提到小车，大家应该都知道，有朋友问宝骏310小车图片，还有朋友想问新款宝骏310造型小改，新增1.2T发动机，又是爆款的节奏！，这到底怎么回事呢？下面是小编分享的宝骏310小车图片，一起细细了解。
宝骏310小车图片
曾几何时在国内马路上奇瑞QQ、比亚迪F0这些小型车随处可见，随着消费升级小型车逐渐失宠，轿车和SUV齐头并进，2017年宝骏310横空出世，凭借超高的性价比月销量很快突破万辆大关，重新唤起人们对小型车的关注，现款宝骏310在市场上也有年头，掐指一算也该到了更新换代的日子，近日新款宝骏310实车谍照曝光，一起来看看吧。
此次新车只是一款小改车型，在外观上改动不大由三幅式进气格栅变为双幅式，雾灯和前保险杠隔离出来，前大灯组维持不变，整体给人的感觉更加干净利落和宝骏310W靠拢，车身侧面和现款车型保持一致，和前脸相比车尾的改变是最大的，尾灯、后保险杠以及车牌区域都发生细微改动。
从谍照来看内饰几乎没有任何变化，采用纯黑涂装彰显运动感，对称式中控上镶嵌了一颗悬浮式液晶屏，下方是物理按键，布局中规中矩没有什么新意，配备旋钮式换挡机构提高整体的档次感，对于一款不到5万的轿车来说，不能要求它更多了。
动力上依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩147牛·米，传动系统与之匹配的是6挡手动变速箱，据悉会新增一台1.2T涡轮增压版本，具体参数暂时还没有公布，提供天窗、行李架、倒车雷达、日行灯等配置可供选择。
这次新款宝马310最让人欣喜的地方，就是新增一台涡轮增压发动机，有点小钢炮的影子了，对于有代步需求并且对马力看重的消费者来说，新款宝骏310是一个不错的选择，新车预计在今年第三季度上市，喜欢的朋友可以多关注一下。
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更强动力加身测试宝骏3101.5L豪华型
[爱好车专业测试]日前宝骏310推出了1.5L车型，相比之前的1.2L车型，它的变化主要体现在细节方面。在之前对1.2L车型测试时，它那时尚的外形以及轻快的驾驶感受给我们留下了深刻印象。而1.5L车型推出后，在驾驶感受以及油耗等方面又有哪些变化呢？让我们一起来看看吧。
我们本次测试的车型为2017款宝骏3101.5L豪华型，与我们之前测试的1.2L豪华型配置基本相同，主要的变化还是在于1.5L发动机。其车身尺寸仍为4032×1680×1470mm，轴距为2550mm。■外观延续家族式/年轻时尚宝骏310是上汽通用五菱推出的一款全新小型车，造型以年轻时尚为主，它的主要受众群体是那些85/90后选购的首款代步用车。那么既然面向的群体是年轻消费者，他们可不是仅仅靠便宜的价格和能够遮风避雨就能满足的，一副时尚、年轻化的外观自然必不可少。宝骏310能否打动他们呢？
我们本次测试的车型为2017款宝骏3101.5L豪华型，与我们之前测试的1.2L豪华型配置基本相同，主要的变化还是在于1.5L发动机。其车身尺寸仍为4032×1680×1470mm，轴距为2550mm。
■外观延续家族式/年轻时尚
宝骏310是上汽通用五菱推出的一款全新小型车，造型以年轻时尚为主，它的主要受众群体是那些85/90后选购的首款代步用车。那么既然面向的群体是年轻消费者，他们可不是仅仅靠便宜的价格和能够遮风避雨就能满足的，一副时尚、年轻化的外观自然必不可少。宝骏310能否打动他们呢？
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价5.38万我们本次测试的1.5L豪华型是全系的顶配车型，基本配置与1.2L豪华型相当，主要增加了主驾驶位座椅高低调节、前大灯透镜等配置。此外诸如电动天窗、车顶行李架、三颗后倒车雷达以及倒车影像等功能均有配备，表现达到了这个级别车型的主流水平。内饰设计简单、规整，采用了大面积黑色硬质材质与仿木纹饰板搭配，三辐式方向盘、8英寸悬浮式中控屏等都是宝骏家族式设计。而在安全配置方面它配备了前排双安全气囊和前排侧气囊，表现不错。黑、橙双色搭配的座椅为内饰增添了一份活力，主驾驶位座椅加入高低调节后可调整的范围更大，让更多的用户都能够调整到更加合适的驾驶姿态。后排座椅配备了三个头枕，虽然中间的那个并不能进行高低调节，但要比部分车型根本没有配备要好上一些。靠背可按照4:6比例放倒，也进一步增加了后备厢的空间。■第一印象是开起来更加轻快了宝骏310搭载了一台型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛/米，与宝骏730和宝骏510上所搭载的相同。传动系统匹配的是6挡手动变速箱。宝骏3101.5L车型相比于1.2L车型在动力上的变化还是比较明显的。以我们的测试车为例，虽然1.5L豪华型相比于1.2L豪华型在自重上重了50公斤，但增加了30马力和31牛/米，反映在实际驾驶上就是它的那股轻快劲。1.5L发动机拖动着仅一吨出头的车身毫不费劲，加上调校较为灵敏的油门，起步时能够带来比1.2L车型更多的轻快感。发动机在中低转速区间的动力输出就比较充足，在日常驾驶时基本上只需将转速保持在2000rpm之内即可。而一旦需要它发力超车，只需降挡将发动机转速提升至3000rpm左右就能够明显的感受到动力的涌现，超车、变道等动作均可比较轻松的完成。这台6MT变速箱各挡位间行程适中，但入挡时会有一定的生涩感，并不是很顺滑。相比于5MT，它可以让各挡位间的齿比更加紧密，进一步增加加速时的平顺性。在车辆转向方面，也延续了电动助力转向的特征，在原地挪车或者中低速行驶时转向十分轻盈，而当车速超过60km/h或更高车速后，转向则会重上不少，给你不错的稳重感。在怠速状态下发动机噪音控制的不错，在中低速行驶时车辆胎噪较为明显，这主要与所配备的轮胎有一定关系。宝骏310配备的这款玲珑GREEN-Max系列轮胎主要还是以省油为主，抓地力和胎噪表现比较一般。在车辆悬架方面，宝骏310采用的是这个级别车型中常见的麦弗逊式前悬架，扭力梁式非独立后悬架。而在调校方面，整体以舒适性为主，在面对较小颠簸时能够比较好的化解。而面对较大的路面破损或者沟坎时，车内的振动就比较明显了，多余的振动也要更多些。■加速测试：
车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价
厂商指导价
5.38万
我们本次测试的1.5L豪华型是全系的顶配车型，基本配置与1.2L豪华型相当，主要增加了主驾驶位座椅高低调节、前大灯透镜等配置。此外诸如电动天窗、车顶行李架、三颗后倒车雷达以及倒车影像等功能均有配备，表现达到了这个级别车型的主流水平。
内饰设计简单、规整，采用了大面积黑色硬质材质与仿木纹饰板搭配，三辐式方向盘、8英寸悬浮式中控屏等都是宝骏家族式设计。而在安全配置方面它配备了前排双安全气囊和前排侧气囊，表现不错。
黑、橙双色搭配的座椅为内饰增添了一份活力，主驾驶位座椅加入高低调节后可调整的范围更大，让更多的用户都能够调整到更加合适的驾驶姿态。后排座椅配备了三个头枕，虽然中间的那个并不能进行高低调节，但要比部分车型根本没有配备要好上一些。靠背可按照4:6比例放倒，也进一步增加了后备厢的空间。
■第一印象是开起来更加轻快了
宝骏310搭载了一台型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛/米，与宝骏730和宝骏510上所搭载的相同。传动系统匹配的是6挡手动变速箱。
宝骏3101.5L车型相比于1.2L车型在动力上的变化还是比较明显的。以我们的测试车为例，虽然1.5L豪华型相比于1.2L豪华型在自重上重了50公斤，但增加了30马力和31牛/米，反映在实际驾驶上就是它的那股轻快劲。1.5L发动机拖动着仅一吨出头的车身毫不费劲，加上调校较为灵敏的油门，起步时能够带来比1.2L车型更多的轻快感。
发动机在中低转速区间的动力输出就比较充足，在日常驾驶时基本上只需将转速保持在2000rpm之内即可。而一旦需要它发力超车，只需降挡将发动机转速提升至3000rpm左右就能够明显的感受到动力的涌现，超车、变道等动作均可比较轻松的完成。
这台6MT变速箱各挡位间行程适中，但入挡时会有一定的生涩感，并不是很顺滑。相比于5MT，它可以让各挡位间的齿比更加紧密，进一步增加加速时的平顺性。
在车辆转向方面，也延续了电动助力转向的特征，在原地挪车或者中低速行驶时转向十分轻盈，而当车速超过60km/h或更高车速后，转向则会重上不少，给你不错的稳重感。
在怠速状态下发动机噪音控制的不错，在中低速行驶时车辆胎噪较为明显，这主要与所配备的轮胎有一定关系。宝骏310配备的这款玲珑GREEN-Max系列轮胎主要还是以省油为主，抓地力和胎噪表现比较一般。
在车辆悬架方面，宝骏310采用的是这个级别车型中常见的麦弗逊式前悬架，扭力梁式非独立后悬架。而在调校方面，整体以舒适性为主，在面对较小颠簸时能够比较好的化解。而面对较大的路面破损或者沟坎时，车内的振动就比较明显了，多余的振动也要更多些。
■加速测试：
在经过几组尝试后，我们将宝骏310的发动机起步转速维持在2500rpm左右。随着离合踏板迅速抬起，前轮产生了一定程度的打滑。从曲线图中我们可以看出，起步阶段的g值最大可以达到0.5，随后滑落至0.4，换入二挡后g值保持在0.3上下。最终我们测得其0-100km/h的加速成绩为11.49秒(1.2L车型为13.68秒)，相比1.2L车型，初段加速感较为相似，主要是在换入二挡后g值能够保持在0.4(而1.2L车型的加速g值为0.3)，中段的加速要更好。最终的加速成绩要优于同级别车型。■刹车测试：
在经过几组尝试后，我们将宝骏310的发动机起步转速维持在2500rpm左右。随着离合踏板迅速抬起，前轮产生了一定程度的打滑。从曲线图中我们可以看出，起步阶段的g值最大可以达到0.5，随后滑落至0.4，换入二挡后g值保持在0.3上下。最终我们测得其0-100km/h的加速成绩为11.49秒(1.2L车型为13.68秒)，相比1.2L车型，初段加速感较为相似，主要是在换入二挡后g值能够保持在0.4(而1.2L车型的加速g值为0.3)，中段的加速要更好。最终的加速成绩要优于同级别车型。
■刹车测试：
刹车方面，g值基本维持在0.8上下，中段最大可以达到-1。中后段的刹车力度不及1.2L车型稳定，此时能够感受到ABS的介入。44.5米的刹车成绩在预期的范围内(1.2L车型为43.7米)，从小型车范畴及165mm的胎面宽度来看，它的表现也还是可以让人接受的。与1.2L车型相比，1.5L车型在发动机动力参数表现上更为强劲。加速时间快上2秒多的表现在预期之内。而由于整备质量增加了50公斤，轮胎规格并没有发生变化，这或许是导致其刹车成绩要长0.8米的原因。■油耗测试：在油耗测试环节中，车辆共行驶了130.3公里，在平均时速为30km/h的情况下，宝骏310共消耗汽油7.52升。经过换算后，它的百公里平均油耗为5.8升。这与爱好车口碑及宝骏310的官方油耗数据基本持平，表现比1.2L车型增加了0.5L，也在可接受的范围内。◆全文总结：这款1.5L豪华型的指导价格为5.38万元，相比于1.2L豪华型贵了4000元，除了换装了1.5L发动机外，其还增加了主驾驶位座椅高度调节、前大灯透镜以及6MT变速箱。在驾驶方面，它给我最大的感受就是开起来更加轻快，换装了1.5L发动机后加速超车更有信心。最终0-100km/h的加速时间为11.49秒，100-0km/h的刹车成绩为44.5米，相比于1.2L车型加速时间快了两秒多，刹车成绩长了0.8米，这可能与车身重量增加了50公斤有一定的关系；百公里5.8L的油耗表现是非常经济的。如果您正在选购一款入门家庭代步用车的话，不妨考虑一下宝骏310。(文/图/摄爱好车刘东协助：柳伟王亮王鹤璇)相关阅读：宝骏310相关车型参数配置：
刹车方面，g值基本维持在0.8上下，中段最大可以达到-1。中后段的刹车力度不及1.2L车型稳定，此时能够感受到ABS的介入。44.5米的刹车成绩在预期的范围内(1.2L车型为43.7米)，从小型车范畴及165mm的胎面宽度来看，它的表现也还是可以让人接受的。
与1.2L车型相比，1.5L车型在发动机动力参数表现上更为强劲。加速时间快上2秒多的表现在预期之内。而由于整备质量增加了50公斤，轮胎规格并没有发生变化，这或许是导致其刹车成绩要长0.8米的原因。
■油耗测试：
在油耗测试环节中，车辆共行驶了130.3公里，在平均时速为30km/h的情况下，宝骏310共消耗汽油7.52升。经过换算后，它的百公里平均油耗为5.8升。这与爱好车口碑及宝骏310的官方油耗数据基本持平，表现比1.2L车型增加了0.5L，也在可接受的范围内。
◆全文总结：
这款1.5L豪华型的指导价格为5.38万元，相比于1.2L豪华型贵了4000元，除了换装了1.5L发动机外，其还增加了主驾驶位座椅高度调节、前大灯透镜以及6MT变速箱。在驾驶方面，它给我最大的感受就是开起来更加轻快，换装了1.5L发动机后加速超车更有信心。最终0-100km/h的加速时间为11.49秒，100-0km/h的刹车成绩为44.5米，相比于1.2L车型加速时间快了两秒多，刹车成绩长了0.8米，这可能与车身重量增加了50公斤有一定的关系；百公里5.8L的油耗表现是非常经济的。如果您正在选购一款入门家庭代步用车的话，不妨考虑一下宝骏310。(文/图/摄爱好车刘东协助：柳伟王亮王鹤璇)
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宝骏310相关车型参数配置：
【评车场】试驾宝骏310W：5.68万的顶配开起来到底怎么样？
本期评车场栏目要测评的对象，并不是题图右边这台落地价格超过310W的奔驰S65AMG，而是左边这款宝骏310W。
宝骏310W，是一款定位于大空间的家用车，售价4.28-5.68万。上个月的上市资讯发出后，这款车在什么值得买网站共计收到了接近1000个“值得买”的点评，热评的画风是这样的：
既然人民群众的呼声如此之高，参与成都车展报道的汽车小小值，老早就勾搭了友媒@驾仕派，体验几天他们所购买的这款长测车。
评分：★★★★★
综述：外观时尚、空间无敌、内饰用料实在、车内异味略大
首先要明确的是，310本来是一款和本田飞度尺寸相仿的小型车，而310W是在此基础上改进而来的车型。后者最大的变化有两方面：
①轴距加长20厘米，达到了2750mm，这是个什么概念同志们？只比现款凯美瑞短2.5厘米！上海车展上静态体验的小编表示“这哪里是小型车平台搞出来的车型，这是一辆宝骏‘蔚揽’啊”...
△身高170cm的小编调好前排座椅后，后排腿部空间大概有1.5个iPhone7Plus的长度。
②310W的“W”，代表的是Wagon(旅行车)，它拥有超强的后备箱装载能力，随意放置了两个20寸的登机箱，在这款车的后备箱里也显得非常渺小，目测放不了10个，也能放8个。
回到外观来说，小小值认为上汽通用五菱在打造这款车之时，对于空间和实用性的考虑明显要高于对于外观比例的考虑。从侧后部看来，后备箱的造型比较臃肿，轮毂也太小了。
内饰方面，中控台布局和宝马比较像，触摸屏的字很大，电容屏的反应速度也令人满意。
给人惊喜的是内饰皮革的设计和用料，真豪华。
后排还有出风口和USB插口，真体贴。
储物空间很多很充分，小小值都懒得拍图了。
内饰的体验上，小小值认为310W有两个槽点：
毕竟是个小型车拉长轴距，前后排横向的宽度都不是很充分，对于大多数家庭驾乘人员是够用水平，三个成年男子同时乘坐时，会拥挤。
内饰的气味比较大，驾仕派的小伙伴给它放上了3M除味剂和飞利浦空气净化器，据说现在相比提车时已经好多了。
尽管我们为310W挑了一些刺，我们也认为310W符合同价位车型应有的表现，最终还是给出了满分。
评分：★★★★★
综述：动力轻快、换挡轻盈、油耗经济。
相信有不少值友会关心的是，310W开起来的感受究竟如何。写稿小编恰好是某国产手动挡车型车主，也开过了不少手动挡车型。
首先可以很负责任地告诉大家，310W开起来的感受，各方面都和起亚K2/现代瑞纳非常接近，这不是一辆开起来很差的车。这也是小小值夜会女同学之后送她回家，强行邀请驾校之后从没开过手动挡的她，体验之后得出的结论。
小小值有7个重要驾驶体验，列举如下：
①1.5L的发动机与别克英朗同款，宝骏310W的调教非常强调低转速的动力输出，能够确保每一次起步都足够轻快。
②低扭充足的同时，离合对于驾驶者的宽容度非常好，结合点很好找。一直紧张的女同学在5km左右的路程，只熄火了两次。
③来自于上海齿轮厂的6速手动变速箱，不可能有早期款大众车型的换挡手感，但也能确保换挡动作足够轻盈和清晰。相比我之前开过的宝骏560，换挡更加轻松。120km/h时，转速是3000rpm出头，超车的动力和巡航的燃油经济性，都能够得到保证。
④底盘的调教是偏舒适的设定，在120km/h时，给人的扎实、稳定感不足，作为合资小型车的起亚K2也是类似的感受。
⑤驾驶方面最大的毛病，在于噪音太大。发动机传递过来的声音，十分不悦耳。
⑥油耗方面，在已经成为私家车第二城(仅次北京)、道路十分拥堵的成都，小小值从行车电脑看到的平均油耗，一直没有超过7L/百公里。
⑦独特的车身设计，使得驾驶者开这辆车的感觉，潜意识里始终是“这车头短屁股长...倒车要小心”，好在，这款顶配车型是有倒车雷达和倒车可视的。
说一千道一万，宝骏310W的整体驾驶体验，究竟是个什么样的水平？小小值提供两个中国品牌紧凑型轿车作为参考：比帝豪EC7的离合点更好找、换挡体验更好；比奇瑞艾瑞泽5的高速转速更低。更重要的是，这款车开起来具爱好车驶体验上的一致性——它并不像许多中国品牌车型那样“精分”，比如有些中国品牌车型会给你偏硬的底盘，同时给你过轻的转向。310W的油门、离合、转向、换挡、底盘...各方面的体验都像韩系车那样轻松。
评分：★★★★★
综述：可以闭着眼睛选顶配。
上汽通用五菱有一个潜规则——所有的新车上市发布会之前，经销商就已经有铺货了。因此，驾仕派能够在上市之前就购买了这款长测车。他们当时购买的价格是5.98万，相比现在的顶配车型多了副驾驶气囊，价格贵了3000。我们并不需要讨论这3000元值不值，因为上汽通用五菱在新车预售阶段就表示多退少补。
宝骏310W哪款配置值得买？上市资讯里，小小值已经得出了直接买顶配的结论：
不管是更早的560，还是后来的510，乃至现在的310W，分析配置时，我们都很容易掉入宝骏设计的配置选择套路——低配很便宜，高配配置多不少，预算增加却不多，那就买顶配吧。
特别说明一点，油耗数据上，小小值一般会选择小熊油耗作为参考，20个用户提交的数据是7.82L/百公里。考虑到样本数少，加上用户们均在磨合期，小小值综合了样本数更多的爱好车口碑(7L)和我们的行车电脑数据(6.5L)，给出7L/百公里的参考。
按照惯例，小小值是要给被评车型给出几点优缺点总结的。然而我们对这款车实在是很难挑出大的毛病，只能给车内异味、隔音水平，以及副驾驶安全气囊缺失各扣半星，而且小小值还不断反问自己：“不到6万的车，还想要求什么？”。综合来看，如果310W真的贵上3000元，增加副驾气囊，或许更能被大家接受。
最终，汽车小小值给310W的评价是全五星，超过了之前的雪佛兰探界者，刷新评车场栏目有史以来最高分。
其实，最终要不要买这款车，你只需要问自己两个问题：
①你真的那么穷吗？
②宝骏品牌你能接受吗？
反正小小值的女同学开完这车，各种好评之后，就跟我说了这两个十动然拒的理由。
TheEnd
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