讲到南越，大多数人都知道，有人问库里南越野车多少钱，另外，还有人想问劳斯莱斯库里南suv多少钱，近千万的价格看配置你就知道很值，这到底是咋回事？下面是小编为你整理的库里南越野车多少钱，一起来了解吧。
库里南越野车多少钱
劳斯莱斯本身就是汽车领域的佼佼者。作为最豪华的代表，它的库里南suv多少钱？无论从品牌还是名字，我们都能看出它的价值。但根据报价，第一批库里南售价仅为640万元，5座版起步价为720万元，4座版起步价为780万元。然而，成千上万的豪车被妥善运往中国。
全球十大豪车纷纷推出suv车型，劳斯莱斯作为顶级轿车，也推出了自己的suv车型库里南。你知道库里南越野车多少钱吗？根据报价，首批交付车型定价640万元，5座版起步价720万元，4座版起步价780万元。再加上各种杂七杂八的费用，国内价格恐怕会高达1000万元，不愧为顶级豪车。
然而，劳斯莱斯品牌的价格也摆在我们面前。一辆劳斯莱斯幻影已经达到800万元。库里南身价百万不足为奇。你知道这个名字的含义吗？库里南原本是世界上最大钻石的名字，劳斯莱斯以此命名，意义可想而知。
其实这款库里南suv本身就是根据新一代幻影的平台打造的，所以外观相似度很高，但是细节上有所不同，比如大灯下增加了格栅和折叠线，增加了雾灯的位置和下唇中间的格栅区域，看起来比幻影更加休闲。
作为一款SUV，要有良好的通过性。库里南的最大离地间隙高达540毫米。此距离由空空气悬架调节，可升降，上车时下降40mm。毕竟开劳斯莱斯还是优雅的。毕竟，不会有多少人会开着这辆库里南越野。
动力方面，搭载了与Phantom-6.75LV12双涡轮增压发动机相同的顶级配置，最大功率可达570马力，最大扭矩可达850牛·米，匹配8速自动手动变速箱，还配备了四驱系统，通过能力更强，使车身重达2660公斤，达到250公里/小时的电子限速，无所不用其极。
SUV中的大钻石！试驾劳斯莱斯库里南
根据官方数据，劳斯莱斯车主的平均年龄为39岁，其中20岁以下的客户数量占20%，所以我想拥有一辆劳斯莱斯似乎并不奇怪...所以今天库里南试驾的时候没有戴白手套，特意穿了便装，应该更像车主。
试驾地点在美国怀俄明州的杰克逊霍尔，离黄石国家公园不远。它是一个风景如画的度假胜地，周围有许多山路和砾石路，这符合富人的使用场景:他们想接触大自然，喜欢冒险，但不想真的很危险。
旅行开始，我走了一条狂野的路，开车爬了一座4000英尺的山。需要提前按下两个按钮:“越野”键和档位旋钮上的“低速”。此时，空空气悬架将自动上升40mm，使整车离地间隙达到233mm。同时变速箱要尽量保持低挡，四轮驱动系统将50%的扭矩分配给前轮，最强越野模式的设定就完成了！
库里南还有劳斯莱斯魔毯之旅。空空气悬架是最新版本，持续检测路况并实时调整阻尼，运行速度达到每秒百万次的水平。不要想得太科幻，并不代表你的车内没有任何颠簸，但实际的减震性能还是足以达到量产SUV的最高水平。当然，你仍然可以收到适当的道路反馈，但车辆从地面小心翼翼地制造这些力，然后稍微优雅地传递进来。
轮胎很常见，马牌CSC5系列，22寸轮圈，胎侧硬，越野驾驶多，对越野适应性有一定的负面影响。海外版可以配备21寸轮圈，国内估计没得选。换一套大扁平比的越野轮胎应该会更舒服，先进玩家的改装案例我们拭目以待。
更让我印象深刻的是转向。反馈轻盈而持续，有一种华丽的粘性感，与众不同。我很难准确描述那种经历。反正不管是什么崎岖的地形，只需要两个手指头就能转弯，没有任何竞争，小菜一碟。此外，该车标配四轮转向系统，3295mm的长轴距足够灵活。
劳斯莱斯很少提到技术方面。这次没有引入四驱系统。可以推测，中央差速器是电控多片离合器结构，后轮轴的主动扭矩分配应该不成问题。在路上，我们没有遇到困难的路况，车轮只是偶尔失去对地面的抓地力。系统反应迅速，车轮打滑现象极轻微，完全没有困难，爬坡平稳。
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动力就不多说了，一步一步踩油门，随便走。
最后，请允许我以虚拟车主的身份吐槽一个小问题:这款车的后门平时还算不错，但是车身有点陡的话，打开和关闭都要花很大的力气！如果是稍微陡峭的上坡，电动关门机构拉不动！尴尬。
越野链接基本都是上面的。库里南确实够强，我很佩服，但毕竟不是越野车，也不能用传统意义上的驾驶乐趣来衡量。开劳斯莱斯本身就很有趣！
回到下面的路上，库里南回到了一辆普通的劳斯莱斯，魔毯空气动悬架继续发挥出色。这一次，我终于觉得有点飘了！令人惊叹的是夸张的隔音性能。正常行驶时，根本听不到大V12的声音，风噪和路噪低得可怕。
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V12双涡轮增压发动机采用劳斯莱斯最喜欢的“六又四分之三升”排量，最大功率570马力，最大扭矩850牛·米，匹配来自ZF的8AT变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为5.2秒。
像其他施特劳斯一样，库里南没有转速表，但有一个动力储备表，显示剩余动力的百分比。一看，在110公里左右巡航时，动力储备还是90%。因为劳斯莱斯的领导，我没有勇气一路踩油门，一路以正常的风格行驶，动力储备不低于60%。
我从来没开过动力输出这么均匀的车。汽车的加速度与你脚下的油门幅度完全一致，总是反应迅速。可以说这个角色超级随和，完全不需要适应。所以这款劳斯莱斯总是跑得平稳柔和，听不到发动机转速，感觉不到换挡，就像一辆调校完美的电动车。
因为转向轻，相对灵活，库里南2.16米的宽度也不难控制，路感肯定没了。开快车、转弯、碾压时，这款车主要是舒适，不需要我过多提醒。
我试着去理解车主的心态，但是很难。今天，公共汽车上总是有三个乘客。看他们玩得多开心，总觉得自己还是司机。
先说说外观和内饰。这款车采用劳斯莱斯开发的全铝车身平台，与新一代幻影同平台产品——没想到劳斯莱斯还有“平台”。因为长5.34米，高超过1.83米，不管怎么用铝，车的重量还是超过了2.6吨。
整车外观气势恢宏，前格栅造型像经典的帕特农神庙，像一座闪闪发光的移动城堡。作为家里的第一台SUV，车尾的人可能都不习惯。看起来像是“两厢半”。在这里，厂家刻意模仿上世纪20年代老爷车的元素，称之为“旅行拉格奇风格”，营造一种旅行的感觉。
车内始终豪华，有各种皮革、实木、金属材质可选，可根据客户喜好定制。现场有几款车内饰没有重样，但国内客户是否可以随意选择是另一回事。请咨询当地经销商。
我试驾的是五座版，强调实用性，座椅角度不能电动调节，附加配置也不多。除了小桌板和后置大屏幕娱乐系统外，没有什么特别的，也没有遮阳伞。进口车型绝不会这么简单。现场看到了四座版，后排座椅可以独立电动调节，带按摩功能，还有小冰箱，够用！
后备箱分两个阶段打开，后排座椅可以按比例放下，钓鱼、滑雪、高尔夫都可以，所有操作都是电动的，节省了卡路里。“观光座椅”是一种选择，但缺点是会占用后备箱空房间。
结论:
库里南是目前全球最贵的量产SUV，其卖点相当抢眼。然而，花多少钱并不重要——反正我买不起。实际上，它并不贵得令人难以置信:在美国的起步价是32.5万美元。国内价格高，680万人民币起，相当于买一辆车捐一辆。顺带一提，2021年，劳斯莱斯在中国实现了40%的销量增长，中国成为仅次于美国的全球第二大单一市场。有理由相信库里南在国内市场前景光明。
