大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下高尔夫嘉旅为什么不推荐的问题，以及和高尔夫嘉旅为什么不保值的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，现在就马上开始吧！
高尔夫嘉旅为什么不推荐
1.关于嘉旅的竞争对手，编辑部内就有不同的意见，有编辑认为宝马2系AT是嘉旅的最大竞争对手，因为两者的产品定位和消费群体定位都有很高的重叠性，尽管宝马在品牌上显然要更胜一筹；也有编辑认为本田杰德才是嘉旅的最大对手，但在笔者看来，高尔夫才是嘉旅的最大竞争对手。
2.高尔夫与高尔夫·嘉旅同属一个系列，均在一汽大众渠道销售，而嘉旅更优异的空间表现可以吸引部分高尔夫的意向客户，转而购买嘉旅。当然嘉旅也没有忘记自己MPV的本色，所以啊车君挖了8个购买嘉旅而不买高尔夫的理由。
3.相比高尔夫7，嘉旅有一个配置优势-全景天窗。全景天窗对于大部分乘客而言，买车的时候希望有，但大部分时间可能都不会去打开，但这并不代表其作用就有所减弱。
4.按照我们编辑部奶爸阿智所言：有时候带儿子出来旅游，堵车或者天气变得糟糕的时候儿子总是容易闹情绪，但是打开嘉旅的全景天窗，儿子仿佛一下子被窗外的大环境吸引住了，目光都汇聚到天窗外的景色和天空，小孩不闹情绪了对驾驶员而言绝对是一种安慰与福音。对于充满好奇心的小朋友而言，天窗外面的世界丰富多彩。
旅行版在中国的认知度还不够，早在80年代，欧洲就已经盛行旅行车。而我国到现在，旅行车还是不被广大消费者认可，而对SUV情有独钟。
高尔夫嘉旅为什么销量不如高尔夫
旅行版在中国的认知度还不够，早在80年代，欧洲就已经盛行旅行车。而我国到现在，旅行车还是不被广大消费者认可，而对SUV情有独钟。
大众高尔夫这么火，为什么嘉旅销量却这么差？
若把它看成是开拓新细分市场的车型，也谈不上开拓市场成功。只有像欧洲那样把它放在和它定位更为接近的紧凑型MPV的细分市场中，才会觉得这份成绩单还是不错的。而为了和那些中国特色的低端紧凑型MPV区分开来，本文中将该市场称为中高端紧凑型MPV市场。
据统计，在中国的MPV市场，不计份额很小的进口部分，中国品牌占的市场份额在85%以上，留给合资品牌MPV的市场份额只有不足15%，占整个中国汽车市场的份额只有不到2%。而市场中的主销车型绝大部分都是中国品牌的10万元以下的低端MPV车型，
这些MPV往往由“微面”发展而来。合资品牌MPV中的主销车型则大都是较高端的商务级MPV，最终留给合资紧凑型MPV（也就是中高端紧凑型MPV市场的主要部分）的市场空间相当之小。
国内的中高端的紧凑型MPV(参数|图片)产品，真是一双手都数得过来：本田杰德(参数|图片)、丰田逸致(参数|图片)、福特麦柯斯、宝马2系、奔驰B级、马自达5、起亚佳乐、雪铁龙C4 PICASSO和高尔夫·嘉旅的同门师兄大众途安L。其中能和高尔夫·嘉旅形成竞争关系的则更少。
为什么嘉旅要比高尔夫7贵
对比了一下高尔夫1.4手动舒适跟嘉旅1.4手动进取的配置跟价格，价格贵了1.2万整，配置多了全景天窗，前雷达，多功能方向盘，后独立悬架还有自动头灯跟车内花粉过滤，整体的质量嘉旅比高尔夫重了135KG，嘉旅的定位就是一个多功能的旅行车适合家用，当然高尔夫用来讲操控性能也是非常勉强，这样的一个十几万的小车充其量就是一个代步工具，所以从成本方面考虑厂家加了这么多配置贵1.2万非常合理，嘉旅只是高尔夫的一个细分市场给大家一个多方面的选择让大家能够根据实际需要来选择适合自己的车，比如我一个人上下班的可以选择高尔夫，三口之家带个孩子想多装点东西比如童车之类的可以选择嘉旅，现在的汽车市场没有主打性能的车，谈性能我觉得GTI都是个入门的车
全新高尔夫嘉旅怎么样？谁买过的。
感觉不错，试驾了一段距离，内部宽敞、操纵性能好、功能全、驾驶舒适，外观也很棒。同事买了一款，感觉特棒。
为什么说高尔夫·嘉旅是一部不像大众的大众车？
拿到的这台嘉旅为2019款1.6L自动纯真型，指导价14.08万元，属车系中的入门级自动挡，对应18款的自动舒适型。
外观方面，2019款全系升级为LED大灯，照射能力、使用寿命都得到了强化，视觉效果也更为细腻。前脸其他细节，如前杠、中网等处也作了调整。1807mm的车身宽度与老款保持一致，不过由于新外观套件起到了拉伸视觉的效果，使车头更显宽大，同时新的设计也提升了风阻系数。
车身侧面的变化很小，入门级配置轮毂改为了多幅样式，并取消了车顶行李架。说明一下，由于2019款嘉旅的保险杠外形、尺寸变化，加上入门级车型未配备行李架，因此它的视觉重心略有降低，线条也流畅了不少，侧颜明显高于了老款。车尾则基本没有变化，饱满的臀部和大面积LED尾灯都得到了沿用，排气口采用隐藏式设计，个人很喜欢这种低调内敛的气质。
进入车内前，我对内饰早有心理准备，毕竟大众从不介意入门级车型内装的廉价程度。可以看到，棱角分明的线条、呆板的黑/银配色、充满历史感的功能键，这些都是典型的“大众口味”。不过话说回来，嘉旅的内饰用料甚至优于了我司那台中高配的T-ROC探歌，至少嘉旅的仪表台、门内板处都采用了搪塑工艺，手感和做工都达到了同级领先水平。其余部分，如门板内槽、中央扶手内部、副驾手套箱内均是植绒面料，增加了摩擦系数，起到了降噪作用，这些细节可以点赞。
当然入门车型就别奢望车载功能有多丰富了，一切都以“能用”为上。它标配了手动空调、四门一键升窗、电动调节后视镜、电子手刹（带AutoHold功能）等基础功能。车机装置则完全是“70年代”级的，菜单调取繁琐，实体按键未设置直观的图标来作提示，仅与屏幕的所显功能对应，颇有让人去“猜”的意味，行车中操作会相当不便。
组合仪表未采用自发光形式，当光线不足时，需打开示宽灯才可点亮背光照明。这点让我感到诧异，要知道10年前的福克斯就配备了自发光仪表。好在大众并未忘记为嘉旅设置USB外接口、CarPlay/CarLife和蓝牙功能，它们都是当下车辆使用中不可或缺的设备，绝不能省。
高尔夫·嘉旅将不复存在，为何它仅仅存在了3年？
说起大众相信没有人会不知道，毕竟它在国内的销量不是第一就是第二，在今年上半年的汽车销量中大众再次夺冠，对于大众粉来说这是一个不错的消息。但近日有一则比较伤感的消息，那就是大众高尔夫·嘉旅将在本代车型生命周期结束后停止更新，不会再推出继任产品。一直以来这辆家用车在汽车市场的表现都非常不错，相信有很多人在听到这个消息后会有所失落，尤其是那些喜欢这辆车的人。
高尔夫Sportsvan（即国产版的高尔夫·嘉旅）的历史可追溯到基于第五代高尔夫打造的高尔夫Plus车型，其生命周期为2004-2014年。之后推出的高尔夫Sportsvan便是高尔夫Plus的换代车型。
2016年一汽-大众将高尔夫Sportsvan引入国产，并被命名为“高尔夫·嘉旅”。2018年12月，高尔夫·嘉旅迎来中期改款。
此外，有消息称大众或将在2020年左右推出一款全新车型代替途安和高尔夫Sportsvan，成为两者共同的继任者。据悉，这款新车将基于MQB平台和高尔夫8的新电气架构基础进行开发，或采用三排座布局，且有望被命名为“Variosport”。
嘉旅目前不提供售价更低的1.6L版本，起售价在13万的1.6L排量的两款车型，虽然整体配置水平较低，但是对于喜欢这款车的朋友，是非常有吸引力的。该车款的暂不提供，对于嘉旅的走量是致命的，这一点从高尔夫的销量可做参考，5月份高尔夫的月度销中1.6L车型则达到了5255辆，占到总销量的四成。
高尔夫嘉旅无钥匙进入不好用是咋回事
无钥匙进入不好用可能是感应钥匙，车辆接收装置存在问题导致的吧。
家里想买高尔夫的车，不知道是买高尔夫7还是买高尔夫嘉旅，女生开，问一下意见，看一下问题补充，谢谢！
先说第一点，你需要旅行车吗？你能用到旅行车的那些优点？
然后是第二点，你能感觉出扭力梁与独立悬挂的区别吗？你是对独立悬挂有刚性需求还是被键盘车神带偏的？
第三点，同样配置的高7比嘉旅能轻100公斤左右，相当于少坐一个胖子，油耗必然不同，但油耗高出这一定点带来的是旅行车的空间优势。
选车主要还是看你的需求。女司机城市代步个人建议高7足以
