提到宝马，我们很多人都了解，有朋友问宝马i3到底好不好，当然了，还有人问宝马i3为什么买的人少？宝马纯电动汽车i3好不好，这到底怎么回事呢？下面是小编为大家整理的宝马i3到底好不好，欢迎大家参考和学习。
宝马i3到底好不好
宝马i3(进口)是今年3月份上市的全新纯电车型，如今各大地区的优惠幅度都达到了2万以上，但买的人却还是非常少，到底是为什么呢？主要还是因为竞争力不足，集中体现在以下方面：
1、动力性能一般
宝马i3的百公里加速成绩为6.2秒，乍一看还算可以，但与许多同级别的车型相比，这样的动力性能却显得非常一般，诸如特斯拉Model3、比亚迪海豹、蔚来ET5等车型，价格都比宝马i3便宜，跑得也都比它快得多。
2、续航能力同样一般
宝马i3的标定续航为526公里，在同级别车型中，同样被许多车型无情碾压，要知道如今许多30万左右的纯电车型，其标定续航都已经做到600甚至是700公里以上了，宝马i3这样的续航能力实在难以从竞争激烈的市场中脱颖而出。
3、整体设计缺乏新意
由于宝马i3并非出自纯电平台，所以也就被套上了“油改电”的标签，给人的感觉就像是一台纯电版的宝马3系，i3的外观以及内饰还是沿袭了3系的设计语言，即便在细节上进行了改动，但也还是缺乏新意，对于许多人而言，可能开几个月就会产生审美疲劳了。
4、智能化程度不足
如今，智能化程度已经成为了一台新能源车的重要评判标准，宝马i3在车机交互体验、智能座舱、智能辅助驾驶等方面都与目前主流的新能源车存在着很大的差距，这也是宝马i3目前最大的劣势。
由此可见，宝马纯电动汽车i3的表现并不好，随着新能源汽车市场“内卷”竞争越来越严重，消费群众对于车辆的追求也早就不再局限于品牌，而如今的BBA其实也已经逐渐失去了品牌优势。
在如此多优秀新能源车型可选的情况下，买宝马i3的人自然也就非常少，即便是宝马的死忠粉，面对这样一款竞争力不足的i3，也难以狠下心为其买单。
宝马i3车质量好不？宝马i3车友深度测评
外观上整体来看，宝马i3(进口)有一种独到的设计感和未来感，为了营造一种宽大的感觉，宝马i3采用了更为宽大的前风挡
车身侧面，得益于电动车的设计，R19的四个铝合金轮毂“悬挂”于车身的四角，这样的设计也有利于增大内部空间
此外，在拥堵的城市中，刚过4米的车身使得宝马i3无论是行车还是停车都可以游刃有余
车辆内部采用的是极简设计风格，可回收材料的使用、或浅色或深色的颜色搭配、多样化的储物空间设计等等，为我们打造出了一个有设计感且舒适的内部驾乘环境，确实前卫，甚至于我们在全新的大众ID.4上还可以看到些许宝马i3的影子
不过对于部分消费者而言，这样的设计在豪华感和档次感的营造上就显得有些欠缺了
座椅方面，看上去座椅设计比较单薄，但实际的舒适性体验还是不错，4座的设定使得后排空间并不会显得拥挤，同级别对比的话，空间优势比较明显
值得一说的是，后门的外开把手位于B柱内侧，需要先把前门打开之后，才可以开启后门，这样的设计确实新颖，但是如果是朋友上车，可能就会有些摸不着头脑了
并且，对开门的设计也使得后门尺寸较小，后排乘客的上下车体验不佳
配置方面，宝马i3标配6气囊，此外，多功能方向盘、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、前排座椅加热、电动外后视镜、自动空调等基础的安全性配置以及与舒适性相关的配置都有配备，对于实用性取向的消费者而言已是够用，但是如果你想体验更丰富的智能网联的额功能的话，那宝马i3或许要让你失望了，其功能相对而言并不全面，而且，车机互联操作流畅度也有欠缺
哦，对了，如果对座舱声音品质要求较高，还可以选装哈曼卡顿音响
动力方面，271km的续航在当时来看中规中矩，慢充3.8h即可充满，对于上班族而言，这个续航和充电速度还是可以接受的
但是如果想要偶尔来个周边自驾的话，那可能里程焦虑就比较明显了
动态体验来看，起步加速这些的就不必说了，本身是电动驱动，再加上车身小质量轻，而且是后驱，操控性没得说，轮胎稍微有点窄，抓地力有些受到限制
单踏板油门许多人可能会一开始不适应，但是习惯了之后其实也挺方便
在此提及一下宝马i3的方向盘感受，确实设定有些重，考虑到宝马i3的许多潜在车主可能是女性而言，这一点并不是很友好
从宝马官方得到的消息：i系列车型宝马i3将于2024年正式停产
整体来看的话，在国内新能源车形势火热的当下，花接近30万选择性其实还挺多，对比来看，即便是拥有宝马车标，即便是拥有绿牌，但宝马i3的优势也并不明显
宝马i3车好不好？宝马i3车友亲身评测
但不得不承认，这是一部适合城市代步好车宝马i系是独立于宝马所有的燃油车部门，也是宝马下定决心探索纯电平台的信号
i3采用全新的平台设计，复合碳纤维单体壳(monocell)的车身，强度高重量轻，可以有限的保护身体和减轻重量
要知道在燃油车领域，能用单体壳的只有迈凯伦
i3的外形设计十分超前，到现在看来也不过时
而且很多人性化的设计，例如取消B柱，对开门，包括后尾箱打开双闪的位置，处处为用车人考虑
内饰采用纯环保材料设计，风格简约耐看，空间巨大
动力方面虽不能和现在的电动车相比，但城市代步反而更加合适，不会那么猛不好控制
续航方面，在市区基本能达到300公里的水准，一周充一次电，40块钱搞定
最后是价格，这车在欧洲限量很大，售价也要接近40-50万人民币
我记得在国内，最后一批价格甚至下探到20万，真香
