各位老铁们好，今天来为大家分享共享充电宝再度涨价的一些知识点，和共享充电宝再度涨价了的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，下面我们就开始吧！
共享充电宝再度涨价
共享充电宝的出现比网约车、共享单车都要晚一点，当时行业资本几乎都对于这门生意持不看好的态度，但陈欧却是能够下决心投资街电3亿美元，可见其商业嗅觉的灵敏度很高。如今共享充电宝在一线城市已经开始涨价，有的是4元一小时，有的则已经到了8元甚至是10元，但即便如此，用户依然处于增长状态。
最开始大家不看好共享充电宝是因为其利润率低，先入为主地认为不会有多少用户去使用，想要盈利就更加困难了。这两年的智能手机虽然越来越先进了，但在电池续航上并没有多大的提升，尤其是IPhone手机，在使用一段时间以后，一天两充成为了常态，IPhone用户也是使用充电宝最多的人群。而一旦有了用户，涨价也就成了必然。
共享充电宝真的比共享单车好?
现在的共享单车市场早已失去了往日的火爆，曾经的行业巨头一个卖身，一个陷入资金困难，行业市场的竞争激烈程度虽然比不上之前，但哈啰出行和滴滴作为后来者入局之后，也是逐渐在主流城市进行大量的单车投放，拥有不错的市场份额和用户基数。未来共享单车的主要目的仍然是如何去实现盈利，这其中最大的问题就是由于硬件和运维成本带来的资金压力，只有保持良性运营状态才能有发展空间。
而共享充电宝的运作成本就低了很多，其只要定期与合作的点位进行业务对接就可以了，几乎很少有售后问题。而且从单位时间的营业额来看，共享充电宝要相比共享单车要高出好几倍，只要能在合适的地点进行投放，保持用户使用率，就不愁回本。这也是为何共享充电宝能在短短几年内就能有大量的用户，在这背后是有大量用户的需求在等待着被满足的。
从商业的角度来看，共享单车和共享充电宝都是以分享经济的模式来运作的，其推出的产品也都是以“分时租赁”的方式来进行的，最后的结果也是以盈利为导向来的，如果共享单车不能挣钱，自然也就不会有资本来支持。而当前的共享单车迟迟都都没有能盈利，商业模式几乎没有再能改进的地步，企业平台创新能力也并不能满足市场的需求，其业务也多是与平台其他业务建立关联，未来的市场预期已经触到了天花板。
从网约车到共享单车，再到共享充电宝，这几年火起来的共享经济模式多是以相对成熟网约车平台为模板来进行定位的，可惜的是网约车也并没有实现规模化盈利，因此大多数的平台都还处在自我探索之中，不确定性因素太多，就算是如今订单价格开始上涨的共享充电宝也并不能就保证将来一定能比共享单车做得好。
最近共享充电宝开始涨价了，而且涨价的幅度非常之大，有的充电宝甚至已经涨到了5块钱一个小时，但是还是有许多的人用。我认为共享充电宝之所以涨价还会有人用，主要是以下几个观点：
1、出去玩带充电宝、充电器不方便。
现在正处夏天，年轻的男女都想出去玩一玩。但是出去玩的时候总不能随身带着充电器或者充电宝吧。女生还有一个包可以放一放，但是男生呢？男生平常就习惯了只穿一件衣服出门，如果身上带个充电宝，势必会让自己感到非常的不舒服。
这个时候共享充电宝就是一个非常好的选择，它完完全全地解决了年轻男女的手机充电问题，让大家可以轻松无负担的出门。正是因为共享充电宝的这个方便性，所以导致了它即使涨价，也依旧有许多人为它买单。
2、紧急情况下不得不使用。
在一般的情况下，手机有没有电是我们能够预料到的事情。但是有时候就是这么凑巧，出门在外就是忘了带充电宝或者充电器，而手机又马上就没电了，自己又非常需要使用手机，共享充电宝就是我们的第一选择。
共享充电宝即扫即用，而且不要原地归还，非常适合我们在紧急的情况下进行充电备用，等我们把事情办完的时候再归还即可。虽然钱花得稍微多了一点点，但是这不失为一种很好的备用手段。即使它现在涨价了，但当你需要使用的时候，你还是会毫不犹豫的去使用，不会因为这几块钱然后放弃。
共享单车和共享充电宝都已提价，为何充电宝比单车受欢迎？
现在的人类离开了手机就像热锅上的蚂蚁。坐立不安，有需求就会有供应，手机没电了就会想着去充电，共享充电宝就算价格再贵也有的是人去用。共享单车价格低了很多人觉得方便可以去使用，价格上涨就不会去选择了，毕竟有公交车的存在。单车还需要付出人力。自然选择的人就会比较少了。
先说说充电宝，出去逛商场的时候，糟糕手机没电了，怎么办，没办法支付了。还想买很多的衣服和零食，有些人手机没电了就没有了安全感，心情不好，充电宝的存在就是解救了这类人的存在。可以去借共享充电宝。刚开始的时候价格比较便宜，用的人特别多，饭店商场火车站高铁站都可以使用，大家觉得很方便，使用的人群也在增长。
直到现在充电宝的价格也在上涨，这也不能影响人们的使用频率，毕竟手机没有电这才是大事，花点钱买来安全感也是很划算。共享单车和这个比不了，人就是这么搞笑，共享单车涨价了。很多人就会选择公交车出行，哪怕会堵车冒着迟到的风险，也不愿意选择共享单车，只因为涨价了那么一点点。
说白了，共享充电宝可比这个涨价的多。怎么没有说涨价了我就不用了。这就是人类的心理，共享单车在生活中可有可无，手机没电无法接受。这就是两者之间的差距了。涨价了就会选择其他的代替方式。
共享充电宝让月收入百万，那么会不会导致共享充电宝持续涨价？
随着现在科技水平提高的越来越快，现在21世纪的四大发明已经替代了古代的四大发明，现在真的是共享时代。
共享充电宝，就是现在共享产品之一，而且就今年来看，它的经济效益非常高，而且同时它也开始涨价了。那么，之后它还会不会持续涨价，我觉得不太可能，毕竟涨价的同时也要根据它的可用性，不能因为它收益高，就要涨高价，这样肯定会引起人们的不满。
据悉，共享充电宝企业可以为门店的商户免费安装机柜，且不要交任何押金，以此来分摊商家们的成本，从机柜到后台软件，都是由服务商一条龙全包的，换句话说，商家们只需要提供一个平台就行，唯一要缴纳的费用大概就只有电费了，可见它的成本不是很高。
而近期，因为涨价事件共享充电宝再次成为镁光灯下的焦点，与此同时，行业也发生了起起伏伏的变化，市场格局经过几轮迭代形成“三电一兽”的局面。
此外，有共享充电宝销售商表示，部分点位较高的价格也可能源于利益的驱动，一些直接购买共享充电宝的商家有修改租借金额的权限，前期共享充电宝客流比较稳定，尝到了营收“甜头”，不排除商家为了更多收益分成自行修改了价格。
所以，可能有的商家为了赚取很高的利益会提高价钱，但是我相信肯定大部分不会这样做的，毕竟只有通过合理的价钱才能吸引更多的顾客。
不仅没死而且还涨价，相比之下共享充电宝为什么存活这么久？
不仅没有死而且还涨价，相比之下共享充电宝能存活这么久原因就是成本相对于共享单车来说成本更低，市场更加广阔，而且没有替代性。
在共享充电宝刚刚出来了的时候，绝大多数的人似乎都不看好这个行业，认为大家都不会去为了给手机充电而去租赁一个充电宝。可是共享充电宝到现在还还在，就证明了有很多人都在使用，实际上在以前没有共享充电宝的时候，许多商家为了让客户有更好的体验，在店里都会常备充电器，为一些手机没有电的客户提供优质服务，而现在共享充电宝企业已经和商家结合到一起，于是商家也就开始让服务人员推广共享充电宝，再加上租赁价格也比较低廉，所以共享充电宝市场也是跟大的，也有许多人会使用的。
然而现在共享充电宝涨价也说明了一个问题，共享充电宝企业之前的盈利已经不够了，之前收到的投资，他们急需提高自己的收益来保障公司在日后竞争中处于领先地位，毕竟一些真正需要充电宝的人是不会因为价格的上涨而拒绝使用的。
但是在我看来，共享充电宝即使能够活下去，也只能是苟延残喘的或者，越到后面，就会越难生存，因为科学技术是在不断进步的，手机企业对于手机电池的研究也不会停止的，到时候他们会开发出容量更大的电池，同时减少手机耗电量，再就是无线充电技术的发展，也许过不了多久充电宝都会彻底消失，更何况是共享充电宝呢。
共享充电宝集体涨价背后，共享充电宝企业到底发生了什么？
在共享充电宝公司面前，商家拥有极高的话语权。和共享单车不同，共享充电宝要想触达用户需要比单车多经过一轮商家，而商家流量的多寡则会直接影响到每个机柜的成本回收周期。因此，早在2017年，行业里就已经出现了大量给商家分成或入场费的做法。
梅花天使的创始合伙人吴世春曾在2016年底投资了河马充电，但四个月后，当共享充电宝因为陈欧和王思聪的一个赌局而走到风口浪尖，吴世春却主动找到河马充电的创始人劝他调转方向。
至于原因，吴世春告诉界面新闻，共享充电宝本身就是一个低毛利的商业模型，随着涌进来的创业公司越来越来多，商家也开始收高昂的入场费，他已经能够预见随着商家的胃口越来越大，充电宝的盈利空间也会被挤压的越来越小。
事实也的确如此。
余涛（化名）是某头部共享充电宝企业的BD，去年，他从每日优鲜跳到该企业负责武汉地区的BD。
但来到武汉后，他才发现，虽然同样是地推，充电宝要面临的各种情况却比无人货架更多。过去，余涛只要把货架放在公司门口就好，大多数公司行政都比较好说话，但现在，他不仅要面对各式各样的小商贩，还要学会和他们讨价还价。
“武汉的商家口气都很大，一家很普通的餐厅都敢跟你要55分成。”
他也曾经遇到过竞争对手为了切机，恶意提高商家分成的做法。但几个星期以后，商家又打回电话，说竞争对手用的都是旧机器，客户使用体验不好，充不上电，想让余涛回来重新装机。
“谁会做亏本生意呢，但为了自己的KPI，有些人就会拿旧机器跟你拼分成。因为翘掉别家点位，公司会有奖励，几百块到上千元都有，哪怕拿这些钱让一些利给商家，也还是有得赚。”
而到了后期，为了拿奖励，余涛也经常会去翘别家的点位，“后期基本就变成了你翘我的，我翘你的。”
下面是界面新闻记者得到的一份资料，里面主要是怪兽充电在几个主要城市的入场费详情。
余涛看过这份材料后表示数据基本属实。据他介绍，目前，对于小商家，充电宝企业采取的多是分成模式，即分给商家四到五成的流水。但对于大的连锁点位，则会给至少五位数每年的入场费。
而且，由于入场费是按年核算，所以每年续约的时候都是一场大战。
来电的CMO任牧曾对界面新闻描述过这样一个场景，有商家曾一口气叫了4家充电宝企业的人，让大家围坐在一个小屋子里，一个一个叫进去，最后再公布每个人的出价。一场会议下来，俨然像是经历了一场招标。
但即使这样，一家优质连锁企业仍然值得争抢。因为拥有多少这样的点位，也象征着一家企业拥有多少江湖地位。任牧记得，去年八九月，位于赛道后方的云充吧还干过一件大事——豪掷2000万换来了一家连锁夜店集团三年的独家入驻权。
“自此以后云充吧的江湖地位就奠定了，至少人们以后再说充电宝不会只知道三电一兽，还有一个云充吧。”
站在任牧的角度，他很难评价云充吧这样的投入是否值得，但他透露，3年时间，拿住了这样体量的连锁夜店，云充吧至少不会赔。
然而，企业能支撑这么高企的入场费，不意味着代理也有这样的实力。
云充吧某地级市代理陈曦（化名）向界面新闻记者算了这样一笔账，一个普通代理买一套机器的价格大概在1200到1500之间，安置到点位后这台机器每个月的收益要有10%回收给总部，剩余的16%用来交税，再剩下的还要分出4到5成给商家，最后到代理手上的还不到40%。
后来，餐饮的桌面型充电宝先行生产出来，并在部分二线城市做了小范围测试，但由于美团内部新项目过多，精力不足，加之测试数据也并不理想，该项目一度搁浅。
到了2018年，酒旅部门的面包机也陆续投放，但由于没人主抓，项目同样进展缓慢。去年，该团队甚至还找三电一兽沟通过将业务打包出售的事宜。
前段时间，美团又对该行业进行了一次深入的摸底。这一次，美团发现，在剔除了入场费等因素后，共享充电宝的商业模型竟然可以运转。一些人流量大的优质点位，月流水甚至能够达到上千元，不算人工和维护成本，回收期就在一两月之间。而差一点的点位，月流水在200元左右的，也只要半年左右的时间就能回本。
也正是因此，即使有高昂的入场费，共享充电宝目前的头部玩家也几乎都是盈利的。
而已手握大量线下商家的美团显然没有入场费的困扰。此外，共享充电宝所开拓的吃喝玩乐场景，对美团来说也是非常重要的流量入口。
据任牧介绍，在节假日等高峰期，整个充电宝行业的日订单量大概能有800万单。而美团上市时披露的摩拜日均订单量也只有840万单。“为了买这840万单，美团花了整整27亿美金，相比较而言，自研充电宝的投入要小太多了。”
另外，在今年2季度财报后的电话会上，王兴曾透露，美团到店服务涵盖的月活跃商家大概在200万，而三电一兽目前公布的点位加起来也不到200万。也就是说，美团哪怕只是消化手上现有的点位，也能让行业格局剧变。
在这样一个体量的对手面前，没人能够放松心情。
任牧最近拜访了许多供应链的朋友，但没有一位听说过行业里有谁拿到过美团的订单。这位渠道大佬到底想怎么入局？又会以什么节奏来打？一切都是一团迷雾。
但也不是没有好消息，起码，随着美团的入局，整个行业也极有可能迎来资本市场的二次关注。至少就界面新闻了解到的情况，三电一兽都有想要开启新一轮融资的意愿。毕竟，截至目前，整个行业已经有近一年没有新的融资消息了。
从竞争的角度来看，这样的四角格局已经非常稳定，如果没有融资，短期内行业格局也不会有太大变化。但业内人士认为，美团入局后，也会带动另一个变量阿里迅速入局。
事实上，阿里对该行业也不是完全没有兴趣。据一位接近街电的人士透露，去年，支付宝本来已经决定要投资街电，是和来电的产权官司让支付宝最终放弃了。
“但现在，情况变了，如果美团入局，支付宝是一定会重新下注的，到时候就看谁能成功站队了。”
小电共享充电宝怎么用？
小电充电宝暗自涨价，也没提示，从2块钱一小时偷偷涨到2块钱半小时，还自动扣费，如果不是我今天看了下账单，还没发现，算了下，都够买仨充电宝了，没用一会儿就扣了10块，这是抢钱吗，涨价也不提示一声，以为消费者好骗吗，坚决抵制小电充电宝!
共享充电宝哪个牌子好一些
2017年年初，随着共享经济的发酵，共享充电宝应遇而生，各方机构争先恐后投资入局，导致“百电大战”的产生，经过2年的时间，在资本的斗争下，主要剩下“三电一兽”，即街电（陈欧），来电（唐永波），小电（韩冰），怪兽充电（蔡光渊），当然也还有一些品牌幸存下来甚至加入共享充电宝的浪潮，如：倍电、咻电、V电、云充吧等。
当然选择加盟头部企业是比较妥当的做法，但需要考虑的是，除去头部企业，剩下的共享充电宝品牌是如何生存、盈利的？他们是不是有什么特别的地方？毕竟他们没有像头部企业一样去融资。当然这跟市场的变化及人们对共享充电的使用情况相关。
关于加盟政策扶持这块，各家估计都差不多，都是说得多好多好，但实际操作下来就大打折扣，想要了解具体落实下来的还得去咨询加盟的商家，当然货都需要对比几家，何况是加盟共享充电宝呐！
共享充电宝，还有市场么？
共享充电宝却从不被看好到今天渐成气候，数据显示，2018年国内充电宝市场用户规模已经达到了1.96亿，2018平均月度用户数也超过了1个亿，预计2019年达到3亿
共享充电有大量的用户需求，出行、娱乐生活、支付、社交、游戏等领域均离不开手机。用户出行习惯的改变，更多用户已经不再随身携带/购买充电宝，选择打开支付宝搜索附近的网点租借共享充电宝。免押金为用户带来的无缝体验，有效提升了共享充电的使用率，同时也为共享充电宝开辟了更大的用户市场。
所以共享充电宝市场非常大，而微信和支付宝的免押金接入，让大品牌的品牌影响力降到最低，给更多的新兴品牌发展空间
后续将是新玩法，新模式的共享充电宝的市场，比如慢慢充共享充电宝
