今天我们来谈一下关于比亚迪，不少人都比较关注便宜2.3万?比亚迪冠军版车型,上市一周破3万台!最近有人问秦PLUS冠军版起步价不足10万元,到底动了谁的奶酪?再者，还有人想问比亚迪秦plusdmi冠军版还可能降价吗，本文将介绍比亚迪秦plusev新能源2021款，快来看一下比亚迪秦plusev冠军版价格吧！
款的秦PLUS DM-i和EV车型都叫冠军版，DM-i的售价区间为98-158万元，EV的售价区间为198-168万元，入门车型的价格明显下调。
不过，这一次比亚迪海豹冠军版明显有点“狠”，入门版直接下调3万元，也就是198万元起。有一说一，比亚迪海豹冠军版这次的“官降”，无疑向20万元以内的纯电市场丢了一枚重磅。
月10日，比亚迪海豹冠军版车型上市，提供5种配置可选，指导价区间为198万元-298万元。
秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内，只需要98万元，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。
月10日，比亚迪在国内车市了一颗重磅，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要98万元起，印象中这是插电混动轿车的定价首次低于10万元。
别的车企推出改款新车都是向上提价，而比亚迪前阵子却搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十万块的插电式混动车型——秦Plus dmi 冠军版，新车定价98万起。
月10日，比亚迪秦PLUSDM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为98-158万元。起步价不到10万元，让那些准备入手家轿的一下子兴奋了起来。当然，终端销售情况也是可想而知。
真要说起来，这款入门版的秦PLUS DM-i冠军版似乎也就差了个天窗、座椅电动调节以及大屏的自动旋转。平心而论，这些配置更多的是锦上添花，无伤大雅。
从价格上看肯定是有的，新车上市后，将秦PLUS EV的起售价由之前的118万元拉低到了198万元，直接降了2万元，尽管不如秦PLUS DM-i冠军版起售价落到10万元以内那么有冲击力，但这样的价格已经让一些老车主眼红了。
降价要看市场反馈吧，但是应该不会加价。如果销量好，估计幅度不大。这个看市场的。如果新爆的配置表+价格直降4000，不加价就会等车二个月左右。要是卖得火爆就肯定不会降价，看市场反应呗。
会的。比亚迪秦plusdmi跌落神坛，销量不再。虽然秦plusdmi2023年3月销量比往年同步增长464%，但环比数据惨不忍睹，2月、3月销量巨幅下降，月销顶峰止于一月数据18449辆。照这个趋势发展下去，车内行情应该还会降价。
秦plusdmi冠军版的价格降低是根据市场情况而定的，一般情况下，价格会随市场需求而变化，因此无法确定具体的时间间隔。
这个你就放一百个心吧，全新上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版与老款相比虽然价格下降明显，但在配置上不仅没有降低，反而是升级了。
根据第三方小熊油耗的数据显示，秦PLUS DM-i 55km版本的平均油耗为8L/100km，按照92#价格为71元计算，一公里不到4毛钱，算是比较省油的了。
