谈论到斯巴鲁，大家都了解，有人问斯巴鲁2010款2.5，当然了，还有朋友想问斯巴鲁-力狮，2010款 2.5i豪华版，一切可以重头再来，这到底怎么回事呢？今天给大家说说斯巴鲁2010款2.5，希望你喜欢。
斯巴鲁2010款2.5
前段时间出了交通事故，这车算是彻底报废了，人也要住院一个月，幸运的是人还好没太大的事，但是工作还是要用车，只能想着重新买辆车来用，事情发生的这么突然，在经济上也没有这个部分的存储，只能想着买个便宜的二手车吧。
对我来说，在哪里看车无所谓，我只看固定车型，看原车主的报价和车的使用年限和公里数，其他的什么都还是要亲自去看车才行。所以下了好几个二手车app，来回刷，人人车是朋友推荐的，所以开始的时候会看的多一点。
对于要选什么车型，我其实早就心有底了，但是因为没有价钱的概念，我还是很茫然的。为此，我还特地跑去二手车交易市场探一下风。发现人人车上面心怡的车的价格比二手车交易市场的要便宜好多。但是我想会不会车很旧才开这样子的价钱给我但是，无奈价钱的压力，我还是选择相信搏一搏，最后选择了一款斯巴鲁-力狮2010款2.5i豪华版，12年上的车牌，里程数11.11万公里，车主报价9.2万。
约定看车，顺利到达。车主微胖，打扮还有点幼稚，嘻哈那种，看起来像个富二代，聊了聊，为什么他要卖车呢，说跟家人吵架了，想换车。虽然我也不知道这是什么逻辑，可能是想换个胃口？个中理由还是不要过问的好。车还不错，配置功能符合想象，外观看起来也还是酷，但是他说被剐蹭过，修了修，没什么问题。
因为对这辆车实在太满意，而且，在看车的过程中，还和车主成为了朋友，所以双方都很爽快，没有什么讨价还价，就那么愉快决定了。谈好价格就准备签合同了，买车毕竟不是小事，我们找了个餐厅坐下来好好的看了合同条款，一条一条跟销售核对，确定没问题才签了，一道把定金和服务费也交了。
复检的时候，检测师傅告我总共有249项专业检测主要分为初检和复检，初检未上门检测，复检为线下服务店检测，初检和复检共249项检测项目。最后给了一份检测报告，车没问题，挺专业的。
销售全程陪同一直到过户完成才走，只需把身份证交给专员，就坐在一旁玩手机。差不多半个多小时，就办完了，挺快的。
虽然有点奔波但是却完满的解决了车的问题，好在身体恢复的差不多了，好好工作吧。
本文由人人车社区-专业二手车论坛-文章内容非实时提车作业
6万5买台顶配二手斯巴鲁森林人，这么便宜的车值得买吗？
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内在心细如针。我既是一个有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
记得去年有一部电视剧超级火爆，反应了当代社会的诸多问题，而剧中有个老大爷不仅仅在剧中火爆，还爆了我的朋友圈，他就是苏大强。剧中苏大强“各种作死”表现的极其不负责任，给人一种不靠谱的感觉，而他的大儿子苏明哲则与其反之，稳重、成熟的性格也特别吻合他在剧中的座驾——斯巴鲁森林人。
斯巴鲁森林人(Forester)最早面世于1997年，当时底盘移植的是老款的斯巴鲁翼豹，提高了离地间隙，保留了全时四驱系统(SymmetricalAWD)和水平对置发动机(SUBARUBOXER)，所以森林人的越野性能和公路性能都十分优秀。
没错，今天检测主角的就是这台2010款的斯巴鲁森林人，委托我们的客户大哥是在网上看到的这辆车，和卖家已经谈好了细节，现在就等车况确定。一大早，客户就从外地赶了过来，按照约定时间来到了检测地点，卖家已经把这辆森林人已经开了出来，首先查看一下这辆车的手续：
车型年款：2010款2.5XT自动豪华版
上户日期：2010年3月
表显里程：7.7万公里
当时新车指导价：33.98万
卖家报价：7.5万
检测地点：山西二车手市场
这一代的斯巴鲁森林人可以说很具性价比的一款SUV，可能在国内保有量不是很多，但是在国际上的口碑和名气确实不小。这款森林人使用当时很多的先进技术，特别体现在发动机和底盘控制上，所以森林人能在高速公路、城市道路和山区间奔跑，当然优秀的越野能力也是特色。
和客户交代好了注意事项和大概的检测时长，马上着手开始检测。首先是外观检测，仔细一看，这辆森林人车身的瑕疵还是挺多的，可以看到前后保险杠的缝隙明显偏大，而且里面还是二次喷漆的瑕疵。
保险杠表面有一块较大的剐蹭，可以看到刮掉一层漆面后还有一层，说面保险杠是重新喷漆的。
值得注意的是，左后尾灯已经进水，里面已经形成大块的水珠，肯定会影响尾灯的使用，而且处理起来也非常麻烦。
用仪器检测，发现这辆车全车多处都有钣金喷漆修复，特别是四个车门，漆面数值特别高。不过好在门槛以及ABC柱主体完好无损，车门也没有拆卸痕迹，看来只是有严重的剐蹭。
全车玻璃的生产日期正常，不过挡风玻璃上有不少的炸点，应该是跑高速被弹起的石子击中的，虽然不影响玻璃的使用，但是看着还是很别扭的。整个外观检测完成，这辆车车身表面有大面积的钣金喷漆，有过严重的剐蹭，不过并没有伤及结构件。
下面是机舱内的检测，这台森林人搭载了代号为EJ25的2.5T水平对置发动机，拥有230马力的最大马力和320牛米的最大扭矩，这样的数据表现在当年的同级别当中绝对是一流的，尤其是中冷器设计在发动机的上方，所以机盖上的为涡轮增压中冷降温的进气口显得相当有气势。
机盖的固定螺丝正常，没有拆卸拧动和喷漆的痕迹。
检测发现右前大灯打胶修复痕迹明显，水箱框架固定螺丝有明显的拆卸痕迹，前部的中网、水箱冷凝器均有拆卸，并不能说是有碰撞事故，可能是使用年份比较长，拆下来清洗水箱冷凝器也是正常的。
车辆的主要结构件，左右大梁完好无损，没有变形修复的痕迹，而前防撞钢梁的固定螺丝没有发现拆卸痕迹，看来这辆车前部应该是没有发生过重大碰撞事故。
检测到发动机这块时发现情况并不是很理想了，发电机皮带轮组这一侧的螺丝全部有拆卸拧动痕迹，周边还有多个螺丝都有拧动痕迹，看来发动机有过一定程度的维修。大家看到这个绿色的漆笔了吗？本身这个漆笔修理厂估计是为了欲盖弥彰迷惑别人看车，但是这个更换痕迹实在太明显了，不仅让人觉得画蛇添足的感觉！哈哈~
从机油加注口向发动机内部看去，发现发动机内部有很多的油泥堆积，看来是长时间没有更换过机油了，而全车的油液检测都有不同程度的变质和亏损。
下面进行内饰检测，虽然斯巴鲁的造车的技术过硬，但是内饰设计一直是拖后腿的地方，这辆老款森林人的内饰中规中矩，没有什么亮点惊艳的地方，不过好在给人的一种成熟简约的风格。
这辆森林人的内饰有些脏乱，座椅包有座套，一眼望去，内饰的磨损特别严重，档把、手刹的皮质纹路都已经磨平。
尤其是方向盘，纹路已经磨平不说，就连缝线处也已经裂开，结合内饰一些的其它细节和发动机的油泥，直接可以确定这辆森林人有调表的情况。
翻开脚垫，车内的地毯已经更换，所有的座椅都有拆卸痕迹，副驾驶的座椅骨架生锈。
透过缝隙向里面检测，发现内饰角落多处都有泥沙堆积。
仪表台下面的线束很凌乱，大部分的线束都被重新整理过，由黑色胶带固定，应该后期重新更换过。内饰检测完成，结合这些情况，基本上可以确定这辆车有泡水或涉水的情况。
跟客户沟通下面的检测需要路试上架，卖家爽快一口答应了，说完我就和客户将车开了出来。为了保证安全，路试过程中规定不允许拍照。这辆森林人发动机运作还算正常，转速提升正常，没有异常的抖动，但是4速的变速箱总是把转速拉的很高，介于2.5升的大排量，激烈驾驶时油耗就比较高了。底盘能明显感觉很松旷，应该是胶套老化，过坑洼路段时能听到底盘传来哐哐哐的异响。
简单路试后，找到我们合作的修理厂，将车辆举了起来进行底盘检测。从下面看去，这辆森林人的底盘上有很多剐蹭产生的凹陷、划痕。
前后悬挂的支臂、排气管包括副车架都有严重的锈蚀。
拆卸的情况也比比皆是，看来这里森林人有涉水的情况肯定是没跑了，而且涉水的深度比较高，已经进入车内影响到了仪表线束。
发动机这块漏油也很严重，看起来应该是以前处理过但是没修好，一直在漏。到此，这辆车基本上也就检测完成了，整体来说，这辆车车况比较差。
外观多处钣金修复，尾灯进水，发动机维修，车内进水，调表等等，问题还是很多的，由于我检测是客户一直在旁观看，所以我检测到了问题就第一时间和客户说了。将车辆放了下来，能明显感觉到客户的失望，本来从外地高高兴兴的赶来，现在却看到这么失落的结果。
可能卖家在一旁也察觉到了异常，知道已经没办法继续瞒下去了，便说：“这辆车本来也赚不了多少钱，看到你这么远的过来，买车也挺有诚意的，这样吧，这辆车我就收个辛苦费，你要的话就6.5万提走，也省的麻烦。”
听到卖家这样说，客户的立场似乎有些动摇，我看到这样的情况，马上就明白了，可能客户和大多数人一样不是特别懂车，听到便宜的价格就会心动，但是做为专业检测师的我却不是这么想的。
借着假装接电话的空挡，客户跟随我来到了一旁的角落，我把自己对于进水车的了解和客户说了一遍，相比于事故车来说，进过水的车危害会更大，即使修好也存在严重隐患，比如加快机械部件的磨损，导致电器元件的失灵短路，轻则使车辆无法启动行驶，车辆刹车失灵、方向突然锁死，重则很容易短路发生起火、高速行驶时发动机突然熄火。进过水的车尤其是已经淹到仪表台这个位置，就像是一个“定时炸弹”，当然我说这些没有别的意思，是希望你能慎重考虑后再决定，如果坚持要买这个车我作为第三方检测人员也不会拦着你，但是关于泡水车的危害你一定要了解清楚，否则今后如果后悔可就来不及了，而且泡水车今后再想卖出去也是很难的。
我说完我的意见，便准备和客户告辞，客户貌似回过神来了，点头道：看来这便宜我不能占啊，随后便拒绝了6.5万的低价诱惑。客户追着和我一起走出了市场，路上客户也是对我十分感谢，表示自己刚刚确实有点动心了，但是对于泡水车的危害觉得没有那么大，以为不影响使用呢，今天如果不是有我的介绍，可能已经掉进深坑了。本来就是抱着必须买车的态度来的，现在回去也太亏了，现在只能抓紧时间在这里再找一个车，才不白跑这一趟啊。
对了，你们不是有陪买业务吗？今天还不算晚，你能陪我一起再去找辆车吗？
说来真是不凑巧，因为我今天还安排了其他检测任务，接下来还得赶到另一个地方，所以我跟客户说道：“今天恐怕不行了，不过你可以先联系我们公众号上的工作人员再进行预约，不出意外的话明天就可以。”客户很高兴，表示今天先找个地方住下，马上联系预约，就等着明天检测提车了。
确实，买二手车往往在便宜优惠价格背后都会有陷阱，所以买车一定要了解这辆车的情况，找找有没有懂车的朋友，或者找一家像我们检车家一样的独立第三方检测机构，来对车辆进行一个全面检测，以免后期产生不必要的麻烦。我们最大化的帮客户规避购车的风险，比如今天这辆森林人，如果今天客户入手的话，先不说安全性的问题，单就是后期的维修整备费用以及再次出手的折损率就得亏掉好几万。记住买车千万不要抱着检便宜的心态，了解清楚车况知己知彼才能买到价格合适的好车！
好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请关注“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
斯巴鲁森林人热车不易启动
一辆行驶里程约10万km，配置2.5L自然吸气发动机的2010款斯巴鲁森林人。用户反映：该车热车不易启动，在车辆使用一段时间达到正常工作温度后，等待一段时间再启动着车需要启动几次才能着车。 接车后：该车驾驶员反映，因为这个问题更换过新的燃油泵，清洗过节气门、清洗过进气门积炭。在当地4S店对该故障进行过检查，对比更换过好多配件，但是故障都未能解决。该车故障特点是热车不易启动，即在车辆行驶至热车状态后，熄火等待几分钟后再启动着车很困难，要经过多次反复启动才能着火，着火后车辆各个工况工作良好。该车故障问题肯定出在混合气方面，发动机机械本身不会有问题。该车既然已经更换过燃油泵、清洗过节气门和进气门积炭，那么就不能再考虑这三个方面！混合气过浓导致热车不易启动的情况多见，即喷油器滴漏情况和喷油器本身过多。喷油器滴漏需要拆下喷油器检查安装孔处的清洁程度，喷油压力过大不予考虑，因为该车已经更换过燃油泵（油压调节及滤清器跟泵体集成），若是喷射控制方面增大喷射脉宽，那么势必有别的传感器给ECU错误信号，错误信号极有可能是冷却液温度传感器或者空气流量传感器影响，但先不予考虑。热车后，等待车辆热车后拆下喷油器后发现4缸有明显的潮湿情况，而且从喷孔安装处相对于其他3个喷孔安装处要干净许多，积炭明显少于其他喷油器处，这说明4缸喷油器的确存在滴漏情况。更换掉4缸喷油器后，该车热车不好启动的情况明显改善，换之前是启动无法着车，换之后启动时间较正常车辆延迟2～3s的时间，但是可以一次着车。从这一检查维修结果说明，该车热车不易启动着车还有别的原因。 解决了喷油方面的问题！那还有什么原因会造成该车热车启动时间长的问题呢？根据该车火花塞更换里程，100000km后应该更换，于是建议更换火花塞。由于是热车启动时间暂不考虑由于机油黏度大造成启动阻力过大致使启动时间过长的因素。使用诊断仪再次检查该车热车冷却液温度为87℃，跟实际温度没什么区别。空气流量传感器从目前已经检测的情况分析，该车热车启动时间过长的原因不应该在发动机方面而在其他方面。难道是启动方面的问题，启动机老化磨损造成启动转速过低，虽然从启动瞬间发动机运转的声音反映不出启动机有问题，但是启动机在常温下，在发动机温度和环境温度较高时，启动转速肯定稍低于冷车启动转速。为了排除启动方面问题，先对启动机进行常规保养后装复试车，启动时间明面缩短，跟正常启动时间没有区别。 故障总结：该车问题的解决，分两个方面：第一，喷油器滴漏造成热车启动困难；第二，启动机老化磨损启动转速稍低，造成启动时间长。热车启动困难，启动时间长常见的原因多因为混合气造成，很少想到因为启动机的问题，容易造成误判，走弯路。对于汽油机车辆的启动主要的决定因素是汽缸压力、点火、温度、供油、最低启动转速。这是常见可能影响的方面，当然这几个方面又包含很多因素，这需要根据具体故障特征和车辆特征及分析诊断的结果做出检测维修的实施，至于由于发动机机械方面，例如，轴瓦的间隙等，需要在对常见的因素确认后考虑。
