讲到原因，我们很多人都知道，有人问奔驰e300停产原因，还有人问全新22款奔驰E300升级迈巴赫大包围奔驰改迈巴赫S包围，这到底怎么回事呢？今天小编整理了奔驰e300停产原因，欢迎大家参考和学习。
奔驰e300停产原因
说到迈巴赫的这一牌子，曾经的造车水平也是非常的高，但是在停产以后，迈巴赫S级就出现到我们的视线当中，而且迈巴赫s级的价格也确实是非常的高，今日小编带来22款奔驰E300L改成“迈巴赫s级”，但看到车尾的时候，就知道露馅了。
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这套包围一定会有人说你一个E级改迈巴赫不就是没钱硬装么？但是改装文化我认为是多元的，我只是想要改的他外观更有气质一点，或许也有很多人的初心跟我一样，但是迫于网上的舆论?评价不敢去改，其实这个就见仁见智了，我觉得想把车改成自己喜欢的样子也并没有什么错。
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这是内饰升级：
第一：全车碳纤维装饰条
第二：全车涡轮出风口
第三：前门旋转高音
第四：柏林车门发光盖板
案例请点击：http://www.jiahuachegai.cn/ProDetail.aspx?ProId=201
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虽然说人不可貌相，水不可斗量，但是做生意，很多时候面子，排面比什么都重要，相信很多创业人或者小老板深刻意识到这一点，多少次因为车的面子不够而被人看低，或者合作失败，而我们的这款包围可以用最少钱能达到最理想的效果。
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这是包围的零件样子，前杠需要拿色版去对进行喷漆，安装包围的师傅还是要找专业一点，贵一点，但是能避免很多麻烦，因为奔驰的包围的卡扣去对位还有安装需要比较细致的去装，装的不好的还以为是产品问题。
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全车的造型依然是没有多大的变化，采用的还是奔驰的车标，不过一些老司机可以从大灯以及中网就分别出来这辆车是不是迈巴赫了。
测试中：
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安装包围中：
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升级后：E改迈巴赫的前包围，比原车包围明显壮阔，厚度增加了，姿态也更低了，这些都是增加豪华感的细节！
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侧拍效果前格栅中网，合位度很好，丝毫不差。
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车主是爱惜车原车保险杠全车是贴了车衣的，改后的迈巴赫一样的补上。
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上车牌
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不得不说，奔驰E还是一台很好开的车，静静的听听音乐，下班舒舒服服开，恰到好处动力和刹车力度，遇上堵车一点也不慌，夜晚再配合可变的氛围灯，一切都变得慢节奏下来，人也没有这么浮躁。
还是个江苏车牌
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奔驰E300仪表提示“主动式转向辅助系统停止运作”
此外智能驾驶控制单元N62/4存储有当前状态的故障码：
·U042902接收到来自转向柱模块的不可信数据
·U0429E1接收到来自转向柱模块的不可信数据
查询此车的车籍卡，此车带代码L5C（超级运动型方向盘，深压花皮革），装配第5代多功能方向盘；代码266［限距控制系统和横向辅助（DTR+Q）］；代码P20（加强型驾驶辅助套件）。
主动式转向辅助系统基本功能，是指车辆在笔直车道和弯道较缓的道路上行驶时，功能辅助驾驶员将车辆保持在车道中央，在最高210km/h的车速下，系统以车道标志为导向；在最高130km/h的车速下，以前车为导向；这意味着在车道标志不可见或不清晰或车辆处于结构化交通状况（聚集特性）时，主动式跟随引导仍然可用。
为评估车道标志，系统使用多功能摄像头，其位于风挡玻璃后面，靠近车内后视镜。如果驾驶员指示想要通过转向信号变道，并且系统在相邻车道中未检测到其他车辆，则系统会借助于转向扭矩辅助驾驶员变道。如果驾驶员忽视了来自智能双手离开方向盘警告提示，未将双手放在方向盘上，则会启用紧急停止辅助。如果驾驶员明显注意力不集中或如果驾驶员失去对车辆的控制，其会对车道中的车辆进行制动，直至停止。在高速公路上的走走停停行驶情况下（交通堵塞），车辆在车道上偏离中心（从车型167投放市场开始），这能够在需要时形成救援车道／通道。该系统在高速公路和公路上行驶时可通过主动式跟随引导减轻驾驶员的责任，从而提高安全性和舒适性。系统在0-210km/h的车速范围内启用，其连同主动式车距辅助系统一起打开和关闭。
根据系统的工作原理和故障码分析可能的故障原因有：
（1）转向柱模块控制单元N80软件问题；
（2）方向盘电子装置N135软件问题；
（3）手部识别系统控制单元N179软件问题；
（4）手部识别系统控制单元N179到人手检测传感器B179之间的线路故障；
（5）人手检测传感器B179故障。
尝试进行N80、N135、N179软件升级和SCN设码，故障依旧；拆方向盘检查N135到N179插头连接牢固未见异常。
多次验证发现只要方向盘下部装饰亮框安装上之后故障就会出现，拆掉亮框就正常，怀疑安装上亮框之后，手部识别系统控制单元N179到人手检测传感器B179之间的插头被挤压导致接触不良，从而设置故障码B1E7614“手部识别系统”控制单元传感器垫存在功能故障，存在对地短路或断路。因为无法准确进行方向盘转向和触摸检测监测，出于安全考虑，系统关闭并在仪表多功能显示器上提示“主动转向辅助系统停止运作”。
故障排除：用电工胶布重新固定手部识别系统控制单元N179到人手检测传感器B179之间的插头，使其避免被挤压而接触不良，故障排除。
故障总结：第5代多功能方向盘内部空间小，部件安装很紧凑，装配时布线，紧固搭铁点时一定要仔细，避免挤压，接触不良。
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奔驰e300自动启停失效原因是什么？
1.奔驰e300启停功能失效的原因是：发动机未达到正常工作温度，自动空调未达到预设温度，电池电量不足，驻车后方向盘转动，车辆紧急制动，自动启停系统电路故障。2.发动机启停技术与电池容量有关。反复启停会降低电池容量，直到电池容量高于一定值才会继续工作。软件设计至少要保证电池一定次数的启动容量，否则在发动机关闭的情况下，车辆无法启动。3.对于装有发动机启停功能的车辆，行车电脑会通过判断车辆的运行状态，在此时自动停止或启动发动机，减少发动机怠速时不必要的油耗。在坡道上临时停车时，不要使用起停系统。开始慢慢松开刹车，车子很容易直接滑行。发动机来不及点火，制动力不足。这容易出现危险的情况。
