谈论到大众，大家应该都了解，有朋友问大众商务车途安，当然了，还有人想问途安，这到底怎么回事呢？接下来小编为大家分享大众商务车途安，希望大家有所收获。
大众商务车途安
大众途安-概况
途安Touran是德国大众汽车公司继传统的MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能轿车，也是上海大众在长期酝酿之后推出的第一款多功能轿车，填补了传统轿车和MPV之间的市场空白，开创国内多功能轿车（MPS）时代。Touran途安新一代多功能性的市场定位和独特的设计亮点，使Touran途安新一代在上海大众的产品线上具有革新性意义，同时其优雅的造型、多变的空和先进的技术也在同级别车中树立了崭新的标准。时尚动人的造型下蕴涵着卓越的品质，宽敞的内部空间，百变的功能组合，犹如高级轿车般的驾乘感受，Touran途安新一代志在为热爱生活、务实进取、追求超越的社会中坚打造优质的MPS精品。与客户商讨工作，与家人享受生活，Touran途安新一代以简洁、时尚的设计理念，在家用、商务和休闲性上达到了完美结合，兼具轿车的舒适、安全和MPS的多功能性。以科技化、人性化、多样化为中国汽车市场树立全新标杆，Touran途安新一代必将不负众望。Touran途安新一代是理想的家庭用车或小型商务用车，是懂车的要买的车。相信Touran途安新一代会成为中国智慧人士的首选！
大众途安-外形内饰
饱满简约的造型延续了大众一贯的朴实传统，行车信息系统具有中文界面。途安饱满简约的造型延续了大众一贯的朴实传统，前机盖上U型钣金刻痕向前延伸到车头，在保险杠上方的位置交会，共同勾勒出倒梯形的水箱面罩；带有银色镶边的三横式水箱格栅是大众典型的基因，两侧近平行四边形的卤素前照灯做工精致，两大两小四只浑圆的灯头晶莹剔透，为“忠厚”的面孔注入了叛逆的元素。打开车门，途安的内饰一眼即可以看出是PQ35的典型风格，三辐T型方向盘后两大两小四只表盘呈对称排列，表盘中央则是一个小巧的红色背光液晶屏，可以通过右侧拨杆切换续航里程、瞬时油耗、车外温度等信息，尤其值得一提的是途安的行车信息系统具有中文界面，如燃油将尽时，将显示“请加油”；材质细腻的中控台则简约到了极致，中央空调出风口下依次排列着空调控制区和音响控制区，所有旋钮都带有红色背光，灯光旋钮依照大众的传统布设在左侧出风口下，后视镜与前电动窗按钮则排列在车门内侧与肘枕上。
配置空间：标配ABS+EBD+MSR+MASR实现主动安全完美组合，拆装简易的座椅提供了高达1900L的载物空间。途安自上市之日起即与毕加索、普利马等SMPV划清界限，推出了MPS（多功能轿车）的概念。灵活的空间利用方案无疑是“多功能”的最佳体现：满载5人状态下途安的行李箱空间即已高达600L，远远超出常规三厢轿车；4人状况下，将第二排中央座椅向前翻折，后排两位乘员之间即多出一个方形的小午餐桌；而在搬运冰箱之类的大件电器时，可以将第二排座椅完全翻折，行李箱空间立刻达到惊人的1900L，与厢式小货车不相上下。途安车厢内遍布着30多个形状各异的储物小空间，除去常规的副驾驶手套箱、中控台下方置物槽，中控台顶部还设计有小巧的证件盒；
四个车门内侧设计了带杯架的凹槽；同时5门版行李箱绒垫下方隐藏有储物槽，前排座椅靠背带有折叠杯架和小桌板。ABS+EBD+MSR+MASR的主动安全包被作为标配则体现了途安以人为本的一面。记者试驾的途安1.8T5座自动舒适型售价22.88万元，比马自达62.3L高出3000元。平心而论，途安配置单很难与同价位轿车媲美毕竟诸如电动天窗、自动恒温空调前排左右独立温区、6碟CD、定速巡航、多功能方向盘等配置只出现在24.38万元的豪华版上。但途安产品的核心价值和多功能性更多体现在配置单以外的地方：单车41米的激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车19道涂装工艺；而1.8T发动机和6挡手自一体变速器的引入更使得途安的驾驶感受堪与轿车媲美。
大众途安-座椅
途安有五座、七座两种款式。通过车内座椅的变化，可以巧妙的搭配出多种组合。车内第一排座椅可以手动进行8方向的调节，头枕的高度和角度也可调整。豪华型还具备电加热功能。和普通轿车相比，座椅位置较高，只需平移臀部就可以轻松座进去。
座椅软硬适中，能提供较好的腰部支撑。驾驶员的视角也要比轿车高，视野更宽泛，这点与大型的MPV比较相似。但在亲自驾驶时也会发现，无论将座椅位置调到多高，都很难看到车头。在前排座椅椅背上，设计了带有圆形孔洞的桌板和杂物袋。座位下面，途安还提供了一个小抽屉用来存放随行物品。第二、三排座椅的设计才是真正体现多功能车精髓的点精之笔；第二排座位由三个独立座椅组成。每个座椅都可以进行前后方向的调整，并可折叠、翻折或拆卸，头枕的高度和角度也可调整（角度调整仅限于两侧座椅），但16公斤的重量，会令进行拆卸工作的妇女或小孩略感觉吃力。第三排座椅可通过操作一个手柄将其沉降隐藏在地板里，但这两个位子看上去更像是个摆设：钻入钻出十分不方便，两个成年人座进去一定十分委屈。
第三排座椅可以沉降隐藏在地板里；后排五个座椅的组合方法有很多，这使途安可以在商用、家用、载人、载货等多种剧情需要中自由变换角色。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方；众多的车内储物空间是途安的另一大特色；可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方，比如中控台上方，副驾驶前的手扣，车门上，都设计了储物格。而另一些杂物槽的设计甚至能够令人感到惊喜：方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李舱盖板下的备胎周围（七座车型是在第三排座椅后的盖板下）都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间只准许驾驶员想不起东西方在何处，不准许没有地方放东西。
大众途安-空间设计
途安将储物空间的设计发挥到了极致：途安的米黄色内饰色泽明亮但有些不耐脏。车内设计给人的印象可用简洁二字形容。车内空间很大，头、肘、腿部都有足够的活动空间。仪表板上有两大两小共四块圆形表盘，分别显示了发动机转速、车速、水温及油量。车辆的其他信息就都交由表盘正中的方形显示屏来提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话右手可以控制音响的音量和选曲。
方向盘后面左右各有一支控制手柄，但所提供的功能并不少：左手的控制手柄可以操作转向灯，同时能设定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同时能够操纵多功能显示屏。中央面板上只有为数不多的几个控制钮，用来调整空调和音响。在排档的前面为ASR（牵引力控制系统）设置了一个开关，前排座椅中间还后排乘客设计了空调出风口。在车里，可以享受到带CD的8喇叭音响、电动后视镜、电动防夹手车窗和天窗、自动分区空调以及电加热座椅等设备营造的舒适驾乘空间。途安在中央扶手后方以及行李舱内都有12V电源接口，这样的周到得设计为驾车外出郊游提供了不少方便。其中，6碟CD换片机的设计很是新颖，它隐藏在中央扶手下方，加上中央面板音响控制区的CD槽，一共可以容纳7张碟片。双区空调的出现，也是上海大众第一次使用具有分区功能的空调设备。
大众途安-安全
安全防护措施上，双气囊、ABS、EBD、防颈椎伤害头枕、车门防撞钢梁在途安的配置单上都历历在目。除此之外，还提供MSR（发动机力矩控制系统）和MASR（牵引力控制系统），并为车上的每一位乘客都安装了三点式安全带，七座车也不例外。即使是第二、三排的座椅也提供了三点式安全带车门防撞钢梁防颈椎伤害头枕，途安整备质量略大于1.5吨，使用和帕萨特基本相同的2.0L直列四缸发动机，每缸2气门。
上海大众称对这台机器进行了重新的调校，从数据上来看额定功率没有变化，为85kw，但对应的转速由原来的5400rpm提前到5200rpm。经过调校的发动机最大扭矩反而减小了2n.m，为170n.m，达到最大扭矩时的发动机转速也由3500rpm提高到了4000rpm。2.0L发动机的动力通过一台5速手动变速器或是6速自动变速器传递到前轮。MQ200五速手动变速器曾使用在POLO等车上，档位清晰，换档力度小。AG6自动变速器有6个前进档，没错，是6个。6档自动变速箱最早是BMW7系使用，后来AudiA8及BMW5系也开始使用。档位增多的好处不言而喻，较多的档位使各档间的速比更加合理，发动机能够经常工作在最好的工况，提高了车辆的加速性能并减少了燃油消耗。这台变速器还具有手动和运动模式。根据厂方提供的数据，手动档车型的综合油耗在9.4升左右，自动档的为9.8升左右。
大众途安-性能
A.发动机。大家都说途安的发动机就是PASSAT的2.0发动机，只能说对了一半，因为不仅途安的发动机横置与PASSAT不同，少了原来PASSAT发动机前的风扇，这个就少了非常可观的噪音。而且看发动机是否先进很大程度上还要看发动机管理系统，与CANBUS结合，采用了先进的BoshchME7.5发动机管理性能的途安发动机功能已远远超出。
B.变速器。途安装载的AG6变速器有6个前进档位和一个倒车档位，可传送310Nm的扭矩。要知道6档变速箱最早为BMW7系使用，后来AUDIA8和BMW5系使用，可见这样的变速器对MPV来说是顶级配制了。途安的变速器长35cm，重85kg！
C.CAN-BUS技术。这个不用多解释，这技术将车辆大到操控小到娱乐的数据汇总共享，使汽车的各系统更安全可靠、同时更简单迅速的诊断解决问题。
D.油耗。途安的油耗在60km/h等速下约5.8L/100km，在90km/h等速下约7.7L/100km，在120km/h等速下约9.8L/100km。在MPV中可算是最少的。
E.排放，对明年北京的朋友来说比较重要，可以肯定的是途安的排放达到欧洲4号标准，远高于国家标准，不过好像国内无法认定到欧四，所以目前只标注欧二。
F.车身。途安全身采用普通钢板、高硬度钢板、高强度钢板、超高强度钢板、其他精钢板共五种，全部采用进口钢板，国内指标?法达到。空腔注辣和全镀锌依然被保留，保证12年不会锈蚀，尤其不会象其他工艺只注重表面，而从内而外的腐烂。
G.电子转向系统克服了液压和电液转向的缺点，转向轻松、准确，尤其是在高速转向时稳定可靠。
大众途安-系统
在驾驶过程中，途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当车内座进乘员并加注燃油后，途安的总重经常会达到1.7吨以上（满载甚至超过了2吨）。2升发动机的作用显得很有限，只能提供最一般的动力表现，手动档的车款空载时使出全力也需
要13秒的时间才能从静止加速到100km/h，自动档的车在此基础上还要慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速就只能静静等待了。同样，高速公路上的超车，也不是途安的强项。途安使用了主动电子动力转系统，可以根据不同的行驶情况调节转向力度。轿车化的地盘采用麦弗逊式前悬架及四连杆式后悬架。
四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式，提高整车的舒适性和操控性。反映到驾驶感觉上，途安的行驶表现得很硬朗，但同时兼顾了舒适型。油门踏板设计和普通车型不同，不是上悬的，而是安装在地板上。这种设计大都是一些高档轿车（宝马、法拉利、保时捷）或者是国产卡车（东风、解放）惯用的方式。按照途安的特性，这款MPS十分适合私企业主和家庭使用。但现阶段搭配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗问题有些令人担忧。好在根据上海大众的计划，不久后会有搭载1.8升涡轮增压发动机的车型面世。届时的途安，也许会展现出更全面的素质。
大众途安-动力操控
6挡手自一体变速器令同价位轿车汗颜；1.8T发动机在2000～4600rpm保持峰值扭矩输出，电子油门反应稍显迟滞。新装1.8T发动机对国人来说并不陌生，奥迪A4、奥迪A6、帕萨特、宝来都是这台明星机型的共享者。110kW的最大功率远远超越了2.4L三菱4G64，而2000～4600rpm区间的210Nm峰值扭矩更使得途安1.8T在中高转速下保持了优异的加速性能。途安的另一支撒手锏当然就是6挡手自一体变速器。20多万元的自动挡轿车目前仍然是4挡占主流，雅阁的5挡变速器已属凤毛麟角，途安自动挡标配的与奥迪A6L、皇冠、宝马5系媲美的6挡手自一体变速器可谓“腐败”之极。
途安的起步表现略显温吞，不急不恼轻轻踩下油门，行驶中发动机在不足2000rpm时即会升挡，车速提升同样迟缓；如果略微加大踩油门的力度，变速器会聪明地自动提升换挡转速，速度增加平顺而流畅，车厢的隔音效果同六值得称道。当然1.8T车型绝非为温柔型司机打造。将变速杆推入运动模式，换挡转速将提升到3000rpm以上，涡轮增压的介入在导致发动机轰鸣陡然提升的同时，油门响应也陡然提升，途安在北四环的车流中轻易一骑绝尘，直冲向前方开阔地带；运动模式下速度已提升到150km/h，变速器依然停留在5挡上，底盘表现扎实而稳健，高速并道如轿车般轻灵简洁，而又没有经济型轿车那种发飘的感觉。
厂家标定的途安1.8T自动挡最高时速为193km/h，途安的电子助力转向调校比较别致，40km/h左右的低速下方向盘很轻，操作也是易如反掌；但随速度增加方向盘逐渐变得沉重即使努力将方向盘偏转一定角度，车头指向的反馈比显著降低，降低了高速下因误操作导致的行车风险。对电子油门的评价褒贬不一。电脑芯片过滤掉了过于激烈的操作，日常行驶中即使只将油门踩下半程也可获得持续而有力的加速快感；但油门与变速箱的配合有1秒左右的迟滞，排队盘桥时容易被无良司机“加塞儿”。空调与油耗是个不得不说的问题。途安舒适型的第二、三排带有独立空调出风口，由于没有装备隔热玻璃，炎炎烈日下即使将空调开到高档，前排乘员的皮肤还是会受到炙烤；而同样在开空调情况下激情驾驶200多公里后，油箱里的半箱油已经见底，粗略估算百公里油耗大于13L，比轿车高出不少。
大众途安-价格
2008年1月25日，新一代途安(参数配置图库)的发布打响了08年度新车上市的第一枪，同时也是上海大众首次尝试网络上市。此次投放国内的新途安包括5款车型，分别是2.0手动档智享版5座型、2.0L自动档智享版5座型、1.8T手动档智尊版5座型、1.8T自动档智尊版5座型以及1.8T自动档智尊版7座，售价为16.98万元-22.18万元。与现已停产的原有车型相比，
新途安的智尊型相当07款途安的豪华型，而2.0车型独有的智享型基本等同于07款途安的舒适型。详细价格表?2.0智享型手动16.98万元；2.0智享型自动17.98万元；1.8T智尊型手动19.98万元；1.8T智尊型自动(5座)20.98万元；1.8T智尊型自动(7座)22.18万元；
此次上海大众推出的途安新一代技艺精湛，品质卓越，与奥迪A3、第五代高尔夫、高尔夫GTI、BoraA5、斯柯达Octavia等众多享誉世界的车型共享PQ35这一德国大众最先进的中级车平台，是一款“生活智慧之选”的品位之车。在对市场进行了充分周密的分析之后，上海大众对途安新一代进行了精准的目标消费群体定位，主打“智慧、可靠、有责任感、懂得分享、追求品位、对未来充满信心”的都市专业精英，并打出了“品智新生代”的品牌口号。
从视觉到驾乘感受，途安新一代均让人耳目一新。在外观造型上，途安新一代在延续这一品牌沉稳大气之风的同时，更具欧风时尚，更年轻、自信、时尚和富于动感。极富视觉冲击力的经典家族U型镀铬前脸、圆润优雅的流线型车身、银色一体式车顶行李架、闪亮星彩后灯等造型元素，赋予途安新一代经典又不失高雅的气质。特别是其全新的方圆一体的耀眼晶钻前灯，替代了原来双圆分离的前大灯造型，质感强烈，简洁醒目，强化了整车独特的品味和奔放的气质，更彰显出途安新一代与众不同的风格。
途安
1途安大众途安-概述途安是德国大众汽车公司在传统MPV产品线之外开发的首款紧凑型多功能车。也是上海大众经过长期酝酿推出的首款多功能轿车，填补了传统轿车与MPV的市场空白，开创了中国的MPS时代。途安途安多功能的市场定位和独特的设计亮点，使得途安全新一代在上海大众的产品线中具有创新性。同时，其优雅的造型、多变的空间、先进的技术也在同级车中树立了新的标准。时尚动感的外形下，有卓越的品质，宽敞的车内空间，千变万化的功能组合，以及豪华轿车般的驾驶感受。途安途安新一代旨在为热爱生活、务实进取、追求超越的社会中坚力量打造高品质MPS产品。与顾客讨论工作，与家人享受生活。途安途安全新一代以简约时尚的设计理念，实现了家用、商务、休闲的完美结合，兼具轿车的舒适性和安全性，以及MPS的多功能性。以科技、人性化、多元化作为中国汽车市场的全新标杆，全新一代途安途安必将不负众望。途安新一代是理想的家用车或者小型商务车，是懂得购买的人的车。相信新一代途安途安会成为中国智慧人的首选！大众途安——外观和内饰饱满简洁的造型延续了大众简洁的传统，行车信息系统有中文界面。途安饱满简约的造型延续了大众简约的传统。前盖上的U型钣金槽口向前延伸至车前，在保险杠上方位置交汇，共同勾勒出倒梯形水箱面罩；银色饰条的三横水箱格栅是大众的典型基因。两侧近乎平行四边形的卤素大灯做工精致，两大两小四个圆形灯头晶莹剔透，为“忠厚老实”的面孔注入叛逆元素。打开车门，途安的内饰一眼就能看出是PQ35的典型风格。三辐T型方向盘后方对称排列着两大两小四个表盘，一个红色背光的小液晶屏位于表盘中央。您可以切换续航里程、瞬时油耗、车外温度等信息。通过右边的杠杆。特别值得一提的是，途安的行车信息系统有中文界面，燃油快用完时会显示“请加油”。精致的中控台简单到极致。中央空调出风口下方依次为空调控制区和音响控制区。所有旋钮都配有红色背光。灯旋钮按流行传统布置在左侧出风口下方，后视镜和前电动窗按钮布置在车门内侧和肘枕上。配置：标配ABSEBDMSRMASR，实现主动安全的完美结合，易于拆卸的座椅提供高达1900L的装载空间。途安自上市以来就与毕加索、Prima等SMPV划清了界限，引入了MPS(多功能汽车)的概念。灵活的空间利用方案无疑是“多功能”的最佳体现：途安的后备箱空间在满载五人时高达600L，远超常规轿车；在4人的情况下，第二排中央座椅会向前折叠，后排两个乘员之间会多出一个方形的午餐桌；携带冰箱等大型家电时，第二排座椅可以完全折叠，后备箱空间立马达到惊人的1900L，堪比面包车。途安车厢内有30多个形状各异的小储物空间。除了常规的副驾驶手套箱和中控台下方的储物槽，中控台顶部还设计了一个小型的ID盒；四个门的内侧设计有带杯架的凹槽；同时，在5门行李箱的天鹅绒垫下隐藏了一个储物槽，前排座椅靠背提供了折叠杯架和小桌板。标配的ABSEBDMSRMASR主动安全套装体现了途安以人为本的一面。这但途安产品的核心价值和通用性更多体现在配置清单之外的地方：单车41米激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、整车Can-bus信息控制网络、整车19道涂装工艺；1.8T发动机和6速手自一体变速箱的推出，让途安的驾驶体验堪比轿车。大众途安座椅途安有五座和七座两种款式。通过车内座椅的变化，可以巧妙搭配出多种组合。车内第一排座椅可以8向手动调节，头枕的高度和角度也可以调节。豪华型还有电加热功能。与普通汽车相比，座椅位置更高，只要平移臀部就能轻松坐进去。座椅软硬适中，可以提供更好的腰部支撑。驾驶员的视角比轿车更高，视野更广，和大型MPV差不多。但是亲自驾驶的时候，你也会发现无论座椅位置设得多高，都很难看清车头。在前座的背面设计了一个带圆孔的台面和一个杂物袋。在座椅下方，途安还提供了一个存放随行物品的小抽屉。第二排和第三排座椅的设计是多功能车的精髓。第二排座椅由三个独立的座椅组成。每个座椅都可以前后方向调节，可以折叠、折叠或拆卸。头枕的高度和角度也可以调节(角度调节仅限于两侧座椅)。不过16kg的重量会让女性或者小孩拆卸起来有点困难。第三排座椅可以通过操作一个手柄下沉隐藏在地板里，但这两个座椅看起来更像是一个摆设：进进出出都不方便，两个大人坐进去肯定很委屈。第三排座椅可以下沉隐藏在地板中；后排五座组合方式多种多样，使得途安可以在商用、家用、载人、载货等剧情需求中自由转换角色。只要你肯动脑筋，基本上可以为随车的人或行李找到合适的位置。只要你肯动脑筋，基本上可以为随车的人或行李找到合适的位置；众多的车内储物空间是途安的另一大特色；可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒总数为39个。储物格设计在大多数人能想到的地方，比如中控台顶部，副驾驶前面的卡扣，车门。其他杂物的设计甚至能给人惊喜：方向盘下的收纳盒、前排座椅下的抽屉、行李厢左右面板的收纳盒、第一排和第二排座椅后面的地板、行李厢盖板下的备胎周围(七座车型在第三排座椅后面的盖板下)。设计师挤出了车内几乎所有的剩余空间，只允许司机忘记东西在哪里，不允许没地方放东西。大众途安-空间设计途安将储物空间的设计发挥到了极致：途安的米色内饰颜色鲜艳，但有些不耐脏。室内设计给人的印象可以用简洁来形容。车内空间很大，头部、肘部和腿部都有足够的空间。仪表盘上有四个圆形表盘，分别显示发动机转速、车速、水温和油量。关于车辆的其他信息由表盘中央的方形显示屏提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话，右手可以控制音响的音量和音乐选择。后面的方向盘左右各有一个控制手柄，但是提供了很多功能：左手的控制手柄可以操作转向灯，设置定速巡航；右手的控制手柄可以在控制雨刮器的同时操作多功能显示屏。中央面板只有几个控制按钮，用来调节空调和音响。排挡前部有一个ASR(牵引力控制系统)的开关，前排座椅中间为后排乘客设计了空调出风口。在车内，您可以享受8扬声器音响营造的舒适驾驶空间途安在中央扶手后面和行李厢内都有12V电源接口，所以贴心的设计为开车外出郊游提供了很多便利。其中，6碟CD换碟机的设计非常新颖。隐藏在中央扶手下方，中控面板音响控制区的CD槽一共可以装7张碟片。双区空调的出现也是上海大众首次使用具有分区功能的空调设备。大众途安——至于安全保护措施，双安全气囊、ABS、EBD、防止颈椎损伤的头枕、车门防撞钢梁，在途安的配置列表中历历在目。此外，还配备了MSR(发动机扭矩控制系统)和MASR(牵引力控制系统)，并为车内每位乘客安装了三点式安全带，包括七座车。甚至第二、三排座椅都提供了三点式安全带车门防撞钢梁头枕，防止颈椎受伤。途安的整备质量略大于1.5吨，采用与帕萨特相同的2.0L直列四缸发动机，每缸2气门。上海大众表示，已经对机器进行了重新调整。从资料上看，额定功率为85kw，但对应的转速由原来的5400rpm提前到了5200rpm。调整后的发动机最大扭矩降低2n.m至170n.m，达到最大扭矩时发动机转速从3500转/分提高到4000转/分。2.0L发动机的动力通过5速手动变速箱或6速自动变速箱传递到前轮。MQ200五速手动变速箱已经在POLO等车上使用，档位清晰，换挡力小。AG6自动变速器有六个前进档，没错，六个。6速自动变速箱最早是BMW7系列用的，后来奥迪A8和BMW5系列也用了。增加档位的好处不言而喻。更多的档位使档位之间的速比更加合理，发动机可以始终工作在最佳工况，提高了车辆的加速性能，降低了油耗。这个变速器也有手动和运动模式。根据厂家提供的数据，手动挡综合油耗9.4升左右，自动挡9.8升左右。大众途安-高性能发动机。大家都说途安的发动机是帕萨特的2.0发动机，只能说对了一半，因为途安的发动机不仅横向与帕萨特不同，而且帕萨特原厂发动机前面少了风扇，降低了相当大的噪音。而且发动机是否先进，很大程度上取决于发动机管理系统。结合CANBUS，途安发动机拥有先进的BoshchME7.5发动机管理性能的功能已经远远超过。b.传输。途安搭载的AG6变速器有六个前进档和一个倒档，可以传递310Nm的扭矩。要知道6速变速箱最早是BMW7系列用的，后来奥迪A8和BMW5系列都用了，可见这样的变速箱对于MPV来说是顶级配置了。途安的变速器长35cm，重85kg！CAN总线技术。不用解释，这项技术将大型车辆到小型车辆的数据进行收集和共享，用于娱乐，使汽车的各个系统更加安全可靠，同时诊断和解决问题也更加简单快捷。d.燃料消耗。途安60km/h油耗5.8L/100km左右，90km/h油耗7.7L/100km，120km/h油耗9.8L/100km，在MPV里算是最少的了。e.排放，明年北京的朋友更看重这个。途安的排放达到欧4标准是肯定的，远高于国标。但在国内似乎无法识别为欧4，所以目前只标注了欧2。f.身体。途安采用五种通用钢板，高硬度钢板，高强度钢板，超高强度钢板，其他精炼钢板，都是进口钢板，国产指标？通过法律达到。仍然保留了腔体的热喷和全镀锌，保证了12年不生锈，特别是不会像其他工艺只注重表面一样，从内到外腐烂。g.电子转向系统克服了液压和电液转向的缺点，转向轻松准确，特别是高速转向时稳定可靠。大众途安-系统行驶过程中，途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当乘客就座时2升发动机的功能非常有限，只能提供最一般的动力表现。手动挡汽车空载时从静止加速到100km/h需要13秒，自动挡汽车在此基础上慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速只能静静等待。同样，高速公路超车也不是途安的强项。途安采用的是主动式电子助力转向系统，可以根据不同的行驶状况调整转向力。麦弗逊前悬挂和四连杆后悬挂用于汽车的网站。四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式，提高了整车的舒适性和操控性。体现驾驶感受，途安的驾驶表现非常硬朗，但同时又兼顾了舒适性。油门踏板的设计与普通车辆不同。它不是悬挂着，而是安装在地板上。这种设计常用于一些高档车(宝马、法拉利、保时捷)或者国产卡车(东风、解放)。根据途安的特点，这款MPS非常适合私企老板和家庭。但现阶段匹配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗有些堪忧。好在根据上海大众的规划，一款搭载1.8升涡轮增压发动机的车型即将上市。届时，途安可能会展现出更全面的素质。大众途安——动力控制的6速手自一体变速箱让同价位的车汗颜；1.8T发动机的峰值扭矩输出保持在2000~4600转，电子油门的响应稍有延迟。新的1.8T发动机对于国人来说并不陌生。奥迪A4、奥迪A6、帕萨特、宝来都是这款明星车型的共享者。110kW的最大功率远超2.4L三菱4G64，2000~4600rpm范围内210Nm的峰值扭矩让途安1.8T在中高速下保持了出色的加速性能。途安的另一招当然是六速手自一体变速箱。目前20多万的自动挡车还是以4挡为主，雅阁的5挡变速器很少。途安自动挡标配堪比奥迪A6L、皇冠、宝马5系的6挡手自一体变速箱，极其腐败。途安起步表现略暖，轻踩油门。发动机在运转的时候，低于2000转就会升档，提速也比较慢。稍微踩一下油门，变速器就会智能自动提高换挡速度，提速平稳流畅，车厢隔音效果也和六档一样好。当然，1.8T车型绝不是为温柔的驾驶者打造的。将换档杆推到运动模式，换档速度将增加到3000转/分以上。涡轮增压的介入，导致发动机轰鸣声骤然增大，同时油门响应也骤然改善。途安在北四环车流中轻松骑行尘土，直奔前方开阔地带；在运动模式下，车速提升到了150km/h，变速器依然停留在5挡，底盘扎实稳重，高速平行如轿车般轻盈简洁，但感觉不像经济型轿车。厂家标定的途安1.8T自动挡最高时速193km/h，途安的电子助力转向调校相当独特。40km/h左右的低速方向盘很轻，很好操作。但是随着车速的增加，方向盘逐渐变重。即使方向盘偏转一定角度，车头的反馈比例也明显降低，降低了高速时误操作带来的驾驶风险。对电子节气门的评价褒贬不一。电脑过滤掉过于激烈的操作，即使日常驾驶中只踩一半油门，也能获得持续有力的加速快感；但油门和变速箱的配合有1秒左右的延迟，排队过桥时容易被无良司机“堵”。空调油耗是一个无法回避的问题。途安舒适型的第二排和第三排都配备了独立的空调出风口。因为它们没有安装中空玻璃，所以即使在烈日下把空调开到最高档，也不会伤害皮肤大众途安-价格2008年1月25日，新一代途安(参数配置图库)的发布打响了2008年新车上市的第一枪，也是上海大众首次尝试线上上市。此次在国内推出的全新途安包括5款车型，分别为2.0手动变速箱5座版、2.0L自动变速箱5座版、1.8T手动变速箱5座版、1.8T自动变速箱5座版和1.8T自动变速箱7座版，售价从16.98万元到22.18万元不等。与已经停产的原有车型相比，新途安的智能型相当于07款途安的豪华型，而2.0车型特有的智能型基本相当于07款途安的舒适型。详细价目表？2.0智享手册16.98万元；2.0智享型自动17.98万元；1.8T智尊手动19.98万元；1.8T智尊自动(5座)20.98万元；1.8T智尊自动(7座)22.18万元；上海大众推出的新一代途安，技术精湛，品质卓越。与奥迪A3、第五代高尔夫、高尔夫GTI、宝来A5、斯柯达奥克塔维亚等众多世界知名车型共享德国大众最先进的中级车平台PQ35是一款很有品位的“生活明智之选”车。经过对市场的透彻分析，上海大众为全新一代途安做了精准的目标消费群体定位，聚焦“智慧、可靠、负责、懂得分享、追求品味、对未来充满信心”的都市职业精英，推出了“智慧新一代”的品牌口号。从视觉到驾驶体验，全新一代途安令人耳目一新。外观方面，途安新一代在延续该品牌沉稳大气的同时，更具欧陆风格，更年轻、自信、时尚、动感。经典家族U型镀铬前脸的视觉冲击力、圆滑优雅的流线型车身、银色一体式车顶行李架、闪亮的星彩尾灯等造型元素赋予途安全新一代经典而不失优雅的气质。尤其是其全新的方圆一体式炫彩水晶钻石大灯，取代了原有的双圈分离式大灯，质感强烈，简洁醒目，强化了整车的独特品味和奔放气质，彰显了途安全新一代的独特风格。
大众途安七座商务车怎么样
大众途安七座商务车个人还是比较喜欢的：
1、悬挂是典型的大众风格，偏硬朗。但相比于同价为其他大众车型而言，它的悬挂调教还是偏向舒适的软硬适中；
2、NVH相对于它的价格还是很不错的，但是没有发动机隔音棉，导致发动机的噪音还是很明显的；
3、再有就是胎噪了，真的有点影响整体的隔音降噪水准，建议后期更换静音轮胎；鉴于途安属于MPV厢式车，它的共鸣箱效应还是很明显的；它的MPV造型在高速行驶时风噪方面也是很明显的。
途安有五座、七座两种款式。通过车内座椅的变化，可以巧妙的搭配出多种组合车内第一排座椅可以手动进行8方向的调节，头枕的高度和角度也可调整。豪华型还具备电加热功能。和普通轿车相比，座椅位置较高，只需平移臀部就可以轻松座进去。座椅软硬适中，能提供较好的腰部支撑。驾驶员的视角也要比轿车高，视野更宽泛，这点与大型的MPV比较相似。
大众途安七座车还是一款很不错的车，适合那些对于车辆机械品质、空间有一定要求，但对配置要求不高，对车辆外形内饰设计并不是特别在意的使用群体。
