谈到后排，大家应该都知道，有人问路虎揽胜星脉后排后移，还有人想问享受注目礼 抢先测试揽胜星脉P380 HSE，这到底是咋回事？接下来小编在这里给大家带来路虎揽胜星脉后排后移，今天就一起来看一看吧。
路虎揽胜星脉后排后移
也许你没有在电视和平面广告中见过它，也许你没有听过它的名字，但当它活过来时，你会从它高度设计的外观和高级的内饰中知道它是有价值的。这是一辆路虎，历史上最有艺术感的路虎。它的名字叫路虎揽胜星脉，是一款让人忍不住多看两遍的路虎SUV。
这些天我真的很喜欢在路上驾驶它。它比并排等红灯的跑车更受关注。的确，对于大多数人来说，这还是很奇怪的。这款路虎揽胜脉冲来到中国的速度几乎与海外同步。这样的现代SUV停在你面前，很难不好奇，而且还是那么帅气，男女都会关注。
●史上最“大胆”的路虎
对于路虎的设计技巧，我们早在几年前极光刚出来的时候就体验过。揽胜星脉的出现再次展现了设计师空的设计思路。每一个细节都是为了帅而准备的。我觉得是整个路虎家族中最有辨识度的。就连更高级别的发现都与揽胜运动版对比，让人第一眼就觉得它的身份不一般。
其实并不需要用很多语言来表达，车头呈现出一种不羁的感觉，有别于揽胜家族的严肃风格。这可能是当下流行的雅皮士风格。正是这种恰到好处的“坏”让你忍不住多看一会儿。细节方面，也是泡妞的一手好牌。按下解锁键，门把手慢慢弹出，给你足够的面子。不过这种略显张扬的个性，可能会让晚年顾家的人更喜欢路虎揽胜，星脉就是一见钟情。
低矮的车身也让它看起来不太像SUV。也许应该叫轿跑车SUV。与其他专注于运动风格的SUV不同，它不会“伪装”成具有Coupe般外形的汽车。反而会让整个身体变短，变长后垂，视觉重心后移。似乎虽然是中型SUV，但给人的感觉和揽胜运动版的中型SUV差别不大，前悬架短后悬架长，不会不协调。
但是很遗憾，我们这次试驾的车轮不是标准的。该健康、安全和环境应配备21英寸的轮辋。20英寸的黑边虽然看起来帅气，但还是需要更大的多辐银色轮圈，具有揽胜的气质。如果你喜欢路虎揽胜，无论什么配置，一定要选择大一点的轮圈来搭配它的气质。
低级简单的高级感。
它的外观比较酷帅，而内饰给我的感觉很温暖。虽然他看起来冷酷无情，但他内心是一个温暖的人。它所呈现的豪华感甚至超过了现在的路虎揽胜。当然，在同样的价格下，很少有人能与之相比。毕竟未来要更换的路虎揽胜也将采用这种内饰，揽胜的脉率会让客户先享受到更高级的体验。
不要说材料总是高档的。这种前卫简洁的高档感主要得益于中控中的两块屏幕。这也是路虎首次将车型上的功能键改为触摸屏。根据第一次尝试来看，还是挺成功的，至少从视觉效果来看，它还是能够抓住眼球的。一上车，我的注意力就集中在这两个屏幕上。其实用了好几天了。下面有三个物理旋钮，习惯后操作起来相当方便。而且画面真的很酷，触摸屏的材质感觉也不错。唯一不便的是选择触摸屏功能作为驾驶模式后，主驾驶的空调节温度不方便调节，还有一点就是切换到手动空调节模式时，需要在菜单中单独选择风量调节，适配后就好了。
看完好看好用的地方再来说说不太满意的细节。用这个带多功能按键的液晶仪表盘真的很不方便。液晶仪表盘集成了大部分与驾驶相关的设置，包括辅助功能，这些都在这里设置。而且，按下多功能按键时的反馈不是特别清晰，触摸和按键同时操作，导致误操作。仪表盘里的菜单逻辑也不是很好。不退出按钮返回一级界面不容易上手。如果把一些选项移到中控屏幕上就好了。整个仪表盘的响应速度不如中控的两块屏幕，使用体验一般。
●高功率3.0V6增压发动机
P380搭载高功率3.0增压发动机。从参数上来看，这款发动机的动力储备对于一辆星脉不足1.9吨的揽胜来说绝对够用。毕竟，更大的揽胜运动版和揽胜也使用这款发动机。搭配来自ZF的8速自动变速箱，这套动力总成是最安全、最可靠的选择。
●舒适性堪比路虎揽胜
通过按下启动键，大功率3.0增压发动机并没有让它的工作声音成为主角，而是悄无声息地隐藏起来，从一开始就不会让你有开快车的冲动，这与同平台同发动机的F-PACE高性能版完全不同。它们就像硬币的正面和背面，呈现出完全不同的状态。感觉更像揽胜，给你一个安静舒适的驾驶环境。
它会在路上行驶，这种感觉会进一步加强。稍显慵懒的油门似乎隐藏了发动机在加速初期的强度。如果不直接从地板油开始，会给你一种很平静的感觉。随着右脚的不断加速，发动机似乎逐渐苏醒，中后期你才能真正体会到它的能力。不断的加速感会告诉你，我有足够的力量，可以帮助你面对任何挑衅。
但是，路虎揽胜营造的安静舒适的环境，并没有让我想测试它有多强。在这种舒适模式下驾驶就足够了。这与揽胜非常相似，不要被它运动的外观所迷惑。请记住，它的名字前面有一个揽胜，它有揽胜可以提供的舒适性。
这种舒适感不仅来自油门踏板的反馈，还来自转向到底盘再到外部隔音。一切都是以舒适为目的调整的。电子转向机会隔绝了大部分的路感，握方向盘的手几乎感觉不到震动和路面反馈。毕竟它不是运动驾驶导向的SUV，它想让你和身边的家人朋友多欣赏一下路上的风景，而不是专注于驾驶。不过，你完全不用担心是否没爱好车驶乐趣。毕竟车身尺寸没那么大，而且比路虎揽胜灵活，不会觉得晃晃悠悠。
空空气悬架会吸收大部分路面震动，扎实的底盘能让你在路上充满信心。但是，中高速行驶时，最好将车身放低。对于路虎揽胜来说，是一款偏向公路的路虎。车身太高会影响之前营造的安静环境，转弯时重心会感觉更高。所以开这款车最好的方法就是调整到舒适模式，打开音乐享受路上的感觉。
低考试成绩一般。
■加速结果
路虎揽胜P380官方0-100公里/小时加速成绩为5.7秒，我们测得的加速成绩为6.43秒，与官方成绩相差甚远。主要是因为起步的时候变速箱的速度控制的比较低，有一定的动力损失，所以最终的成绩有差距，在同级别中并不快。
■制动结果
揽胜的刹车脚感需要适应。踩上去会觉得软，初始力度不强。这个设定主要是为了舒适性取向，但是刚接触的时候心里会有一点不确定的感觉。另外，一个兼具公路和越野性能的轮胎，制动性能相对一般，还没有达到优秀的水平，在同级别中没有优势。
■正常油耗水平
这款3.0增压发动机的油耗并不出彩，28km/h时的平均速度为13.2L/100km，在同级别中并不算低。
●仍然强大的四轮驱动能力
最后说说路虎揽胜的四轮驱动能力。既然是路虎，即使是城市导向的SUV，也必须有一定的烂路能力。试驾配备第二代全地形反馈系统，后轮轴电子差速器系统可选，试驾中间通过多片离合器限滑差速器工作。但它的四轮驱动主要依靠电子系统工作，原理与新发现的类似。在开放式滑轮组测试中，我们选择自动驾驶模式，看看它的表现如何。
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无论是单前轮有附着力还是单后轮有附着力，揽胜星脉都非常容易通过滑轮组。这仅在自动模式下。电子系统快速限制滑轮组打滑。从测试结果来看，其四驱系统仍处于同级别最高水平。
●总结:
从路虎揽胜星脉这几天的接触来看，颜值和内饰绝对是它最大的卖点，回头率高就证明了这一点。虽然其车身尺寸定位于中型SUV，但70-100的预售价格说明其要重点关注的市场是更高层次的中大型SUV市场。与该价格区间的竞争对手相比，其优势在于其先进的设计和豪华科技的内饰。但缺点在于后排的空房，但我觉得既然是纳入考虑范畴，肯定不是实用消费者选择的。
此外，这个市场的大多数消费者都会多少照顾一些面子。在这一点上，揽胜星脉永远给不到传统豪华品牌中的大型SUV，甚至得到更多的关注。虽然你买了一辆中型SUV，但是看到它的人不会认为它的尺寸稍微小一点，定位会比他们的低。这个优势对这部分消费者很有吸引力。
和属于豪华品牌中型SUV的保时捷MACAN相比，我觉得它的定位还是不一样的。MACAN的选择更侧重于运动和保时捷品牌。如果你想以更合理的价格买一辆保时捷，也可以兼顾运动。这其实是F-PACE的直接竞争，而选择路虎揽胜星脉的客户目标价不是60万到70万，大部分预算在80万到100万。如果你有很棒的选择，你可以选择一个相对不同且特别的车型，它代表了你自己的品味。
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路虎揽胜星脉后排空间大小 揽胜星脉后排空间大吗
路虎揽胜星脉。新车属于揽胜家族，定位在揽胜极光与揽胜运动版之间。揽胜星脉采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发，在车身轻量化水平上有所提升，除了将推出传统动力的车型外，还有望搭载纯电动动力。路虎品牌在整合了揽胜和发现两大产品系列后，其换代车型已经系数推出。在路虎看来，揽胜、揽胜运动版、揽胜极光的车系产品还不能满足细分市场的需求。这款揽胜星脉将在未来或与宝马X4、奔驰GLCCoupe等直接竞争。
揽胜星脉作为SUV尺寸比哥哥揽胜运动版小了一圈，不少的车友们比较关心的星脉后排空间大小问题，我们来看看两位体验者的测试表现吧身高180的体验者在星脉后排的头部空间为四指。腿部的空间为一拳四指。不算宽裕，和同平台的捷豹F-PACE差不多再看看身高176的体验者在前排座椅调到最低的情况下，星脉后排的头部空间为四指，腿部的空间为一拳揽胜星脉的后排中间凸起的很大。
揽胜星脉的缺点太多了？2020款路虎星脉真实评价
如今，消费者对汽车要求越来越高，找准自身定位无疑成为车企们赖以生存的法宝，正如我们今天的主角路虎揽胜星脉。它属家族中型SUV定位最高的产品，但有人说星脉的缺点太多了，确实揽胜星脉优缺点都比较明显。
首先外观和内饰设计都很充满科技感，车身侧面线条可谓路虎历代车型最流程的，给人一种速度感，而且车门的光影效果也是显示设计师功底的地方。
如果要说缺点，价格是最大的门槛，官方定价比保时捷MACAN都要贵，而且入门车型还没有R-DYNAMIC套件，小轮毂给人也是非常廉价的感觉。
提到豪华，一种名叫“温莎皮”的真皮座椅肯定少不了，手感比那nappa皮还要柔软，虽然是织物材料，但这种材料成本比真皮还要高。
双触屏控制理念引入了很强的科技感，在UI设计方面十分强调豪华氛围，只不过屏幕的反应速度很一般，系统流畅度有待提升。
星脉2020款缺点还表现在空间方面，这是在我接触过中型SUV里面比较小的，而且由于车顶线的关系，导致后排头部空间有些紧凑。虽然路虎近几年在品控方面做得还不错，但座椅还是稍微硬了点。
那套3.0LV6涡轮增压发动机可能大家都比较熟悉，最大280kw和450Nm，在8AT变速箱的配合下，揽胜星脉百公里加速仅需5.6秒，动力表现相当可观，高速行驶时动力依旧源源不断。
点评：星脉是一款可圈可点的车型。对于喜欢星脉的人，会找100个理由支持它，如果是讨厌的人，同样会找出100个以上讨厌的理由。因此星脉这种优缺点十分鲜明的车型，或许有人喜欢它大气美丽的外观而舍得掏腰包，又或许有些人因那并不宽裕空间而放弃它。
