谈论到本田，大多数人都知道，有朋友问本田CR∨哪一年的好，另外，还有人问城市紧凑SUV 本田CR-V车型历史简要回顾，这到底怎么回事呢？下面小编整理了本田CR∨哪一年的好，希望能帮到大家。
本田CR∨哪一年的好
近年来，城市SUV车型在国内市场的表现不断提升，多功能的特点让这款车型很好地满足了消费者的各种需求。在目前的市场上，本田CR-V无疑是该市场的领先车型。今天我们一起回顾一下本田CR-V的发展历程。
自1996年推出以来，CR-V已经推出了三代车型。在海外，CR-V定位于另外两款本田车型Element和Pilot之间，是一款紧凑型SUV。主要竞争对手包括丰田RAV4等车型。到目前为止，CR-V在全球市场都受到了好评，其车型实力有目共睹。
第一代
1996年初，CR-V仅发布了一款动力车型。第一代CR-V轴距2620毫米，车身尺寸4510×1750×1675毫米，只有一款2.0L直列四缸发动机，最大功率126马力，最大扭矩180牛·米。
变速箱方面，第一代CR-V车型采用了五速手动变速箱和四速自动变速箱。底盘方面，第一代CR-V采用了四轮独立双横臂悬架的设计。内饰和后排座椅可以向下折叠，提高了车辆的实用性。在驱动方面，第一代CR-V车型提供两种模式:前驱和四轮驱动。
2021年对第一代CR-V车型进行了改装，使用了同样的2.0L发动机，但经过再培训后输出达到了146马力和180牛·米，燃油经济性也有所提升。改装后的车型仍然使用黑色保险杠，在一些国家，还推出了与车身颜色相同的保险杠。
2000年，北美CR-V推出了特别版车型，配备了更先进的配置，但动力没有变化。到2021年，进入市场较晚的CR-V取得了比北美其他同级别竞争对手更好的销售业绩，车型认可度不断提升。
第二代
第二代CR-V车型基于第七代思域车型平台进行了重新设计和生产。轴距方面，新车依旧保持在2620mm，车身尺寸为4535×1785×1680mm，相比上一代有所提升。
2021年，第二代CR-V车型进行了中期改款。新车配备了保险杠和与车身颜色相同的较大轮胎。此外，前后大灯和后保险杠也进行了调整。机械方面，2021年CR-V的变化还包括电子油门的使用和低速通过能力的提升。
第二代CR-V在2021年和2021年获得《汽车与驾驶员》杂志最佳小型SUV车型奖，并在全球持续畅销。国内销售的CR-V车型都是从第二代车型开始的。
第三代
与前两代相比，第三代CR-V在外观上有了明显的变化，整车造型更加圆滑。车头经过重新设计，只有大灯还保留了一些老款的元素。
第三代CR-V的轴距依然是2620mm，车身尺寸与第二代基本一致。动力部分，新款CR-V还采用了2.0L、2.4L汽油发动机和2.2L柴油增压发动机。然后所有的变速箱都换成了6速手动和5速自动的型号。
这一代车型大家都很熟悉。目前，本田CR-V车型是国内市场SUV销量领先的车型。不仅如此，第三代车型在海外市场也很受欢迎。2021年，第三代CR-V销量超过连续15年保持第一的福特探险者车型，成为当年最畅销的SUV车型。
由于CR-V车型在全球范围内的良好表现，与前两代仅在日本和少数地区生产的车型相比，CR-V车型从第三代开始已经在墨西哥、南美、泰国、英国等国家生产。
从车型来看，CR-V并不是一款很有特色或代表性的车型，但它的诞生更多是为了满足市场需求。从诞生到现在，其良好的销量证明了CR-V车型的实力。让我们拭目以待本田未来会对CR-V车型做出哪些调整。
后来居上的销量王者 本田CR-V历史介绍
随着2月22日全新一代CR-V在国内的上市，这款城市SUV的销量领跑者再次成为SUV市场人们关注的焦点。作为本田最受欢迎的SUV车型，CR-V已经发展到第四代，成为城市SUV最具代表性的车型之一。让我们看看它在新CR-V推出时的历史。
●第一代CR-V是基于思域平台的城市SUV。
1995年10月9日，本田宣布推出全新紧凑型SUV。在推出这款车之前，本田制定了全球推广计划，并将其命名为CR-V，CR-V的命名对于不同的国际市场有着多种含义，其中紧凑型休闲车和舒适跑跑车是对于美国市场和日本市场的不同诠释。
第一代CR-V是基于第六代思域的平台开发的，所以在车型级别和思域方面都比较紧凑，CR-V研发的目的更多是为了和当时已经在美国市场流行的RAV4竞争，所以本田迫不及待的在1996年将其推向美国市场。1996年芝加哥车展上，第一代CR-V在海外首次亮相，随后量产车正式上市。虽然当时CR-V定位为城市SUV，但本田的设计师还是采用了越野风格的设计理念，这也是出于对市场接受度的恐惧而做出的决定。
外观上，第一代CR-V采用了塑料材质包裹的前后保险杠和挡泥板。备胎挂在横向尾门上，尾门上部的玻璃可以单独打开。CR-V乘用房空宽敞舒适，开车也很轻便。此外，车内体现了日系车的人性化设计理念，车内后排座椅可以向下折叠，还配有小餐桌，隐藏在后行李箱盖下方。
在第一代CR-V开始时，所有的四轮驱动版本都推出了。本田将这套四驱系统命名为DualPumpSystemREALTIME4WD，其本质是一套纯机械的四驱系统。这种系统的优点是兼顾了一定的经济性，而最大的缺点是与流行的电子多片离合器结构相比不能主动介入，多片离合器组合的响应速度较慢。悬架方面，CR-V的前后轮采用双横臂悬架布局，在强度和舒适性方面都有不错的表现。
第一代CR-V推出后，在市场上取得了令人瞩目的成绩，尤其是在北美市场。1998年，CR-V成为美国同级别轿车销量冠军，年总销量突破10万辆大关。第一代CR-V的成功，充分证明了本田SUV“城市化”的市场潜力，也为其家族SUV的历史立下了一等奖。
2021年，本田首次推出改款CR-V车型，在外观和内饰上保留了第一代CR-V的设计元素。不过改装后的CR-V轴距略有增加，达到了2625mm。改装后的车型仍然使用黑色保险杠，在一些国家，还推出了与车身颜色相同的保险杠。同时，CR-V还在2021年推出了两轮驱动车型，日本也推出了取消尾门备胎的FULLMARK车型。
改装后的CR-V发动机进行了升级改造，配备了全新的发动机代号B20Z。虽然同时是2.0L，但新发动机的重量有所减轻，动力也相应提升，最大功率147马力，峰值扭矩194牛米。
2000年，北美CR-V推出了特别版车型，配备了更先进的配置，但动力没有变化。到2021年，进入市场较晚的CR-V取得了比北美其他同级别竞争对手更好的销售业绩，其车型认可度也在不断提升。值得一提的是，第一代CR-V，包括改装前后的车型，都是少量进口到中国，但销量一般。
●第二代CR-V的整体设计进一步“城市化”
由于本田正确的产品定位和广泛的推广策略，加上当时社会上缺乏城市SUV，CR-V在推出后不久就备受关注，得到了无数车迷的支持。这种市场形势给了本田人很大的鼓舞和信心，于是在2021年，本田继续努力，推出了第二代CR-V。
借鉴第一代CR-V车型的制造经验，第二代CR-V在第七代本田思域的平台上进行了全面提升。外观方面，第二代CR-V更注重城市设计风格。镀铬装饰的前格栅和重新设计的大灯为新款CR-V穿上了时尚的外套。
车身尺寸方面，第二代CR-V保持了与上一代相同的2620mm轴距，但优化后的车提供了更大的空空间，灵活的座椅组合也保证了SUV应有的多用途特性。在四驱系统上，第二代CR-V采用了REALTIME四驱系统的升级版，拥有更快的多片离合器接合速度。不过在提升越野能力的同时，本田也推出了两驱版本，力争将“城市化”进行到底。
动力方面，依然被视为本田换代产品的重中之重。第二代CR-V保留了2.0L发动机，同时增加了2.2L涡轮增压柴油发动机和2.4L汽油发动机，其中2.4L发动机代号为K24A1，拥有i-VTEC可变气门正时/升程技术，最大功率160马力，峰值扭矩220牛·米。传动方面，5速自动变速箱取代了之前的4速自动变速箱，提高了传动效率。
从2021年到2021年，第二代CR-V连续两年获得年度最佳SUV称号，这让人气甚至超出了本田的预期。这大大增加了他们的信心，决定继续开拓新的市场。后来本田在中国成立东风本田合资公司，在国内生产CR-V，也就意味着当时在中国销售的国产CR-V车型，其实就是第二代CR-V车型。
2021年，第二代CR-V进行了中期改款。外观变化方面，新车采用了16英寸铝合金车轮，前大灯和后尾灯进行了彻底的重新设计。此外，2005款CR-V还采用了电子油门，第二代CR-V的前悬架由双叉臂悬架改为麦弗逊悬架，不仅降低了成本，还为驾驶员前方获得了更多的腿部空空间。
◆第二代CR-V首次国产，销量持续增长。
和第一代CR-V一样，在第二代CR-V国产之前，第二代CR-V最初是进口到中国的。当时国内价格在28万元左右。但相比后来国产CR-V的持续涨价，当时国内市场还是有2万元左右的折扣。
2021年5月，东风本田在中国正式生产CR-V。当时，CR-V已经在北美、亚洲、欧洲等全球160多个国家和地区销售。截至2021年3月底，东风本田CR-V总销量达到15374辆，而CR-V全球销量已突破200万辆。
2021年改款前，国内只有一款2.0LAT的CR-V车型。到了2021年上海车展，东风本田做出了改款后的第二代CR-V，并新增了2.4LAT车型。当时两款车型的价格分别为:2.0L22.78万，2.4L24.78万。2021年CR-V在中国生产，直到2021年第三代CR-V引入中国。2021年，东风本田还发布了一款NAVI版本，主要安装了NAVI卫星导航系统，售价26.26万元。值得一提的是，第二代CR-V在国内并没有涨价。
需要注意的是，第二代国产CR-V车型均为四驱版本，在配置方面，国内最早的2.0AT车型配备了双气囊、ABS+EBD、电动天窗、铝合金车轮、自动防眩目后视镜、多盘CD等配置，配置水平与海外车型基本持平。
●第三代CR-V旨在更年轻、更城市化/成为全球最畅销的SUV车型。
2021年10月12日，第三代CR-V在日本上市，新一代轿车再次在外观上进行了重新设计，融入了时尚的设计元素，车身线条饱满流畅。这种车进一步拉近了与城市年轻群体的距离，尤其受到越来越多女性的喜爱。
在设计方面，CR-V不再采用前两代的方形造型，而是向时尚和流线靠拢。同时，尾门备胎已正式移至车地板下，尾门改为升降式。车身尺寸方面，第三代CR-V轴距仍为2620mm，长宽高分别为4518×1820×1704mm。
第三代CR-V搭载了当时本田最新的四轮驱动系统，依然命名为REALTIME4WD。改进后的新型四轮驱动系统在原有系统的基础上增加了一个单向凸轮机构来检测前轮的打滑，使得前后轴的接合更加迅速，几乎消除了之前的迟滞现象，使得接合更加精准。同时，第三代CR-V在底盘上依然采用了前麦弗逊/后双叉臂的悬挂结构。
动力方面，本田也非常注重第三代CR-V发动机的全新调校，排量没有变化，依旧是2.0L和2.4L，当然海外版的2.2T柴油机车型还在生产中。但全新的2.0L汽油发动机是在第八代思域1.8L汽油发动机的基础上，对排气量进行了重新扩容。采用SOHCi-VTEC技术，最大功率150马力，最大扭矩190牛米，但动力输出曲线更平滑。
2.4升车型配备了DOHCi-VTEC发动机，代号为K24Z1。重新调整后，最大功率增加了10马力至170马力，最大扭矩为220牛米。变速箱方面，第三代CR-V引入了全新的6速手动变速箱，而5速自动变速箱则继续沿用。
2010年，随着城市SUV在国际市场的普及，各大厂商纷纷投入到这一阵营，因此本田也在今年推出了第三代CR-V小型改装车型。外观方面，新车细节在第三代CR-V的基础上进行了改装，采用了17英寸合金车轮。内饰配置方面，稍加修改的第三代CR-V车型加入了蓝牙和现代科技的导航系统。
◆第三代CR-V在国内提价，成为CR-V/两驱、四驱、AT、MT车型的代名词，都是国产。
2021年4月18日，东风本田将第三代CR-V带到中国。当时国产第三代CR-V有一款2.0AT和两款2.4AT车型，售价21.78-25.28万元。当时国内第一款第三代CR-V全是四驱车型。但是新车一上市就出现了涨价的现象，从最初的装修1-2万元到后来的直接提现3万元，提车时间长达5个月。可以说，一时之间，第三代CR-V在国内市场引起了轩然大波。
令人惊讶的是，虽然当时CR-V有涨价的霸王条款，但销量并没有下降。从2021年到2021年，连续五年蝉联中国SUV市场榜首，到2021年底，CR-V在中国的销量接近60万辆。
在改装车型方面，东风本田也于2021年在国内推出了手动版和两驱版。当时国内手动CR-Vs全部采用6速手动变速箱。2010年，东风本田也对国产CR-V进行了改装，这次改装的CR-V变化明显。首先，车身尺寸为4575毫米/1820毫米/1680毫米。
此外，在细节设计上，2010款CR-V在原厂车型的基础上将中网的进气格栅升级为双层镀铬格栅，并增加了运动双五辐运动轮毂、副驾驶音响接口、全新的饰板。安全方面，东风本田CR-V标配侧气囊，尊贵版、尊贵导航版标配侧气帘，安全水平再次提升。在动力系统和四驱系统上，2010款国产CR-V没有变化。
●第四代CR-V技术升级/更省油环保
在2021年11月举行的洛杉矶车展上，本田第四代CR-V首次亮相全球。作为当今车坛最火热的城市SUV，CR-V的发布无疑受到了各方的极大关注。
东风本田全新CR-V的设计是全新的。与老款车型相比，新车外观线条流畅，“X”型前脸看起来更具运动感，而“三杠”镀铬进气格栅则给人一种简约的感觉。
新CR-V的尾部变化更明显。虽然后备箱有些凸起，但线条柔和，给车辆增加了一点重量。不过类似XC60的尾灯设计让一些朋友质疑本田的原创能力。
配置方面，第四代CR-V不仅增加了LED日间行车灯、氙气大灯、HSA坡道辅助系统、双后排座椅儿童安全座椅固定装置等诸多安全配置，还增加了智能钥匙/一键启动、ECON、6.5英寸手写输入高分辨率导航仪、后排座椅一键折叠等智能便捷设备。
与老款相比，全新CR-V2.0L发动机最大功率提升了5马力，达到155马力，而峰值扭矩仍为190牛·米。2.4L发动机最大功率190马力，最大扭矩222牛米的数据表现，比老款分别提升了20马力和2牛米。传动方面，海外有五速自动变速箱和无级变速箱可选。
值得一提的是，第四代CR-V搭载了Econ智能绿色节能辅助系统，可以监控驾驶员的驾驶风格，以燃油经济性为目的对整个动力总成进行微调，在直接节油的同时，还能积极帮助驾驶员养成更省油的驾驶习惯。
在四驱系统上，海外版的第四代CR-V改变了旧的适时四驱系统的机械“双泵系统”，用电机装置控制四驱系统的液压泵，实现了电子四驱系统的改造，这一改变也让新的CR-V四驱系统在“适时”转换上更加迅速。同时，第四代CR-V的悬架结构保持不变。
◆第四代CR-V在国内与海外车型略有不同/预订相当火爆。
2021年2月22日，国产第四代CR-V正式在国内上市。本次在国内上市的CR-V有2.0L、2.4L、两驱、四驱5种不同配置车型，售价19.38-26.28万元。
在四轮驱动系统上，国产第四代CR-V并没有和海外车型同步改进，依然延续了第三代车型的机械适时四轮驱动系统。
此外，由于新车刚刚上市，目前全国各地经销商的第四代CR-V仅由展车供应。不过据了解，CR-V在全国范围内已经接到了1.2万多台的订单，可以说是相当受欢迎，值得一提的是，目前国产的第四代CR-V暂时没有涨价。
总结:
纵观CR-V近20年的发展历史，虽然不是城市SUV的创始人，但却是第一款进入中国的城市SUV，而且自CR-V国产以来一直保持着销量王的形象，以至于其在中国人心目中的形象更加根深蒂固。现在，第四代CR-V正式来到中国，比RAV4领先一步。这些全新的技术能否巩固第四代CR-V在国内销量王的地位，我们拭目以待。
SUV哪款车更好 本田CR-V 2021款和2022款 威兰达相比哪个性价比高
最近有不少网友在关注本田CR-V（询底价|查参配）与威兰达，但是在实际选择哪款车型的时候，许多人都陷入了选择困难症，那么今天我就为大家带来了这两款车的对比，对比的车型分别是本田CR-V2021款240TURBOCVT两驱风尚版和威兰达 2022款2.0LCVT四驱豪华版。
一、基础信息对比
今天介绍的两款车型指导价分别为本田CR-V2021款240TURBOCVT两驱风尚版20.78万元，威兰达（询底价|查参配）2022款2.0LCVT四驱豪华版20.78万元，两者的指导价一样，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。
二、车身数据对比
这两辆车宽度均为1855mm，本田CR-V长度和高度是4621/1679mm，轴距是2661mm，威兰达长度和高度为4665/1680mm，轴距是2690mm，威兰达在车身尺寸方面表现比本田CR-V要好。
三、参数配置对比
安全配置方面，这两辆车都搭载了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统，本田CR-V多了前排侧气囊、并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统，威兰达多了胎压显示。舒适配置方面，本田CR-V多了可变转向比、远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排手机无线充电、后排侧隐私玻璃，威兰达多了全速域自适应巡航、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置。从整体配置上来看，本田CR-V要更为丰富。
四、动力对比
动力方面，本田CR-V配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为193马力，峰值扭矩是243牛·米。威兰达配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为171马力，峰值扭矩是209牛·米。
上文介绍的这两款车型指导价一模一样，但这并不代表两者的实力也完全相同，具体选择购买哪一款还是要从自身的实际需求出发，或许去4S店实际体验一番就能给到你最好的答案。
