提起阿特兹，不少人想了解6款IIHS最佳安全中型车，“日系3强”入围，丰田凯美瑞领衔！最近有人想了解去年IIHS美国碰撞测试，最安全的56款车全解密！此外，还有朋友想问你想要的年度安全车型都在这里，中保研公布碰撞测试成绩排名，这是怎么回事呢？下面为您详细讲解iihs碰撞测试排名，跟随我们一起探讨iihs碰撞吧！
IIHS美国公路安全保险协会是由美国保险业资助的一个权威碰撞测试。参加IIHS测试的车辆需要经历车顶承压测试、鞭打测试、预碰撞系统测试、灯光测试、偏置碰撞测试等全方位的测试环节，最终IIHS会根据测试结果选出最佳安全车型给予TOP SAFETY PICK以及TOP SAFETY PICK （简称为TSP/TSP ）级。
近日，IIHS公布了2020年首批Top Safety名单，车型共计64款，其中TSP 车型共有23款。今天小智就来为大家详细介绍今年首批TSP/TSP 级的非豪华品牌中型车。
需要说明的是本次名单中包含阿特兹、日产西玛、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞、本田雅阁、 现代索纳塔以及日产天籁共8款非豪华品牌中型车。其中斯巴鲁傲虎在国内的为SUV，而日产西玛由于销量不佳早已停产，因此本文中只挑选了其余6款车型进行介绍。
丰田凯美瑞凭借耐撞性、预碰撞系统测试、儿童安全座椅易用性测试环节的优秀级成为了TOP SAFETY PICK 车型。灯光方面，低配车型的近光灯在直线路上对于左侧的能见度不足，弯道时的可见度也中规中矩，因此仅为良好级，而高配车型为优秀级。而在主动安全系统方面，凯美瑞对于前方车辆防碰撞能力是优秀级，对于行人的防碰撞能力成绩为高级。
自1982年诞生至今，丰田凯美瑞已发展至第八代车型。这一代丰田凯美瑞基于TNGA架构打造，外观设计更为激进，并且有豪华版以及运动版两种外观风格可供选择，满足了消费者的多样化需求；4885/1840/1455的三围尺寸以及2825的轴距保证了宽裕的车内空间。此外，2.5L油电混动版车型也拥有出色的燃油经济性。安全配置方面，丰田凯美瑞也十分厚道，全系标配了含膝部气囊在内的10安全气囊。2019年，凯美瑞在国内市场的累计销量达到182702台，同比增长15%，表现耀眼。
阿特兹在IIHS碰撞测试中取得了TSP 级。阿特兹从2016款车型开始增加了侧安全气帘长度，并且对于正面、侧面安全气囊弹出时间进行了重新编程。另外，自2018款车型开始，阿特兹对于乘客侧A柱、车门铰链支柱以及侧门槛都进行了加强。这些改进令其在耐撞性测试环节取得了优秀的成绩。灯光方面，阿特兹的低配车型远光灯在弯道时不能保证足够视野，因此只为良好级；而高配车型灯光配备了转向头灯，成绩优秀。而在主动安全系统方面，阿特兹的表现与丰田凯美瑞相近。
作为6的继任者，阿特兹依然着动感时尚的外观设计、不错的燃油经济性以及灵活的操控性等特点。不过，相比其它合资中型车对手，阿特兹的空间表现是一项短板。另外，自然吸气发动机的动力输出也不敌当行的涡轮增压发动机，这些因素导致其综合实力并不算突出，从而限制了在国内的市场表现。虽说阿特兹在IIHS碰撞测试中取得了TSP 的出色成绩，但国内版本车型只有顶配车型才会搭载主动刹车/主动安全系统，而其价格已经达到了23.98万元。
斯巴鲁力狮同样在IIHS碰撞测试中表现出众，取得了TOP SAFETY PICK 级，而且基于同打造的傲虎也取得了相同级。力狮在耐撞性测试环节的得分为优秀级。灯光方面，力狮高配车型的LED大灯具备自适应远近光以及转向头灯，因此取碧察衫得了优秀级；而低配车型的灯光则略逊一筹，只为良好级。值得一提的是，斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统表现令人惊喜，不论是对于车辆还是行人都有优越的防碰撞能力。
本次IIHS测试的是斯巴鲁力狮的最新车型，而国没启内在售版本仍为上一代车型，不过斯巴鲁在安全方面一向值得称道，国内在售版本曾是2018年TSP 车型。斯巴鲁全系悔腔车型在国内都采用了进口形式销售，水平对置发动机、全时四驱系统令力狮在同级别车型中显得十分“与众不同”。不过斯巴鲁在国内的品牌影响力还有很大的提升空间，再加上高昂的维修保养费用以及相对朴素的内饰设计，最终只能让力狮在国内成为一台小众车。
本田雅阁则在本次测试中取得了TSP级，其同样在耐撞性以及主动安全系统等测试环节取得优秀级。雅阁的失分项在于其灯光，其近光灯产生了炫光，并且高配车型的LED远光灯甚至表现还不如低配车型的卤素远光灯，成绩只为一般级。
本田雅阁在2020年1月售出了22118辆，取得中型轿车销冠。从市场表现就能看出，消费者对于第十代本田雅阁的认可。第十代本田雅阁的外观设计更偏向于年轻消费者喜爱的运动风格，其搭载的1.5T发动机提供了较为充沛的动力储备，率版车型具备143kW最大功率以及260N·峰值扭矩。安全方面，本田雅阁全系标配了被动行人保护，不过入门车型并没有配备前/后排头部气帘，小智认为车型配置上的区别不应该体现在关乎生命安全的安全配置上。
随着日产天籁的登榜，“日系三强”旗下中型车悉数2020年首批IIHS碰撞测试TSP/TSP 价。和本田雅阁一样，日产天籁在耐撞性测试环节也是优秀级，而且主动安全系统在对于行人防碰撞方面更为优越。灯光方面，天籁低配车型采用了卤素大灯，弯道时可见度不高，因此级一般；而高配车型的LED大灯也没有取得优秀的成绩，级仅为良好。
日产天籁以乘坐舒适性见长，故而有“移动的大沙发”之美称。在去年经历换代后，全新一代车型所搭载的2.0T可变压缩比发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·，强劲的动力输出也成为了新车的一大亮点。不过全新一代天籁的定价偏高，并且车道偏离预警系统、车道辅助系统以及自适应巡航只在次顶配及以上车型才有所搭载，主动刹车/主动安全系统也只能在2.0L顶配车型以及2.0T次低配以上车型才能见到，有些遗憾。
现代索纳塔在海外已经推出了最新的第十代车型，IIHS针对这款新车进行了测试，并给出了TSP级。第十代索纳塔在耐撞性以及主动安全系统等环节均取得了优秀的级。灯光方面，根据灯光配置不同，第十代索纳塔分别取得了优秀和一般的级。不同于上文中的5款车型，儿童安全座椅易用性方面，第十代索纳塔只取得了一般的级。
目前国内在售的是现代索纳塔即第代车型，曾在2019年度了TSP 级，安全性并不逊色于最新一代车型。不过国内在售的索纳塔仅顶配车型标配了前/后排头部气囊与膝部气囊以及主动刹车等主动安全配置。曾经韩系车一度凭借着高颜值与高性价比而颇受国内消费者青睐，只是今时不同往日，希望即将上市的第十代索纳塔能够挽回颓势，助力现代品牌整体销量实现增长。
消费者们在选购爱车时往往会关注外观、内饰、空间以及配置，但不少人恰恰忽略了安全性也是一大重要的车辆指标。本次IIHS碰撞测试2020年首批Top Safety名单中日系无疑成为了最，另外韩系品牌代表现代索纳塔也表现不俗，而国内颇受欢迎的大众品牌并未上榜。对于这样的结果，你有什么看法，欢迎在下方和小智互动留言。
本文来源于汽车车家号作者，不代表汽车的观点立场。
不久前，按照往年惯例，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新一年度的最佳安全车型榜单。
作为目前世界上最为严格的车辆碰撞测试机构，IIHS的测标准一直以来对于大部分车来说都是般的存在，但从另外一方面来说，对全球消费者而言，其对车辆的安全测试结果向来都具有非常高的参考意义。
在2019年，总共有111款车辆了IIHS TOP SAFETY PICK认证，而这其中又有56款车型了安全级别的TOP SAFETY PICK 殊荣。下面我们就一起来看看，去年是哪些车通过了IIHS的“炼狱式”考核，一路过关斩将成为赢家的吧。
选标准，“副驾25%小偏置碰撞”是亮点
IIHS的TOP SAFETY PICK认证始于2006年，从2013年开始又细分出更加严格的TOP SAFETY PICK 安全认证，其核心测试项目——正面25%小重叠面碰撞测试是一个重要参考指标。
到了2018年，IIHS再次提高了碰撞测试标准，加入了“副驾驶侧25%小重叠面碰撞”测试环节——TOP SAFETY PICK 的车辆需要通过所有测试，并全部优秀（GOOD）价。
TOP SAFETY PICK认证车辆的标准略有放宽，副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试和大灯级中良好（Acceptable）价即可（依旧非常严格）。
另外，鉴于IIHS只针对美国市场在售车型进行碰撞测试估，车型分类方式上与国内和欧洲都有所不同，这一点希望读者朋友稍微留意一下。
TOP SAFETY PICK 最佳车型
小型车部分（紧凑型）：共计11款
整个榜单被日系与韩系给承包，其中韩系代表现代、起亚上榜5款车型，和斯巴鲁打个平手碧察衫。对于国内消费者来说，考虑到现代和起亚的海外版车型一般引入国内后都有较大改动，唯一具有一定参考性就是起亚2019款Forte（福瑞迪）这款车型。
中型车：共计7款
屠榜的依旧是系品牌，在国内无人问津的斯巴鲁轿车成最，其中斯巴鲁力狮2019款、2020款均有上榜，传统日系三剑客则只有丰田凯美瑞在榜单上。而老款现代索纳塔、老款起亚Optia（K5）、6、新凯美瑞在国内也属于主流车型系列，并且车型在品质方面也还算是在线，因此，IIHS这份榜单还是具有一定的参考意义。
豪华中型车：共计5款
在这一细分市场中，品牌开始呈现多样化，德系大厂开始发力，对于国内消费者来说，所有上榜车型都具有很高的参考价值，宝马3系和奔驰C级版以及特斯拉Model3都属于热门车型，几个品牌的同款车型在安全性方面也有着较好的表现，而雷克ES350就更不必多说了，型中的战斗机。
大型车：共计两款
比较可惜的是起亚高端系列Stinger4与国内消费者无缘，但采用了丰田TNGA新构架的亚洲龙，以及上面的新凯美瑞都证明了新在安全性方面的表现值得信赖。
豪华大型车：共计7款
这一细分市一直都是BBA为首的德系品牌天下，这一点从榜单上也有很直观的体现——奔驰没启E级、宝马5系、奥迪A6均有上榜。
另外，现代在美国市场推出的高端系列捷尼赛思也表现出了极高的车身安质，旗下三款车型G70、G80、G90全部上榜。反倒是印象中在这一领域表现还不错的美系品牌，只有Continental这一款车型。
至于日系豪华品牌，则是无一上榜。
小型SUV：共计8款
小型SUV市场，系依旧悔腔优势，霸占了其中6个席位。其中，同样采用了TNGA的全新换代RAV4没人失望，也对得起它如今的爆款地位。
而像奥迪Q3、雷克UX这样的豪华品牌小型SUV，在品质方面还是延续了大厂该有的水平。另外，主打安全牌的沃尔沃在2019年推出的XC40也在品质方面也一贯水准。
中型SUV：共计6款
本次上榜的中型SUV里面，几乎所有车型都与国内消费者无缘——唯一有些关联的大众途观，也完全不具有参考价值（想想版在中保研那惨烈的碰撞测试成绩吧）。
亮点依然是韩系车，现代、起亚在2019年推出的全新中型SUV，在北美市场着极高热度的现代Palisade、现代塔菲表现亮眼，不知道相关高端车型入华能不能得到相应的高关注度。
豪华中型SUV：共计8款
豪华车型方面，大部分都是国内消费者熟悉的“老面孔”了，既有宝马X3、X5、奔驰GLC、GLE、雷克NX这样的热门车型，也有讴歌RDX这款小众车型。在榜单上还出现了即便在美国市场也属于极小众的氢燃料汽车——现代NEXO，看得出，不管任何车型，IIHS都是一视同仁，认可的只有硬实力。
大型SUV：1款
以往，消费者都认为大型SUV皮实耐造，在美国市场上更是主流车型，向来也是竞争最为激烈的战场，但这次比较出人意料的是，IIHS将最佳车型这个奖项颁给了奥迪首款纯电SUV e-tron，看来，有着传统优势的美系品牌需要加把劲了。
最后说说
从这个名单看下来，会发现韩系品牌在美国市场的认可度有着惊人的大幅提升——这跟韩系品牌这几年在国内的整体状况简直大相径庭。
而新能源汽车随着竞争力提升，也开始与传统燃油汽车展开了正面较量。美国本土品牌在本次榜单上极低的出镜次数已令人唏嘘不已，另外，像是斯巴鲁这样在国外风生水起，而国内叫好不叫座的进口品牌，表现也让跌眼镜。
当然了，作为国内消费者，IIHS的这份榜单中，高档的参考意义会更大一些，而引入化的合资车型，也有少数品牌存在偷工减料、区别对待的黑历史，因此，相应车型还需综合中保研C-IASI的报告结果，进行比对参考。
但不管怎么说，IIHS这家测机构对于很多车企来说就是一面“照镜”，于我们中国消费者而言，能够起到很好的参考作用，尤其对于那些全球车型来说，如果经得起最为严格的IIHS测试，还在国内机构测试中不及格的话，那就真的会打脸打得很疼了。
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近年来，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，尤其是随着电动化、智能化科银斗枯技与汽车的加速融合，为消费者带来了前所未有的全新体验，新能源汽车开始逐步取代传统燃油车，成为越来越多消费者的购车首选。然而，无论是传统燃油车还是新能源车，作为出行工具，人们对其安全性能的要求始终不变，甚至提出了越来越高的要求。
那么，消费者如何才能买到一款安全性能过硬的可靠车型呢？最直接有效的办法就是参考行业权威机构的相关检测报告。而中保研作为国内最具权威的汽车安全测机构之一，每年公布的碰撞测试成绩榜单，便成为消费者购车的重要参考依据。今天，我们就给大家带来最新的中保研汽车碰撞测试排名，希望能够帮到正在计划购车的朋友们。
在这份中保研汽车碰撞测试榜单中，有75款车型榜上有名，令人欣喜的是，自主品牌上榜车型有大幅提升，在34款锋洞全“G”优秀级的车型中，合资品牌只以小比分领先。具体到侧面碰撞、车顶强度、辅助安全等各项安全表现来看，自主品牌与合资品牌可以说是旗鼓相当，甚至超越部分合资品牌。
截取榜单前30名车型来看，共有16款SUV车型上榜，所占比例，达到53%，轿车次之，上榜13款，占比43%，MPV车型则仅有荣威iMAX8一款上榜，位列MPV车型安全碰撞得分之首，堪称是此次中保研碰撞测试榜单中的车型。
随着“三孩”的，MPV的家用需求越来越旺盛，也推动国内MPV市场开始升温，销量和市场占有率均有明显提升。然而，曾经主要作为商用的MPV车型，其安全性能却很少引起消费者的关注。在去年中保研碰撞测试榜单中，前40名都看不到MPV车型的踪影。根据今年的中保研碰撞测试榜单来看，上榜的MPV车型仅有别克GL8和荣威iMAX8两款车型，由此可见，国内MPV车型的安全性能还需要大幅加强。
不过，MPV车型少有上榜也是有客观原因的。由于MPV车型最为重要的就是内部的大空间，而大空间的结构设计必然会增加正面及侧面安全结构难度，在碰撞测试中面临的挑战更大、难度更高，让MPV车型在碰撞测试当中相当“吃亏”，正因为此，许多MPV车型也没有勇气参加中保研碰撞测试。
具体来看，别克GL8在此次中保研汽车碰撞测试榜单中，继续良好表现，其中在辅助安全、行人保护两项“G”优秀级。而荣威iMAX8在主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、座椅头枕、车顶强度、辅助安全、行人保护等方面都表现出较高水准，全面取得G优秀成绩，不仅位列所有MPV车型第一名，而且比许多轿车和SUV车型都更胜一筹，确实让人意外和惊喜。这也将对整体MPV车型安全性能的提升，起到一定的示范和促进作用。
长期以来，中国消费者对SUV车型的热衷度有增无减。而从此次中保研汽车碰撞测试成绩榜单来年，SUV车型的整体表现也算是不负众望。尤其是自主品销大牌SUV车型的表现相当亮眼。近期销量不俗的比亚迪宋PLUS，高端车型领克05甚至领先于一汽丰田奕泽，分别位列自主品牌前一、二名，上汽荣威RX5 MAX位于第三名，优于宝马X3，蔚来EC6、长安UNI-k则分列自主品牌的第四、五名，领先于一汽丰田荣放、讴歌RDX等合资车型。
另外在轿车方面，合资及自主品牌的多款车型都表现不俗，其中华晨宝马325Li、一汽丰田卡罗拉以及车领克03，其碰撞测试成绩都了全G优成绩，打算选购轿车的朋友，可以优先考虑。
综合中保研汽车碰撞测试最新排名来看，可供消费者选择的年度安全车型还是比较丰富的，尤其是许多中国自主品牌的表现更是令人刮目相看。以上汽荣RX5 MAX、比亚迪宋PLUS、领克05为例，它们的安全性能表现比许多合资SUV还要高出一大截，荣威iMAX8更是占据MPV车型安全碰撞得分之首。在越来越透明的中国汽车消费市场，消费者购车也会更加理性，也为中国品牌带来了更多机会。未来，我们也期待中国自主品牌能有更优表现，不仅满足国人需求，更在舞台上占据一席之地。
IIHS是个什么？ 美国公路安全保险扰侍协会IIHS发布了一份名为“2023 TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK ”的榜单，包含90款车型，分为TOP SAFETY PICK和top safety pick ，可以说涵盖了2023年美国市场最安全的车型。
-IIHS是什么样的？
经常阅读我们技术和设计频道文章的朋友一定对IIHS很熟悉。这个协会成立于1959年，全称是公路安全保险协会，翻译为美国公路安全保险协会。它最初由美国三大保险行业协会创立。
现在，IIHS是一个独立的、非营利的科学和教育。其研究方向侧重于减少美国的道路死亡、伤害和财产损失。它的所有资金都来自汽车保险公司和保险协会。车辆的安全系数越高，车内乘客受伤的可能性越小，保险公司支付大额赔偿的可能性也越小。因此，IIHS及其背后的保险公司可以说是车辆安全水平提升的受益者。
与IIHS颇为相似的国内机构是中国保险汽车安全指数C-IASI，简称“中国保险研究院”，英文简称“CIRI”。同样的，都是保险公司出资，在测试项目和估等级上也相当相似。
与众所周知的“五星”价体系不同，IIHS采用“两级奖励制”，对测试成绩优异的车辆给予TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK 价，在测试项目上也有自己独特的一面。
与众所周知的NCAP机构不同的是，“正面100%重叠区域碰撞试验”并未列入IIHS试验项目，而是被“正面50%重叠区域碰撞试验”所取代。IIHS认为，“50%重叠区域”试验对车辆结构有更高的要求，车身零部件更容易侵入乘员舱，因此车身必须能够有效引导和管理撞击产生的能量。
但是“100%重叠区域”测试需要更高的安全带和安全气囊，因为车辆结构的变形更小。当然，我不想在这里比较哪个测试机构更好。目前都是非常成功的测试估系统，都在推动车辆安全性的提升。
-“2023年安全或安全 ”名单有哪些要求？
“安全等级”和“安全等级 ”的不同荣誉有两种不同的标准。主要部分其实是一样的。区别在于大灯。“TOP SAFETY PICK ”要求标准大灯达到“良好”或“优秀”的分数。
2023年的价标准与去年基本一致，但IIHS对车辆安全性的标准价每年都在提高，对车企来说只会越来越难。当然，追逐对消费者来说是好事。
上榜车型有哪些？
-名单上有哪些模特？
那么今年发布的榜单中有哪些车呢？由于美国市场的车辆级别分类与我们的不太一样，以下级别仅根据美国市场进行划分。在这两个列表中总共选择了90种型号。
公路安袜李贺全保险研究所授予49款车型“TOP SAFETY PICK ”安全 级，是去年的两倍多。
此外，41款车型了“TOP SAFETY PICK”的价，使2023年的总数达到90款，2023年2月的总数达到64款。
要两个奖项，就意味着这些车型在IIHS所有6项耐撞性测试中都了“良好”的Good价，车型必须具备车辆防撞功能，系统无论是“车对车”还是“车对行人”的告派价都必须得到高或更高的价。
不仅如此，“TOP SAFETY PICK”车型配备的大灯必须有“优秀”或“良好”的级，但所有配备“优秀”或“良好”级大灯的车型都将“ ”级。
在所有汽车厂商中，现代汽车集团在2023年最多，其中12款车型“TOP SAFETY PICK”价，5款车型“TOP SAFETY PICK ”价。 沃尔沃 共有9款车型“TOP SAFETY PICK ”价，是本次价中价最多的汽车厂商。
到目前为止，三菱汽车还没有任何奖项。通用汽车是名单上次数最少的品牌，只有TOP SAFETY PICK和一个TOP SAFETY PICK 。
与去年的名单相比，今年的车型数量翻了一番，那么是什么让这些车型得到了更好的价呢？经过我们的研究，我们总结了以下两点:
大灯改进:IIHS价标准的改进厂家提供更好的大灯作为标准。
在美国，大约一半的致命车祸发生在黑暗中，超过四分之一发生在没有照明的道路上。然而，并不是所有的车型都标配了最好的照明系统。由于价格不同，往往会提供昂贵的配件，导致大量车型配备了较差的大灯。
在新的大灯测试要求下，很多汽车厂商反应很快。2023年测试的185款车型中，有85款车型可配备级为“优秀”的大灯，其中8款车型标配级为“优秀”的大灯。到2023年，共有42款车型将配备“合格”或“可接受”的大灯。
前防撞预警系统的推广
车辆不一定要有防撞功能作为标配设备才能这两个奖项，但在IIHS的“鞭策”下，目前已有20个汽车品牌签署承诺:从2023年到23年，他们生产的车辆至少95%将配备自动车对车紧急制动系统。
自2023年以来，IIHS一直采用两级奖励制度逐步满足新要求，并逐步将“TOP SAFETY PICK ”中使用的新碰撞测试和防撞标准引入常规“TOP SAFETY PICK”奖项的要求中，以逐步引导汽车厂商满足更新后的规则和标准。
速度的小幅提升可能会带来致命的后果。
除上述估结果外，IIHS联合AAA交通安全基金会发布了《适度提速可能造成致命后果》的研究报告。
在纽约布法罗碰撞实验室进行的所有测试表明，在40英里/小时的撞击速度下，驾驶员之间的干扰空最小。但在50英里/小时的撞击速度下，驾驶员车门会打开，仪表板和脚部区域会明显变形。
在56英里/小时的速度下，车辆内部严重受损，假人的传感器记录了颈部严重受伤和小腿长骨骨折的可能性。
不仅如此，当以50和56英里/小时的速度撞击时，方向盘的向上运动将导致假人的头部穿过展开的气囊，导致面部撞击方向盘。从假人的测量结果表明，面部骨折和严重脑损伤的风险非常高。
写在最后:
根据IIHS公布的“2023年度最佳安全Pick或最佳安全Pick ”榜单，车企可以说是大获全胜，他们可以在销量好、价格低的前提下提供被动安全、主动安全、采光好的产品。不仅如此，车型数量翻倍也说明车企在IIHS的“鞭策”下不断进步，从而让消费者更安全。当然，IIHS的清单只适用于美国市场，希望中国市场的车型不断受到中国安全价体系的。 @2019
中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。
分别为2020款本田皓培猛影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众280TSI商务版，目前这五款车型的全部测试价工作现已完成，碰撞测试排名依次为：
1，2020款大众280TSI商务版
2，2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
3，2020款哈弗H6铂金都市版
4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版
对于这五款车型，中保研通过“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”四个维度上进行了测试。总体来说，五款车型的表现相对均衡，但是在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，出现了较大的差距。
具体来看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）表现不佳。
分较低，得到了“P（较差）”的分；比较出乎意料的是，在此项目中2020款大众280TSI商务版的表现在五款车型中脱颖而出，了“A（良好）”的成绩，五款车型中成绩最佳。
经历了去年的碰撞风波之后，今年上汽大众自愿向中保研申请重新测试需求，可喜的是上汽大众取得了与此前明显不同的测试结果，在四项测试项目中均取得了不错的成绩，用实力打了一场“翻身仗”，捍卫自己的德系品质。棚启
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2019年6月发生的皓影测试“乌龙”，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被为G（优秀）。
这样的价，引发了一些的不满。此后，中保研发布数据的声明，称“此前传出的皓影测试数据非发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的成绩。而这成绩此前的成绩数据一致。
前的中保研碰撞测试中闹得沸沸扬扬的，也一定程度上影响了的销量以链中如及口碑，或许后来厂家也察觉到了问题的严重性，在后来的中保研测试中终于“补考过关”，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，新老款成绩差异明显，安全性能大有提升，再一次的回归B级中型车的标杆地位。
参考资料来源：车质网-中保研公布最新碰撞成绩
