谈论到电动车，大多数人都知道，有朋友问红旗纯电动车suv，另外，还有朋友想问红旗旗下首款旗舰纯电动 SUV，据说支持无线充电！，这到底怎么回事呢？接下来，小编就来教教大家红旗纯电动车suv，希望能够帮到您。
红旗纯电动车suv
如今，各大企业都有着属于自己的电动车，作为国产车的代表，红旗自然也是不落下风的。在2020年长春国际文化节暨第二届红旗嘉年华期间，红旗旗下全新旗舰纯电动SUV红旗E-HS9开启了全球首秀，与绝大部分纯电动车型不同的是，新车并没有采用太多的电动化的设计语言，依旧保留着红旗自身的豪华外观设计。
红旗E-HS9是红旗品牌旗下首款C+级豪华旗舰纯电SUV，整车的设计与红旗旗下燃油版车型基本保持一致，依旧是浓郁的东方审美标准。新车采用了封闭式进气格栅设计，加上直瀑式镀铬装饰条以及车头的红旗LOGO，呈现出家族式的“高山飞瀑的风格。狭长的分体式大灯与贯穿式进气口相互搭配，为整车营造出了几分运动的气息。
车身侧面依旧保留着红旗车传统的弹出式门把手，以及修长的车身线条，C柱与D柱之间使用了镀铬装饰，C柱位置的镀铬装饰条还有可能会融入电量显示，。大部分纯电车的充电接口一般不是在车头就是在车尾，而像红旗E-HS9将充电口设计得与燃油车加油口的位置一样的还是比较少见的。轮毂的设计也是非常吸睛的，如同一直在高速旋转的水流一样。
对于尾部的设计，其实并没有令人惊艳的地方。尾灯采用了现下流行的贯穿式尾灯设计，就想两个Y相互结合在一起。但是下方的镀铬外饰条以及扩散器的设计，从远处看还是有些运动的味道在里面的。
而关于内饰，最引人注目就是那块贯穿整个中控屏的屏幕。我们现在大部分的车，最多就是将中控屏以及仪表盘连接在一起，而红旗E-HS9确实连副驾驶都安置了一块液晶屏，你并且与中控屏以及仪表盘连接在一起的。除此之外，就连空调控制区域都是一块多媒体交互的液晶屏。整车的科技感是真的非常强烈了的。
新车内饰的材质基本都是由皮质、实木、镀铬以及碳纤维组成，加上单缝线的点缀，而且每一个地方的细节处理的非常的到位，真的是非常的用心。
新车全系标配双电机四驱系统，其中低功版前后电机均为160kW、350N·m，高功版的后电机升级到245kW。电池容量为92.4kWh，NEDC续航里程将超过500km，破百时间不足4s，并配有四轮空气悬架、7种驾驶模式可选以及L4级自动驾驶。
阿川评车
现今许多电动车都会采用概念车的设计，突出自己的与众不同。虽然造型真的很给力，但是却失去了自己的风格，如红旗这样清醒的保持着自己的理智也是非常有必要的。而红旗E-HS9的外观虽然给人感觉没有多大的变化，但是内饰确实做出了自己的想法的，也是对得起他C+级豪华SUV的名头了。
红旗ehs9是什么级别的suv；红旗ehs9是汽油车还是电动车
红旗ehs9是红旗旗下的一款大型纯电动suv，这款车的长宽高分别是5209毫米，2010毫米，1731毫米，轴距为3110毫米，这款车有六座版，七座版，四座版。红旗ehs9是一款双电机四轮驱动车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。
红旗ehs9有低功率版车型也有高功率版车型，低功率版车型的电动机总功率为320kw，总扭矩为600牛米。
高功率版车型电动机总功率为405kw，总扭矩为750牛米。
这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，并且重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
这款车的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双横臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个横臂。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的。
红旗ehs9是一款纯电动汽车，这是红旗旗下的一款大型suv，这款车的长宽高分别是5209毫米，2010毫米，1731毫米，轴距为3110毫米。这款车是四轮驱动的，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。
红旗ehs9有低功率版车型也有高功率版车型。
低功率版车型的电动机总功率为320kw，总扭矩为600牛米。这款车使用了三元锂电池。
高功率版车型的电动机总功率为405kw，总扭矩为750牛米。这款彻使用了三元锂电池。
红旗ehs9的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双横臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。
