谈论到马丁，大家都了解，有人问阿斯顿马丁dbs怎么样，当然了，还有人想问猩氏车评：阿斯顿马丁DBS（2012），这到底怎么回事呢？接下来小编为大家分享阿斯顿马丁dbs怎么样，今天就一起来看一看吧。
阿斯顿马丁dbs怎么样
Forthepastcoupleofweeks,everyonehasbeenrunningaround,wavingtheirarmsintheairandwonderingwhatinGod’snamepossessedtheIndiangovernmenttoExpressapreferenceforabunchofFrogwarplanesratherthanthefaster,moremanoeuvrableandfardeadlierEurofighterTyphoon.
几个星期前，每个人都是一脸懵逼，四处奔走相告，纷纷讨论着印度政府到底在想些什么，非要把更快、机动性更强也更致命的“台风”战斗机换成一堆法国人的“阵风”战斗机。
SomehavesaidthisisIndiastickingtwofingersupatitsformercolonialMASTERs.SomehavesaidthatFrancehasofferedtodosomekindofbehind-the-scenesnucleardealasasweetener.SomeblameDavidCameron,andotherswillundoubtedlypointthefingerattheTopGearChristmasSpecial.ButIsuspecttherealreasontheIndianslooksettogowiththeFrenchisthis:theirRafaleplaneisaround£20mcheaperthanaEurofighter.
有人说印度是为了和他们的前殖民统治者接轨(这一段有问题)，有人说法国人和印度人有黑幕交易，有些人怪大卫.卡梅隆，其他人则毫不犹豫地指责TopGear印度特辑惹得那些破事。但是我怀疑印度人选择法国战机真正的原因是法国佬的战斗机比一台“台风”战机贵了20万英镑。
Andit’sallverywellsayingthattheBritish-backedplanehasanoperationalceilingof55,000ft—5,000higherthantheFrenchjet—becausesowhat?TheEurofighterwasdesignedtoholdbackaninvasionofwesternEurope.It’sdesignedtoreachthedarkblueedgeofspacesothatitcanshootdownspyplanes.It’sdesignedtoreachMach2sothatitcaninterceptSovietbomberscominginlowovertheNorthSea.It’sdesignedtotwistandturnsothatitcanenteradogfightwithafearsomeMiG29.
AllofwhichisofnousetotheIndiansbecausetheTamilTigersdonothaveanyspyplanesandtheBangladeshisdonothaveanylow-levelnuclearbombers.Yes,PakistancanmusterquiteafewAmerican-madeF-16s,butthesehaveanotoriouslyshortrangebeforetheyhavetoberefuelled.India,then,doesn’tneedtechnology.Itjustneedsaplanewithagunonit.Andfrankly,theRafalewilldo.
然后就是那些人都在说的——咱们英国的台风战机拥有55,000英尺的实用上升限度，比法国阵风战机高了5000英尺——那又能怎样？“台风”就是为了防止西欧被入侵的存在，它在设计之初的目的就是希望能飞到大气层的边缘来打掉那些窥视的间谍机。它的速度能达到两马赫所以它能拦截苏联从北海发射过来的低空导弹。它的机身设计就是为了能够灵活便捷，能够与强大的米格29战机一较高下。但是这些东西对印度人并没有多大用处，你看斯里兰卡的泰米尔猛虎组织不会有什么间谍飞机，孟加拉国也没有什么低空核导弹。虽说巴基斯坦有几架美军的F-16战机，技术也挺好的，但是续航短得飞不过来啊。所以说，印度人真的用不到这么好的战机，他们就只要一架能带枪的飞机就行。讲道理，“阵风”就够了。
Today,withthearmsraceover,Ihavenoideawhythejetfighterisbeingdevelopedatall.TheAmericansannouncedrecentlythattheirnewF-35isbeDeVilledwithmanytechnicalissues—suchasitdis讴歌IntegratingeveryTIMEitlands.AndIcan’thelpthinking:“Whatareyoudoing?”TheUSnavyhasitsF-14TomcatsandF/A-18Hornets,andit’shardtoseewhytheseneedreplacing.Becauseit’snotlikeanyothercountryintheworldhasanythingevenhalfascapable.ImustconfessIsometimesthinkalongthesamelineswhenI’mmusingaboutcars.Becausewherewearenowisplainlygoodenough,andrecentattemptstomakecarsbetterhavemadethem,actually,alittlebitworse.
时至今日，军备竞赛也告一段落，我完全不明白为啥人们要发明战斗机。美国佬最近宣布他们的新一代战斗机F-35还有很多技术问题——比如一落地就解体。然后我就在想：“你们瞎整啥呢？”美国海军拥有F-14雄猫和F/A-18大黄蜂，我就不明白这些好好的战机为啥被替换。因为美国的军事科技实力其他国家真的望尘莫及，甚至连一半都达不到。我不得不说在车这个事情上我的思考也是同样的，因为现在这个时代的车已经足够好，好到让现在的车厂们再去改，反而越改越差了。
Takethehorsepowerraceasanexample.Audi,BMW,MercedesandtoacertainextentJaguarhavebeentryingtooutdooneanotherforyears,sothateachnewmodelhadtobemorepowerfulthananythingelseonthemarket.Soundsfine.Butwehavereachedapointwherearoadcarsimplycannothandlethepotencyoftheengineunderthebonnet.TrydrivinganAMGMercedesupagraveldrivetoseewhatImean.Itjustdigsahole.Andthentrydoingafull-borestandingstartinaNissanGT-R.It’ssovicious,ithurtsyourhead.
就拿马力竞争来说，奥迪，宝马，奔驰和几辆捷豹试着与对方竞争，所以这几年大马力的新车型层出不穷，大家做的都想比别人好，速度比别家车快。听起来挺好，毕竟竞争是好事。但是放在现在的城市道路里，这些躁动的引擎就些按耐不住了。你拿一辆奔驰AMG去开一段碎石路就能明白，能挖出一个洞来。然后我们再来试一下GT-RR35的全力起跑，那种加速度简直能把头给扯下来。
Whywouldyouwantthat?Whywouldyouwantacarthatgivesyouwhiplashandlightbruisingeverytimeitstartsmoving?Thefactisthat350horsepowerisprobablyenough.Andwithonlythatmuchunderthebonnet,there’dbenoneedforExtremelyexpensivebrakes,tyresandsuspensioncomponents.Furthermore,lesspowerfromunderthebonnetwouldmeanbetteremissions,whichwouldinturnremovetheneedforelectronicpowersteeringandflappy-paddlegearboxes,andenginesthatshutdownatthelightsandalltheothergreen-soptrinketrythat’sonlynecessarybecauseofthesheeramountoffuelneededtoproduceashedloadofpowerthatcanneverbeused.
我们干嘛要这些东西？为什么要在等红灯起步的时候轻点油门车屁股就开始扭，引擎就爆发一下？实际上，350匹马力就差不多够用了，因为只有350匹马力，车厂也不用给车配上太金贵的刹车，轮胎和悬挂。从长远考虑。马力的减少意味着尾气排放的减少，这样下来电动助力转向和拨片式换挡也都可以取消了，顺带着发动机启停装置和那些绿色环保的小东西都可以一并消失，因为那些不需要的马力带来的大量油耗都能够节省出来了。
Maybe,then,inordertogoforwards,weoughttogobackwardsalittlebit.AndthatbringsmeneatlytothedooroftheAstonMartinDBSCarbonEdition.TherearemutteringsintherectorythatAstonMartinneedstomakeanewcarfairlysoon,thatitscurrentrangehasbeenaroundfortoolong.Andreceivedwisdomwouldsuggestthesemutteringsarequitecorrect.AstonmaybeabletosaythatithaslaunchedboththeDBSandtheViragebutbothoftheseareDB9swithfancybitsaddedon.Andwe’renotfooled.NowcomestheDBSCarbonEdition,whichsoundsintriguing,butactuallyit’sjustastandardcarthathasspecialpaint.Idonotknowwhythepaintisspecialbutthereyouare.SoasIpulledoutofmygates,Iwasreadytobeabitcynical,tosuggestthatthetimehascomeforAston’sKuwaitibackerstocoughupsomedevelopmentreadies.ButthenIstartedtothink:“Right.Andiftheydid,howwouldtheyimproveonwhatwehavehere?”Wouldthenewcarbebetter-looking?That’shighlyunlikely.
可能，为了我们的进步，我们应该要往回走一些，让我正好想到那辆帅气的阿斯顿马丁DBSCarbonEdition。最近有些人就在嘀咕，说阿斯顿马丁应该整辆新车出来了，说起来现在这几款产品真的都不新鲜了。而我的判断也告诉我这些人的嘀咕没毛病，阿斯顿可能会说我们这几年不是有DBS和Virage嘛，但是我们也不是傻子，这俩也就是DB9的拉皮整容豪华版，现在又出来个DBSCarbonEdition，听起来挺唬人的，其实也就是换个喷漆出来坑钱。我不知道那个喷漆多特别但是应该也就那样。于是我准备当一个愤青，准备让阿斯顿的那些技术人员掏点老底出来。但是后来我想想：“好吧，如果这帮人真的做出这辆车，那他们怎么在现有基础上进行提升呢？”难不成变得更漂亮？那也不太可能啊。
TheDBSisaboutasclosetoperfectasacarcanbe.Woulditbemorepowerful?Themarketingdepartmentwouldinsistonit,andwouldthatbeagoodthing?Probablynot.Becausemorepowerwouldmeanmoretorqueandthatwouldmeanthetractioncontrolwouldhavetoworkovertimejusttokeepyoupointinginvaguelytherightdirection.No.ThefactisthatwhentheDBSfirstsawthelightofday,Ifellheadoverheelsinlovewithit,andwhileithasbeenovershadowedinrecentmonthsbyvariousnewFerrarisandtheMercedesSLS,itremainsanabsolutejoy.ThebigV12enginesnarlsandgrowlswhenyoupokeitwithastickbutitsettlesdowntoadistanthumwhenyouarejustlopingdownthemotorway.It’smuchthesamestorywiththesuspension.
DBS这辆车已经很接近一辆完美之车了，新的CarbonEdition马力会更大吗？销售人员一定会这么说，但是那是件好事吗？可能不是。因为更大的马力也就意味着更多的扭矩和长时间工作的牵引力控制系统来保证你的方向盘不会因为扭矩而偏离方向。事实上，在我遇见初版DBS的时候我就爱上了它。虽说最近刚出的法拉利458和奔驰SLS获取了我的芳心，但是DBS对我还是很重要的一款车。巨大的V12发动机在我踩下油门的时候一路咆哮，但是在我长途旅行的途中又能低沉呻吟，而悬挂也是软硬皆宜，相当美妙。
PutitinSportmodeandthisisaproperracingcarbutleaveitin“normal”anditcruises.Iknowofnoothercarthatpullsoffthistrickquitesowell.SomearequitegoodatbeingDrJekyllandMrHyde.ButtheDBS?It’sDrJekyllandVeraLynn.Betterstill,though,isthereactionthiscarpromptsfromotherroadusers.Normally,whenI’mdrivingsomethingveryexpensive,peopleinvansarequickwithabelittlingobservationaboutprice,practicality,insuranceoReconomy.ButwhentheyseetheDBS,toamanandwoman,theyallsaythesamething:“Thatisgorgeous.”It’snotjusthere,either.Itdoesn’tmatterwhereintheworldwetakeourTopGearLiveshow,onethingisconstant:peoplealwaysliketheAstonbest.
把DBS设为运动模式，整辆车就像一辆正紧的赛车。但是当你切换到正常模式，它在高速巡航的舒适和从容无车能敌。有些车可以做到天使和恶魔共存，但是在DBS上你只会看见天使，因为它太美妙了。还有一个我喜欢的点，就是人们看到DBS的反应。一般来说，在我开一辆很贵的车时，货车司机在让道的时候一般都会带点小鄙视，觉得土大款，开这种不实用的车，一年保险油费耗死你。但是当我开DBS出现，所有人都会说“这车真漂亮”。而且不只是英国，我们在世界各地做TopGearLiveshow都带着DBS，有一件事是共通的：人们特别喜欢帅气的阿斯顿马丁。
Therearesomeissues,chiefamongwhichisthesatnavsystem.It’sfarbetterthantheVolvounitthatwasfittedinearlierModel Sbutit’sstillwaytoocomplicated.Why,forinstance,istherockerswitchthatadjuststhescaleofthemaphiddenbehindthesteeringwheel?Andwhy,justafteryou’vefoundit,doesitdecidethat,actually,it’stheswitchforchangingradiostations.Thenthere’stheprice.MainlybecausewesortofknowtheDBSisjustaDB9,wecan’tunderstandwhyitcostsfarmore.AndnordowefullyunderstandwhythisCarbonEditionaddsyetmore.Mostly,though,theproblemisthatitfeelslikeyouaredrivingaroundinanoldcar.There’snosensethatyou’reridingthetechnologicalwave.Youmayfeelthat,asaresult,yourfriendswillnotwishtospeakwithyouanymore.However,thefactisthatsometimes,oldschoolisbetterthannewschool.Forproofofthis,ringtheRoyalNavyandaskifitwishesithadkeptitsHarriers.
当然，车无完车。大问题就在那个导航上。原先沃尔沃拿来的那套系统总算被换成好一点的了但是用起来还是很头疼。然后就是方向盘后面那个莫名其妙的按键，理应是调节导航地图的比例尺寸的，但是为毛在实际使用的时候又变成了调节广播频率？然后就是价格，因为我们原来也知道DBS就是一个升级版DB9，当初一看价格贵这么多，就不是很懂。这回的CarbonEdition也是一样的，贵的莫名其妙。但是最重要的槽点在于，你不觉得自己开了一辆新车，而是辆翻新车。它无法让你觉得自己置身在一个充满高科技的超跑里边，你自己能感受到，你朋友可能也觉得是这样，这样会让你很没面子。不过呢，有时候老车不一定比新车差，不信你就给家里打个电话，问问你爸妈是要传统牙刷还是电动牙刷
翻译：GearKnobs字幕组—飘落的芹菜叶子
阿斯顿马丁DBS，性能怎么样？
一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。
