华品牌，相信都能让你一饱眼福。但笔者更好奇的还是奔驰迈S 580，你们觉得，后期这车会加价多少起步呢？
奔驰威霆改装迈版高顶七座商务车在外观造型上延续了全新V级的设计理念，标志性的迈外观搭配新款进气格棚粗贺栅有着更为奢华的品质风格，稳重大气不言而喻。加高顶的设计让整链派车内部空间得到了充分的提升，使行车舒适度大大增加。
前舱V-class中控？倒影 全车岑木，岑木是一种木材，产于岑树，岑树是波塞冬(Poseidon，希腊海神)及奥丁(Woden，北欧战神)之树。岑树被认为是众树之父。岑树拥有海洋力量。岑树中居住著守灵，这使它在吸收病痛方面具有卓越能力。
前舱座椅采用V-Class高配座椅（加装座椅通风座椅加热，后背处配备两张便携式桌板）
全车凳迹采用柏林之声音响，属于音响中的劳斯莱斯。拥有一套柏林之声，在某程度上，也算是一种身份的象征。
后排座椅可完全放平至180度（双向控制键）
车内全部为模具化生产的镀铬套件及踏板
奔驰迈VS680高顶，最极致的设计，必将造就前所未有精妙绝伦驾驶体验！
本文来源于汽车车家号作者，不代表汽车的观点立场。
全新迈S580的车身的侧面很有气场，造型有一种雍容华贵的质感，它的车身也比较修长，B柱的部分采用了银色的涂装。新车的车身侧面采用了较突出的腰线，轮廓非常的饱满，它的底部采用了镀铬条的点缀。
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动力上，新车搭载了4.0T V8涡轮增压发动机，与之匹配的是9速手自一体变速箱，并配备了4MATIC四驱系统以及48伏轻混系统。无论是在动力上还是在燃油经济性的表现上都做到了完美。
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迈S580尺寸方面， 4MATIC长宽高为：5470/1921/1510，轴距为3396，大型车范畴。迈S580是四座版本，后排配备有扶手、多媒体大屏、腿托等设计。当副驾驶位通过按钮放倒以后，右后方的乘客伸直双腿都没有问题。
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22款奔驰迈S680奔驰迈s450在整体的设计方案和风格上与奔驰s级了一致，而真正现出差别的地方在于更为精致且奢华的用料和配置。全新梅赛德斯-迈S级所要诠释的核心内容就是不求在设计上有什么过人之处，但求在用料、做工及奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
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新款迈S580 4MATIC的内饰设计，对于许多消费者来说应该是MB:135不太陌生2037了，采用了最778新的数字74豪华座舱。中控台是T型布局，配备了一块12.8英寸中控屏，以及12.3英寸的悬浮式仪表盘。用料部分可以说是极尽奢华，方向盘是木质外圈、真皮内圈，配备主动式多仿型座椅，采用手工缝线工艺，具有加热、通风、等功能。在匹配上全景天幕、柏林之声4D音响系统、64色氛围灯、香氛装置，有着高端豪华的驾乘体验。
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动力方面，迈 S 580 4MATIC搭载代号为M176的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率370kW（503马力）/5500rp，峰值扭矩700N/2000-4500rp。48V ISG电机可以额外提供15kW（20马力）的最大功率和180N的峰值扭矩。传动方面，匹配9挡手自一体变速箱。迈 S 580 4MATIC的0-100k/h加速时间为5.0秒，比迈S 480 4MATIC快了0.8秒。
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22款奔驰迈S680迈S680虽然在尾部和奔驰S级轿车并无太大差异，但却比奔驰S级长305车长和轴距甚至大于宾利飞驰和劳斯莱斯古斯特。像飞机上的商务舱一样，迈的后排座椅通过抬高顶部增加头部空间;特殊的密封材料保障行车中的安静;在两个后排座椅的中间嵌入了中控台控制面板;全景天窗可以让自然光照射进来，
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后排还配备了三块屏幕，包括扶手位置的7英寸触控屏和安装在前排座椅靠背上的双11.6英寸触控屏。前后排的屏幕能够实现交互，简单来说就是、等都可以在不同屏幕之间共享，是不是有AirDrop既视感了？
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1、购车当天供应所有车辆手续：关单（车辆进口证明），商检（质量检测证明）、车辆一贺含致性（车辆配置证明），环保清单等。 2、确保所有外地客户回到本地能正常落户。签定正规的购车条约，您所耽心的任何问题都可在条约上表现出来，消除您的后顾之忧。 3、所售车型均可异地，买车最快提车周期仅需一天。 4、美规，加版，墨版，中东，欧规，路虎，丰田，宝马，奥迪，宾利，劳斯悉拍州莱斯，奔驰商务车全系现车销售，车型种类齐全，独立展厅库房，海外直采每月80台以上提供客户接送服务诚信经营。
迈商务车胡凯7座vs680l的价格为55-68万左右。
奔驰迈vs680系搭载M2742、0T涡轮增压发动机，最大功率可达155KW211ps，9G-TRONIC变数箱我们也不陌生，带有手动和ECO、舒适及运动三种驾驶。底盘采用了AGILITYCONTROL敏捷操控技术的悬挂系统，可配合路裤陆唤况和行驶情况而调整阻尼特性，在提高乘坐舒适性的同时，也让驾驶过程乐趣十足。一般的售价在55万-68万元左右，会根据车内的配饰，音响等价格发生一定的波动。
买车的注意事项：
1、机动车登记、购车和车辆合格证是汽车上户的必备，新车交付确认表、车辆使用手册和三包证明是为日后车辆保养以及保修需要提供的凭证，所以这些一定要检查收好。
2、如果由4S店负责上牌、保险，那么就还需要从上拿取保悉庆险单正本、保险、交强险、车船税、购置税、完税证明以及交强险标。
3、对车身漆面、发动机等车辆外部检查，以及里程数、音响系统等车辆内部检查。
4、签合同时要仔细看清楚，然后就可以到车辆管理部门进行新车上牌了。
5、提车时注意看里程表公里读数：一般为8——10公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污。
