提到不进，大家应该都知道，有人问江铃e100冬天充不进电是什么问题，另外，还有朋友想问宝骏e100冬天不能充电，这到底是咋回事？今天给大家说说江铃e100冬天充不进电是什么问题，让我们来看看吧。
江铃e100冬天充不进电是什么问题
1宝骏E100冬天不能充电的原因有很多。车辆充电电缆损坏。2.充电桩故障，大部分都是停电造成的。3.车辆的电池系统出了故障。4.车辆充电口故障。只能联系售后服务部门。宝e100的体型数据是多少？车身尺寸数据长度2488mm，车身尺寸数据宽度1506mm，车身尺寸高度1670mm，车身尺寸轴距1600mm，车身尺寸前轮距1310mm，车身尺寸后轮距1320mm。车辆为3门2座两厢车，最小离地间隙130mm，整备质量849kg。宝骏e100动力系统数据整车电机总功率29kW，电机最大扭矩110kW，采用永磁同步电机，采用单电机前置布局，使用锂离子电池。车辆工信部纯电动续航里程305km，电池能耗28KWH，电池组质保8年或12万km，慢充时间13.5小时。宝骏e100接地线的解决方案有很多。买个全新的充电枪就可以直接用了。2.购买外置家用钱包，通过转换使用。3.买一个插座单独接触地线的电路。你需要一根接地针，2.5平方的电线和一根塑料管来完成操作。宝e100是什么车？它是一款微型纯电动车，由上汽通用五菱生产。目前在售车型有2020款和2019款，在售车型有四款，其中2020款将于2020年8月正式上市。车型综合续航里程305公里，是家用车上下班的好选择。宝骏e100的厂商指导价为宝骏E10020305km智行版4.98万元，宝骏E10020305km智越版5.48万元。车辆最大速度100km/h，匹配电机最大功率29kW，最大扭矩110Nm。电机类型为永磁同步电机，前置布局，车载电池组质保八年或12万公里。
江铃E100新能源无法上电
一辆行驶里程约5.8万km的2017年江铃E100纯电动汽车，动力电池电压146V。车主反映：前一晚下班后将车停在路边，第二天用车时发现该车无法上高压电，仪表台上无法显示电池包的剩余电量，且低压蓄电池不充电故障指示灯点亮（图1）。
故障诊断：
该车被拖车拖至店内进行检修。接车后，踩住制动踏板同时按压启动开关，启动开关可以按下，但测量高压配电箱输入端时发现没有高压电电压（图2），同时仪表台上红色低压蓄电池不充电故障指示灯持续点亮。
高压上电的控制逻辑是：解除防盗后上15电，制动灯开关发送制动开关信号；然后各个模块自检、并通过CAN总线由整车控制器vCu检测各模块是否满足正常上电条件（低压供电IG、制动信号和挡位、互锁、充电枪未连接等）；VCu检测通过后发送关闭高压继电器指令，高压电池包管理模块BCU控制继电器吸合（先预充，再启动），仪表显示尺EADY，车辆上高压电完成。
结合高压配电箱输入端无电压，但仪表其他显示正常，分析故障车可能的故障原因有：高压电池包的正负极连接线到高压配电箱中间断路；高压电池包内的熔丝熔断；高压电池包内的继电器没有吸合；高压电池包内部故障；压电池包管理模块BCU无法通信或损坏。
连接431-EV新能源检测仪检测高压电池包，发现高压电池包能正常通信，且显示的单模组电压与实际电压值相匹配，没有特别低的电池模组（图3），初步判断BCU和电池包自身没有问题。
进一步拆开高压电池包，测量高压电池包内的300A熔丝的阻值，为0.2Ω）正常；逐一给高压电池包内的继电器进行12V通电测试，发现继电器能正常吸合；测量BCU的整车CAN线，CAN-H为2.87V、CAN-L为2.43V，电阻为60Ω，初步判断CAN线正常。
从上述排查和检测结果来看，电池包自身、BC啪勺供电、CAN总线都没有问题，那导致高压电池包内的继电器无法吸合的原因应该是BC啪勺搭铁控制存在异常。
为了验证这一推断，在BCU的12V供电线和搭铁线之间接上功率试灯发现，虽然供电电压正常，但是功率试灯的亮度明显偏低（图4）。将功率试灯的搭铁换到车身接地点，发现功率试灯能正常点亮（图5）。由此可见，该车的故障点在BCU搭铁线或接地点上。
宝骏e100冬天不能充电
原因有很多:1。车辆充电线损坏。2.充电桩出现故障，大部分是停电造成的。3.车辆的电池系统出了故障。4.车辆的充电端口出现故障。只能联系售后服务部门。
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宝骏E100接地线办法
解决的方法有很多:1。买个全新的充电枪，可以直接用。2.购买外部家用钱包，通过转换使用。3.买个电路给插座单独接触地线，需要接地针，2.5平方线，塑料管，就能完成操作。
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