谈到奥迪，大家应该都了解，有朋友问奥迪a6l有排面吗，还有人问在普通人眼里，奥迪A6L和宝马5系哪个更有排面？，这到底是咋回事？下面小编就为大家说说奥迪a6l有排面吗，供大家参考!
奥迪a6l有排面吗
如果你非要说不懂车的普通人的话，以我的经验是这样的
如果只看实车，a6l估计要比5系有排面的，因为新款的a6l的设计感还有凌厉的线条感都比宝5看起来要显贵点
但是如果你告诉他一个是奥迪A6L，一个是宝马5系，那么对方大概率会觉得宝5更有档次一些
因为我身边还真有同事一个白色宝5一个天云灰a6l。宝马是妹子的，奥迪是个眼镜文艺男的。没见过这两人车子的一听说女生开宝马都说富二代哇，另外那个奥迪？哦，奥迪，奥迪也不错
但是出去团建大家见到实车明显都更想上a6l一些，再加上那三块屏也挺吸引人不是
我自己是q5l和X5车主，所以不存在什么泰迪bimmer的。而且就我这比较懂车的人眼里，路上宝马5的排面肯定大过奥迪的，我也是个俗人，也会去不自觉的衡量车主的价值
看到那些45的a6l我的感觉是经济条件不差罢了，40的a6l甚至有种打肿脸充胖子的感觉。
但是530给我感觉就是资金流水更充足的小老板或者家里有钱的小开，白色525第一反应就是女司机
反正这两都被立标e300l按在地上摩擦
车圈难题：开一辆奥迪A6L很有面子吗？听听老司机怎么说吧
开一辆奥迪A6L很有面子吗，先看价格吧，目前2018款最低配的奥迪A6L裸车售价在31万左右，全部落地35万多，最高配的则要贵一些，裸车59万多，全部落地要66万多。就它的售价来说，奥迪A6L的逼格还是可以的，尽管现在a6满大街遍地是，但绝大多数消费者的购车预算还是停留在15万以下，从大的角度看，开a6l还是能有一定面子的。
再说产品力，奥迪A6定位于一款豪华中大型标杆轿车，四个圈在国内消费者心中的颇有影响力，牌子很硬。在外观方面，奥迪A6气场十足，前脸霸气，侧面协调，尾部也很精致，浑身上下有一股淡淡的神秘感，毕竟它曾经一直是官车的代名词。底盘方面，调教韧性十足，滤震舒适，行驶厚重扎实，颇有些高级感。内饰方面，做工用料细腻，板面拼接严丝合缝，看起来摸起来都很上档次。动力上，高有3.0t机增，中有2.0t涡轮，还有1.8t铺底，2.5自吸主打情怀，要激情有激情，要平顺有平顺。在配置上，比较丰富，像后排遮阳帘，后排侧遮阳帘等都是标配，商务范儿十足。像这样的表现不能不说不高端。
个人感觉开一台a6l还是有不少面子的，对于普通消费者来说开个帕萨特迈腾雅阁凯美瑞等就不差了，更不要说a6l了。当然对于土豪来说a6就差点意思了，可能a8起步会更有面子。
类似这样的问题实际上点出了人们对车的最高层次的需求问题。人们对车有三个层次的需求：一是基本功能需求，就是代步工具、舒适度；二是权力欲望，通过驾车满足驾驭和掌控一切的感觉；三是社交需求，也就是本题所说的面子问题。什么车让自己感觉有面子，这跟车主的社交需要、圈子范围有很大关系。
具体到奥迪A6L，尽管厂家主打科技感，也做了许多去官车化的努力，但奥迪A6在中国长期作为政府公务用车和高级官员专车，很难在消费者心中去除它的官味儿，品牌形象受到极大影响。
因此，在经济欠发达地区或中小城市，由于政府在当地社会生活中的影响较大，官员地位相对很高，那么开一辆官味儿十足的奥迪A6系列是相当有面子的，所以你看不少煤老板虽然很有钱，但他嫁女儿的时候，喜欢用一水的奥迪A6车队。但是在经济发达地区或许多大城市，人们的需求更加多元，见识的车型更多，奥迪A6系列仅仅是中档车型，已经远远满足不了许多人的面子和里子了。
总结：奥迪A6L的品牌形象、车主所在的社会环境、车主的社交圈子和内心需要，是决定开奥迪A6L有没有面子的最重要因素。
在普通人眼里，奥迪A6L和宝马5系哪个更有排面？
谈谈我的用车之路
记得自第一辆12款福克斯，距今也有8年有余了。目前的车子算是第三部
回忆当初为什么选择福克斯呢
便宜(穷)，同级操控最好之一，高速开起来沉稳，其他优点缺点都记不得了，唯一还记起的事儿是，当时开这个车带客户吃饭，被问了一次，咦！G总怎么还开个手动挡车子，听闻这一句话，心头一阵的难堪溢于言表。
是啊，既然做了老板为什么还开个手动挡福克斯，可他妈你知道我刚创业二年吗，知道我农村出来做了多少年设计师，还完家里多少债务，为家里买门面三层花了多少钱，这些话我只能心里怒骂一遍。
当然他不知道。我不怪他-进口老路虎发现车主。后面我知道，他的车落地80多W。
转眼到了15年，生意渐渐有些好转，口袋的钱也富足一些，想着自己做生意，还是买一部稍好的车子。在宝马3系、奔驰C、雷克萨斯ES中犹豫。当时试乘BMW的时候，销售切换运动挡，来了一圈极速+轻微漂移，我坐后排差点被搞吐。感受了一波宝马的操控，可内心始终觉着这车不对味，做生意的，还是稳重点吧。
完事，继续看奔驰C，试驾了一圈，中规中矩，内饰的确很奔驰，价格也很奔驰。可这C是不是有些小了，价格比宝马贵了2万，为了标，想想还是不太值(主要还是钱不够多)
接下来看了雷克萨斯ES，咦，内饰不错呢，符合自己内心对车子内饰的要求，每一个功能，设置都恰到好处，座椅柔软舒适，音响效果出众，小日本的人性化设计的确不错。外观这嘴巴是不是太大，太夸张了。试驾开起来像做轿子，运动挡为什么跟奔驰，宝马差这么多，销售说，这车就是给有品位的人开的，开这个车一般都不会激烈驾驶，像您这样尊贵的老板，最合适我们的ES250。啊！这波彩虹屁吹的我差点飘起来，可转念一想，250他妈的，骂谁呢！刚想怼他，只听他接着说，ES200也不错，一样享受4年10万公里免费保养，要不您考虑下这款精英型。等车一个月，落地32.4W。如果今天买延保只额外加1.2w就可以享受8年20万公里延保。听着销售介绍，也在想着宝马，奔驰居然还要保养费，看看自己的银行卡。
刷卡吧，听到我喊出这句，销售爽快的，开单去了。
交完款发现，这个价格好像买个奔驰C也够嘛！内心不由得有些暗自不爽，可能人性中还是好面子的因素在作祟。
凌志开了四年，真的像车名一样，凌云壮志。这几年顺风顺水，生意兴隆，虽然也没挣几个钱。车子质量一如既往的好评！让我下定决心换掉这部车的一共有两件事触发：一个事是城市道路被一个小飞度蹦，一个是高速满载130公里每小时，急刹居然第一次感觉刹不住。
当然没说的主要原因是口袋的钱又多了一些。
这个时候瞄准了大家熟知的BBA，试驾了E300L.530li四驱.CT6A6L55四驱.捷豹XFl高功四驱。
20年的宝马一如即往的指向精准，加速跟脚，舒适度超越了任何一代五系(其实是悬挂太软了，支撑后段前段都不够)不过这迎合了消费者的需求。
20年的奔驰E300l依旧那么奔驰，车子开起来，动力中规中矩，悬挂缺少高级感，内饰依旧巨豪华，氛围灯满满的夜店范儿，车标也变得更大，似乎是个不错的选择。
捷豹高功四驱，一如即往的保持了一定的悬挂高级感，环抱式座舱加那套1800瓦的英国之宝，坐进去听着莫扎特居然让我忘了是坐在车里，外观满满的英伦格调，像极了一个西装革履的痞帅白领。可动力为何总是差点意思。哎，严重遗憾！
CT6，当时试驾时，印象是电磁悬挂带给你的高级感是以上车型里最好之一，可看到内饰和外观，内心的抗拒就犹如滔滔江水连绵去！
最后说说我为什么选择A6l55，外观商务，BBA中号称最便宜，便宜有时约等于低调。动力原厂340匹(内心也认为C级车是需要300+马力来起步的)，四驱系统虽然已经是算阉割版，依然强大(开过才有体会)，刹车原厂前6活塞阿基菠萝。悬挂效率，舒适和支撑的平衡同级唯有CT6可以与之媲美，算比较厚道，EA839、四驱，也算奥迪的精髓，如果买奥迪不买四驱，自己内心都无法接受。最后还是53W全款拿下了A6l55尊享动感。
为什么没有听家人及朋友让买奔驰E300L或者加钱低配730li的意见。因为我把面子放下了一些，也想更加遵从自己内心的喜好和需求来决定自己买什么车子。19年还曾冲动定过一辆特斯拉，当时试驾玩Model S就交了2w定金。虽然后面因为燃烧丑闻不断而放弃。
我想这可能是我最后一部油车，兼顾年龄(37)，家庭，公司，外加个人那一点偶尔迸发的小躁动。这已经算是目前最优的选择了。这么多年很少发关于车的帖子，朋友圈也从来没发过车的照片，这算是第一次静下心写这么多文字，算是给这8年多的车生活一个记录。
无论别人的建议有多少充足理由，记住，买你最喜欢的，最适合你需求的就是最好的！
