谈论到公羊，我们很多人都了解，有人问公羊和猛禽谁最厉害，还有人问道奇公羊和福特猛禽买哪个更保值，这到底怎么回事呢？今天小编整理了公羊和猛禽谁最厉害，供大家参考!
公羊和猛禽谁最厉害
道奇公羊和福特猛禽是美国系统中最强大的皮卡。霸气的外表，庞大的身躯，强悍的越野能力，让很多男人无法拒绝。这种夯锤外观坚固，高大有力，具备了硬派皮卡的所有要素。两侧大灯没有温柔的魅力，唯一能看到的就是凶狠。猛禽的前脸设计得像野兽，似乎有很强的冲击感。大尺寸的进气格栅，加上犀利的U型大灯，不仅更加霸气，而且很有征服感。
动力方面，ram采用了5.7l发动机，最大功率395马力，最大扭矩554牛米，采用了8速自动手动变速箱，而Raptor搭载了3.5t发动机，最大功率422马力，最大扭矩678牛米，采用了10速自动手动变速箱。从发动机数据来看，猛禽的动力性能更强，10速自动手动变速箱也更强大。
车身尺寸方面，公羊的长宽高分别为5826/2070/1970mm，轴距为3556mm，而猛禽的长宽高分别为5910/2192/1992mm，轴距为3708mm，从车身数据来看，猛禽优势明显，乘坐起来更加舒适空。底盘结构上，猛禽的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架，而ram则配备空空气悬架，底盘可升降。从悬挂结构不难看出，滑枕会更舒适。
两车均搭载四驱系统，ram为兼职四驱，Raptor为全职四驱，Raptor配备前后中锁，脱困能力更强。从这款车型的悬架、差速锁、分动箱、前差速器可以看出，这款车型是为越野而生，服务于非铺装路面，所以在极其恶劣的环境下也能展现出非凡的越野能力，可以投入使用。而且无论是保有量还是保有量都远远高于公羊，所以我推荐猛禽。
自重三吨！702匹马力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑战猛禽
此前，道奇正式发布了Ram1500TRX车型，而新车也于近日正式下线。在美国市场，新车起售价69995美元(约合人民币45.78万元)，而首发版车型为90315美元(约合人民币59.07万元)。据悉，首台道奇Ram1500TRX将通过慈善拍卖售出。
Ram1500TRX在工厂下线
随着近年来国内皮卡市场的日渐升温，这款新车的产品表现如何、有没有机会入华，也成为了一些中国车迷关心的话题。
不为极限越野，擅长戈壁飙车
道奇Ram1500TRX基于最新一代Ram1500全尺寸皮卡打造而来，可视作此前推出的Ram1500Rebel性能版的进一步强化版本，是目前Ram1500车系的“究极体”。
新车采用了宽体车身，从正面看左右轮距很大，这样的设计一看就是为了在戈壁沙丘上飞驰，因为宽轮距能降低车辆在跑侧坡时侧翻的几率。
此外，新车采用了大双排+标准长度货厢底盘，这也再一次证明新车的定位不是Jeep牧马人那种极限攀爬好手，而是像福特F-150猛禽那样适合跑戈壁沙丘。毕竟较长的轴距在极限越野时很容易托底，但却能提升车辆在连续起伏路面快速行驶时的稳定性。
货厢是皮卡的灵魂，这句话用在普通版Ram1500上绝对没错，但在Ram1500TRX上就不一定了。喜欢Ram1500TRX的用户看中的肯定不是货厢功能性表现，而更多是动力或越野性能，而且我相信普通版能提供的货厢功能，Ram1500TRX也肯定是标配或能选装的，故这部分就不过多解读了。
内饰部分，Ram1500TRX与普通版在整体布局上基本一致，但也有明显的不同，比如普通版上的旋钮式换挡机构就变成了传统机械挡把，这个改变必须点赞，太符合新车的硬派气质了！
至于原本方向盘右下方旋钮式换挡机构的位置，则变成了四驱系统控制模块，而且我们还能看到“LAUNCH”弹射起步按钮，暗示了新车有着不俗的动力表现。
6.2L机增V8，702马力，4.5秒破百
果不其然，Ram1500TRX搭载最大马力702匹、最大扭矩881牛·米的6.2L机械增压V8发动机，匹配ZF的8AT变速箱，即使自重约3吨，这台大车仅需4.5秒便可破百。
不过，新车坐拥700+的马力，最高时速却仅为190公里/时。其一是因为越野皮卡的定位需要较大的终传比，在扭矩输出优先的情况下，就不可避免要牺牲最高时速；其二则是出于安全性的考虑，毕竟轮距再怎么宽，皮卡的重心依旧很高，开太快容易发生翻车的危险。
越野配置方面，Ram1500TRX原厂自带前后竞技型保险杠、越野轮胎、倍适登品牌避震，可以说把车子买回家就能马上去撒野。
Ram1500TRX虽是一台具备玩乐性质的皮卡，但我们前文也提过，它过大的尺寸和轴距并不适合极限越野而是戈壁飙车，所以还是别开去爬石头了，去穿越窄路小径什么的也放过它吧，运气不好就被卡住了！
咦？这么说，道奇Ram1500TRX怎么跟福特F-150猛禽这么像？
能否与F-150猛禽一较高下？
是的，福特F-150猛禽就是道奇Ram1500TRX的最直接对标车型，所以两车间的对比也不可避免了。
从产品性能维度看，Ram1500TRX的越野性能绝对能与F-150猛禽媲美，而且得益于配备马力、排量都更大的机械增压发动机，Ram1500TRX会比配备3.5T涡轮增压V6发动机的现款猛禽出力更平顺，在越野时有更强的低扭，也更适合干拖拽挂车的累活。
而且，猛禽那台“只有”三四百马力的“小排量”V6发动机，在Ram1500TRX超过700马力的大排量发动机面前，也只能算“弟弟”，即使比公路直线加速，猛禽也只能被虐。
第一代福特F-150猛禽
但从市场维度看，就不一定了。猛禽面世近十年，已有两代车型，同时又是较早主打越野这一调性的美式全尺寸皮卡，凭借先入为主的优势，这么多年来已经在世界主要汽车市场上打出了知名度，只要一提起能越野的美式皮卡，绝大多数普通人首先想到的都肯定是福特F-150猛禽。
第二代福特F-150猛禽
而Ram系列皮卡推出越野高性能版本则只是近几年的事情，且Ram系列皮卡在北美地区以外的粉丝数量也远比不上F-150系列。像Ram1500TRX这样的性能版，出了北美，或许就只有少数车迷能认得出来了。
写在最后
那么，道奇Ram1500TRX这款皮卡还有机会引入中国销售吗？我认为机会不是没有，但比较小。毕竟在福特品牌不遗余力地在国内推广F-150系列皮卡、并取得一定积极市场反馈的影响下，FCA集团也肯定不愿眼睁睁地把整个市场拱手让人。
可是，FCA集团目前却将在华的传播营销重心放在了Jeep品牌上，而道奇、克莱斯勒、菲亚特等品牌已是退市状态。如果单独为道奇重建在华品牌形象，则必然花费大量本就不充裕的精力和金钱，如此代价下，FCA是否愿意让道奇再次入华，还很难说。
所以，还是让我们一起祈祷吧！
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