聊到系统升级，我们很多人都了解，有朋友问奔驰c200l车机系统升级，当然了，还有人想问奔驰C200L2.0T刷ECU升级拥有234马力/370扭矩动力！，这到底是咋回事？下面小编就为大家说说奔驰c200l车机系统升级，一起细细了解。
奔驰c200l车机系统升级
结束大众老车之后，第一印象锁定BBA，在众多考虑后，结合自己的经济能力，决定入手从15年就开始关注的奔驰C200L；拥有“小s”之称的奔驰C200L那豪华、典雅的外型是新车给人6留下的最深印象，配合上奔驰自身带有的豪华气质拥有着非常强的气场。自2014年更新换代以来，奔驰C就好像天神下凡一样，疯狂抢占豪华中级车市场，并且在这个竞争越来越激烈的十分市场里面牢牢站住了脚，以至于目前在豪华中级车这个细分市场里面，奔驰C级几乎已经是“性价比最低”的车型。
奔驰C200L搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，M274发动机MRA(纵置)模块化平台根据调校不同可分为低、高功率版，最大功率分别为184PS和211PS，峰值扭矩分别为300N·m和350N·m。与其匹配的依旧是采用怀挡设计的9挡手自一体变速箱。
你拥有一台M274发动机低功率版本的C200L，而对面就是高功版本，有了参照物，这就是为何要刷ECU升级的原因；
升级前后参数对比：
原始马力：184HP；原始扭矩：300NM；
艾森马力：234HP；艾森扭矩：370NM；
高功马力：211HP；高功扭矩：350NM；
我们常见的奔驰系列刷ECU升级，都是需要拆板子开壳处理程序的读写，如果你遇到直接灌入式，要小心数据是否为盗版，有无质保了，毕竟原厂程序没备份，这是不可逆的。
升级过程：做升级前的A2-SACNLOG记录——读取原车程序——将原厂程序和LOG记录发至国外调校——传回升级数据写入原车——再次做A2-SACNLOG记录；
试驾：
整体感觉是D挡有S挡动力效果，换挡的平顺性上更满足个人驾驶习惯了，百米加速测试估算缩短1.5S左右，特别是在2500转之后的动力输出尤为明显，推背感十足。
奔驰GLC200L2.0T直刷AESCNECU升级数据：让你忘记GLC260的存在！
奔驰GLC系列搭载的是一台2.0T涡轮增压引擎，但分高中低三种动力总成，高配版车型为GLC300，最大输出功率180kW；中配版车型GLC260，最大输出功率155kW；而低配版也就是GLC200了，最大输出功率135kW。从数据上来看的话，差距都不算很大，但如果想要有点驾驶乐趣的话，建议还是往上走吧。特别是GLC200和GLC260的选择上，让很多车主纠结。
从动力上来看GLC260比GLC200多出27HP/50NM；在配置上奔驰GLC260原厂带后视摄像头、导航、电加热座椅可电动调节、氛围灯、后视镜带自动折叠电动记忆、电动遮阳帘、后排独立空调、并线辅助跟车道偏离预警。所以俩车差价在3W+，你会如何选择呢？睿智的车友选择购置GLC200，然后将这台M274发动机调校至高功版本以上的动力。至于那些功能方面的差距，可以研究刷隐藏了。
刷ECU升级没有想象中那么简单，如果选择灌装程序或者盗版程序，反而会起到负作用。所以千万要谨慎选择ECU升级服务商。这台奔驰GLC200L2.0T的升级服务流程如下：
艾森全国统一标准化施工
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
试驾反馈
数据提升50HP/70NM，从实际驾驶感受上会明显感受到起步提速变轻松，原厂偏慵懒的油门调校变积极，当然最主要的改善在于提速阶段，涡轮介入很顺畅无突兀感，油门深踩动力十足，在普通模式下驾驶甚至于运动模式的感觉。
