提到捷达，大家应该都知道，有人问开老捷达是穷人嘛，事实上为什么都愿意开老捷达？，这到底怎么回事呢？今天小编和大家说说开老捷达是穷人嘛，希望对你有所帮助!
开老捷达是穷人嘛
因为老捷达已经在消费者心目中深入人心，是一款老牌汽车品牌，在汽车还没有普及的时候，捷达就已经是中国消费者心目中的大众品牌。以下是关于老捷达的相关介绍：,1、动力方面：,老捷达有1.3L、1.5L、1.6L三种动力可以选择，而且还有双门、四门、敞篷等车型，甚至后来还在美国市场上推出过GTI和GLI性能车型。,2、外观方面：,老捷达外观方方正正，在现代人眼中具有复古气质，同时老捷达的外观设计是出自世界级设计大师乔治亚罗，所以时至今日这种外观依然非常耐看和有味道。,
感觉开新捷达好丢人，开捷达的都是什么人
随着现在A级轿车的设计风格越发的激进，如思域、名爵6、领动等，轿跑型的车身外观现在正成为汽车发展的趋势。开捷达的都是什么人比较好划分出，现如今开捷达的大多是中年男性，捷达无论在外观或是内饰都较为朴素沉稳，比较适合中年群体，首先车子也够稳重，质量也很好，中年消费群体购买力比年轻群体要略强，开这样的车也不掉价。而且中年男性受到大众品牌熏陶的影响较大，对大众品牌颇具好感，所以消费群体面向还是很广的。但对于部分年轻人而言，颜值至上的小青年会感觉开新捷达好丢人。
但随着捷达车型的改款，新捷达也同样依照大众套娃脸谱设计，整体设计较显年轻，感觉较为动感时尚，面向更年轻的消费群体。由于价格在十几万不等，年轻群体购买门槛也就降低不少，比如说初入社会的青年，或者只是单纯想买辆代步车，手头积蓄有限的年轻人，选择新捷达就很合适，价格方面可以承受，车质量也很好，品牌也很不错，并不存在丢人这一说法。
在80、90后已经成为汽车消费主体的情况下，任何一个汽车品牌，要取得更好的市场表现，必得激发年轻用户的购买欲望，捷达纵是“车坛常青树”，也不能例外。对此，相对于前代车型进行了脱胎换骨变革和进化的捷达，无论是产品层面还是营销层面，都极力与年轻一族的需要达成了有效的对接。
产品层面，现款捷达外观造型的时尚化设计，给人们留下了最为直观的印象。与前代车型的棱角分明、方正保守风格截然不同的动感设计，与主流的年轻用户审美观实现了最大化的趋同，而黑色和米色两种颜色风格、对称式设计的内饰，观感也更加简洁硬朗，更能博得年轻人的青睐。
与外观内饰良好的感观效应相对应的，是现款捷达功能上的升级所带来的更好的使用感受。采用低按响力设计的真皮多功能方向盘，具有音响调节、电话通话等多项控制功能，仪表盘新增加的多功能显示，以及座椅功能性和舒适性的提升等，都在提升整车质感的同时，很好地满足了年轻人的需求，而这显然对激发他们的购买欲望有着很大的帮助。
值得一提的，还有现款捷达在性能方面向年轻一族的靠拢。搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，并且推出1.4T运动版车型。搭配5速MQ200手动变速箱以及6速AQ250自动变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，捷达因此具备了优秀的动力水平，这对于追求驾控感的年轻人来说，当然是一种难以阻挡的诱惑。
为什么现在还有人喜欢老捷达？
我虽然已经开过各种车了，老捷达的经典我依然排第一，捷达的神车第一依然无人能撼动，楼上的说动力说质量修理保养说捷达如何耐操啥的我就不说了，我来说说老捷达真正拉开其他车型在中国走上神坛的2个点：第一，空间，第二，底盘与操控。
曾经，我说全球神车，销量第一的经典卡罗拉空间小，妈哟，被日系粉喷的啊，各种键盘车神也来补刀我，对于日系粉来说，神车卡罗拉，全球热销车型第一的卡罗拉，会不如老捷达？
为何在中国登顶神坛的是捷达而不是同时期的全球最热车型卡罗拉，只有搞懂这一点，才能理解老捷达的经典，楼主的这个问题也才答案圆满。
老捷达的空间：
本人身高188，我想没几个人比我更有资格谈论空间吧，老捷达的空间是同时期同级别价位里面的第一，普桑也不能与之相比。并且完爆了同期的卡罗拉们。
在中国这么一个对后排超高利用率的市场，老捷达的空间优势几乎是全方位的，前后排的脚步空间，膝盖空间，头部空间，宽度。同时期无人能比，就算放在2017年的今年，老捷达依然在同级别车空间占优(头部空间优势巨大)。
如果说头部空间因为造型原因不值一提的话，那么腿部空间，则是至今很多国产车比如吹牛逼的博瑞现在都没搞明白的地方所在，大众车为啥空间大，最重要的一点就是前排的脚步空间利用率高，就算是我这样的高个子，坐前排正副驾驶位，也不需要怎么移动座椅向后，奥妙就在于大众车的前台中控设置，能让你的脚尽量的往前伸，少受中控台影响，而博瑞这类车，看似空间大，却由于中控设计原因，割脚，导致大量小腿部空间无法有效利用。后排没人的时候，你可以座椅后移没啥关系，可是满载的时候，空间差异就出来了。所以老捷达满载，在后排的乘客也很满意，而卡罗拉，就被爆的惨不忍睹了，尤其北方的朋友体型要宽大，这也是为啥卡罗拉这类日系车，也只能在南方流行多了，南方人体型瘦小，整体空间，决定了老捷达全国通吃的基础。
所以说，今天依然有人喜欢老捷达就不奇怪了，现在的车市，都流行轿跑设计，低矮设计，后排头部空间惨不忍睹，朗逸帕萨特老迈腾这些车为啥称霸销量榜多年，一坐进去，那空间差距，太明显。尤其我这类高的人，体型大的人，
老捷达拉开同期车型的第二点，底盘和操控：
老捷达这车，上山下乡，几乎无所不能，关键一点，轴距合理，底盘高度合理，底盘操控适合中国路况，轮子轮毂刹车匹配合理，方向盘的机械助力调教合理，所以开着大家普遍感觉很顺手，很人车合一，天涯海角到处跑也OK，这绝不是简单初恋的问题，同时期日系车多了去了，可为啥不见多少人对同期的卡罗拉等轿车无比热爱？
老捷达的底盘很整，跟随性不错，弯道性能好，就算放在2017的今天，依然不落后现在的板车悬挂，而新捷达呢，减配的惨不忍睹，唯一升级的电动方向助力，那调教的，也就新手和女人会适应喜欢，虚的一B。
底盘这东西，市区不明显，开出城市，面对各种复杂路况，就会体现出差距，日系的调教太注重市区了，中国路况何等复杂，这一点，也是德系轿车风靡全中国的重要原因，适应复杂路况。
所以说，就算在2017的今天，老捷达只是外观老土了点，他的里子，空间，底盘，动力等，依然有竞争力，很多人的情怀和需求，在几万块的条件下，依然只能在老捷达身上得到满足。
