今天我们来聊一下关于马赫版，大家都明白奕炫GS马赫版首推自动乐酷版，配1.5T发动机 运动套件，最近有人问奕炫max21版和23版的区别，此外，还有朋友想问东风风神追影版有高配低配吗，本文将为您详细介绍东风风神奕炫各版本差别，让我们一起看看东风风神奕炫各版本差别大不大吧！
近日，东风风神奕炫GS马赫版正式上市，新车共有3款车型，指导价为8.59-9.99万元。新车全系搭载东风马赫动力，性能表现更出色。此外，作为一款紧凑型SUV，奕炫GS马赫打“后备箱集市”概念，为年轻人的可移动“地摊”创业提供可能。那么奕炫GS马赫版还有哪些改变和升级，哪款车型最值得购买？今天我们就来好好聊一聊。
设计升级，性能更强
奕炫GS马赫版普通版
老款奕炫GS
老款奕炫GS
奕炫GS马赫版设计基于老款奕炫GS打造，其中1.5T车型装配运动套件（运动版），1.5L车型未配备运动套件（普通版）。外观方面，普通版车型整体设计和车身尺寸，与老款奕炫GS基本一致，只在前中网设计进行了区分，并且前大灯组和尾灯组内部结构也进行了重新设计。
1.5T车型装配运动外观套件，变化较为明显。前中网尺寸更大，上方还加入了贯穿式LED灯带。下格栅的分段式前唇部分装采用类碳纤维纹路饰板，并加入橙色饰条进行装饰。车身侧面与老款奕炫GS基本一致，并在侧裙、轮毂造型、卡钳罩颜色等方面进行了升级。车身尺寸方面，运动版车长比普通版长20mm，轴距为2680mm不变。
车尾部分，运动版和普通版有较大区别，运动版车顶装配有分段式镂空扰流板、高位刹车灯、后导流槽装饰件等运动套件。此外，后保险杠也进行了重新设计，双边共四出假排气装饰件、后扩散器等运动套件，看起来同样很战斗。
奕炫GS马赫版内饰采用全新设计，包括方向盘、中控台、空调出风口、液晶仪表、多媒体中控屏造型等，中控整体设计看起来很对称。新车装配7英寸液晶仪表和竖置的13英寸多媒体中控屏，空调、音量等功能都集成在中旅清控屏内。像在线音乐、在线、控制等功能，也都具备。
此次发布的奕炫GS马赫版还打造了“后备厢集市”概念，即可移动“地摊”。其后备厢容积为474L，将后排座椅靠背按比例放厅镇穗倒后，后备厢容积可达到1109L，最大纵深1834mm。较大的后备厢储物能力，可以实现移动的咖啡店、鲜花店、小超市等。同时，出色的后备厢储物能力，对长途出行、露营等也大有帮助。
性能方面，奕炫GS马赫版有1.5L和1.5T两种东风马赫动力，其中1.5L发动机最大功率92kW，最大扭矩158N·m；1.5T发动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m。变速箱方面，均采用6挡湿式双离合变速箱。底盘方面，奕炫GS马赫版采用前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂组合。
奕炫GS马赫版的普通版和运动版两种造型风格很有个性，内饰造型年轻时尚，该有的智能互联功能扮卜也全都有。空间上主打“后备箱集市”概念，可按比例放倒的后排座椅靠背，提升了后备厢空间灵活性和实用性。而搭载的东风马赫动力，尤其是1.5T发动机，其在性能参数方面达到了目前同排量的第一梯队。结合10万元左右的售价来说，奕炫GS马赫版诚意满满。
首推自动乐酷版，1.5T发动机 运动套件
指导价：9.59万元
新车上市发布会当晚，东风风神专为奕炫GS马赫版推出价值三万元的多重上市尊享礼，包括9.9元享终身免费保养（价值1万元）、首付888元包牌包税包保险、全系享3000元置换补贴、5年免费基础服务流量、5年娱乐流量（2G/月）、5年蓝牙钥匙、十年不限里程质保、终身免费救援等。
在3款车型中，我们首推自动乐酷版，指导价9.59万元。其装配有1.5T发动机，并拥有运动外观套件。在配置方面也足够丰富，比如有前排侧气囊、带透明底盘全景影像、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯、外后视镜加热/锁车自动折叠、定速巡航、无钥匙启动/进入、7英寸液晶仪表、13英寸多媒体中控、LED大灯/日间行车灯、自动大灯、后排空调出风口等等。
自动创富版作为1.5L车型，价格比推荐的自动乐酷版（1.5T）便宜1万元。整体配置的丰富程度、动力性能等表现稍差一些，预算有限和喜欢普通版外观设计的朋友可以考虑入手。至于顶配车型——自动乐活版，它的价格比自动乐酷版贵4000元，配置方面升级了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、前排手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、全车车窗一键升降功能等，这些配置可有可无，有可以提升一定的便捷性，没有也完全不会影响日常用车。
写在最后
总的来说，作为一台十万级紧凑型SUV，奕炫GS马赫版首先在性能方面让人眼前一亮，1.5T发动机性能参数处于市场主流水准。此外，双外观造型让消费者有更多选择。奕炫GS马赫版整体配置中规中矩，不算过于丰富但也完全够用，像带透明底盘全景影像、外后视镜加热/锁车自动折叠、定速巡航、无钥匙启动/进入等功能也都具备。在3款车型中，我们首推1.5T自动乐酷版，1.5T发动机动力充沛，运动外观套件个性十足，整体配置足够丰富，性价比较高。
发动机不做激同。
2023款奕炫max车型采用的是1.5t涡轮增压发动机，而2023款侍郑的东风奕炫max采用了全新的老胡颂2.0t涡轮增压发动机。
奕炫是东风风神针对90后年轻用户打造的一款紧凑型车，它出自风神CMP全球模块化，拥有年轻运动化的外观，同价位中相对齐全驾驶辅助系统也是亮。
东风风神追影版没有高配低配。
东风风神追影版只有一款，其他的有追影版、追梦版。
新款东风风神奕炫提供两个不同版本的车郑悉型外观，分别为普通版和版车型。两个版本的车型整体设计基本一致，区别主要在于尾部。版车型加入了尺寸较大的尾翼，同时排气也从双边双出改为双边四出排气，让整车尾部更显运动。
新车采用较为炫酷的外观造型，前脸以分段进气格栅提升前脸的冲击感，内部配有方形喊改乎镀铬饰条，歼芹以增加前脸的视觉宽度。两侧的头灯采用修长的设计，内腔采用矩阵式设计使得新车前脸更显锐利。值得注意的是，新车头灯的下方还有扰流设计，让新车前脸更显动感。车身侧面，笔直的腰线贯穿车身侧面，而略微上扬的设计也是运动车型惯用的设计。新车的的轮毂样式也是重新设计，采用刀锋式造型，让整车侧面看起来更显运动。另外，新车的车身尺寸为4660*1812*1490mm，轴距2680mm，是标准的紧凑车型尺寸。车尾部分，后窗的设计的倾斜度较大，让新车更像是轿跑车型。而尾部的整体设计富有层次感，并以运动车型惯用的贯穿式尾灯进行点缀，让新车等尾部更显时尚。只是新车后部的双边共双出排气只是装饰，真正的排气却被隐起来，如果能双出排气装饰，改为真排气的话，相信能进一步提升尾部的运动气息。
追擎版配备了电动天窗，还可以选配行车记录源银仪等。
追擎版延续了现款外观内饰，配置方面，相比230T自动追风版，追擎版取消了刹车辅助雹辩宴、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助。动力方面，追擎版搭载1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为230N·m。传动灶匹配的是6速湿式双离合变速箱。
A级运动家轿有多卷，相信不用我过多赘述，但如果你认真研究就会发现，这一批运动家轿呼声的用户，往往是刚踏入，亦或是还在学生时代的年轻一族，他们未泯，极具活力，但也正因为初出，大多数都是一个穷小子。
就像是当初的我，对本田思域异常地痴迷，只是随着年纪的增长和家庭的成立，对这类运动轿车已经没有当年“赚到钱就一定买”的期待，不过如果当时有足够的预算，说实话我很大可能性会入手思域，但这都是后话了。
今时的汽车市场已经不同，自主品牌不仅推出多种锋物多样的运动家轿，甚至有部分A级运动车把价格压到10万级以内，比如此前的吉利缤瑞COOL、名爵5，以及我们今天要跟大家分享的东风风神奕炫马赫版1.5T车型，尽管它还没上市，但预计也不会太贵，此番试驾过后，我认为它挺适合这些年轻小伙。
东风风神奕炫马赫版（1.5T版本）
指导价：未上市，暂无价格
：紧凑型轿车
发动机：1.5L/1.5T
变速箱：5MT/6DCT
最大马力：125/197匹
峰值扭矩：158/300牛·米
车型亮点：设计挺帅，开起来也猛
是青春的味道
正如这一级别的“运动家轿”一般，奕炫马赫版长着一副我们意料之内的模样，各种能够彰显活力、时尚、运动、潮流的装扮都在它身上，一身散发着青春气息，我想年轻小伙也没有什么好挑剔了，毕竟未来价格一出，我相信你更加会觉得真香。
奕炫马赫版是一台很标准的紧凑型车，4760/1812/1490mm，轴距为2680mm，数据上看起来中规中矩，但实际空间表现并不大，结论就是超过180cm身材的乘客，坐进去还是有点拘谨，能够灵活活动的毁桥空间并不多。
东风风神将奕炫马赫版内饰称为“电竞座舱”，此话一出，我们更加确定它的人群，目光所及之处，确实如同我们进入一个电竞网咖一般，驾驶欲望也随之提升，但其实不止这个座舱看起来有电竞风格，一些细节也在体现这一元素。
比如奕炫马赫版的方向盘很有意思，就像是刚从模具倒出来，没有任何标识说明功能键作用，很容易让人误以为这是工程车，但事实上厂家就是故意这么设计的，并非为了节省成本，厂家表示其灵感来源于游戏手柄的设计，像不像是一回事，但确实需要去自己去适应它的盲操。
其次是一体式的电竞座椅，无论是配色还是造型都非常相像，甚至还融入翻毛皮的座椅材料。而这套座椅，原以为它会像是一台标榜运动的轿车那般，但神奇的是它反倒出乎意料的柔软，坐上去的落差感还真大。
年轻人的要求都不低，所以这次奕炫马赫版给的配置水平很高，我们这款试驾车型，粗略看了一下，有无钥匙进入、四门一键车窗升降、自动空调、电子手刹、全景倒车影像、13英寸中控大屏、OTA升级、胎压监测、车身稳定系统等等数不清的配置，真的很良心了。
马力，才是它的重头戏
顾名思义，奕炫马赫版正是采用自家主打家族的马赫动力，马赫版很重要的变化，就是推出1.5L和1.5T两种动力车型，我对1.5L车型可以说没有任何兴趣，因为拥有197匹马力和300牛·米扭矩1.5T车型才是重头戏，所以此次厂家给媒体安排的试驾车型均为1.5T版本。
第一脚油门，说实话，这初段的动力储备是有如马力所示，甚至一度让我怀疑它是2.0T的机器，当然要验证它是否为2.0T机器，找一段高速试试便知，可惜受南澳岛道路限制，我们只能在山路上撒撒野，但它的动力依然是过剩的，只要你肯愿意给油门，它的响应性和加速感都非常积极，没有一丝懈怠，你可以感觉这197匹马力是实打实的。
与同级一众7速双离合变速箱，奕炫马赫版另行其道用上了格特拉克的6速湿式双离合变速箱，虽然不少人认为这是成本控制下的设定，但我个人不管那么多，调校才是我所看重的。
原以为它也是属于这一批运动家轿那种“看着很猛，降挡很慢”的感觉，但事实上它的换挡反应，个人体验对比传祺影豹、长安UNI-V这些同级产品，奕炫马赫版其实要稍微快一点，当然要与大众DSG变速箱对比，那这些变速箱的降挡速度还是有一段差距，但好事是，它的换挡平银余液顺性并没有任何问题，即便是双离合变速箱最不擅长的二/三挡切换，也把握得很到位。
但如果你跟我一样，一开始就没有对其运动性抱有太大期望，其实奕炫马赫版还是有一定惊喜，至少跟日产轩逸、丰田卡罗拉等等这些家用选手对比，这时候它就变得相当有乐趣了。
相比一些同级车型，奕炫马赫版一出厂就在前部减震器塔顶设计了原生防倾杆结构，这个设计真是为整个驾驶带来巨大提升，首先你可以感受到在过弯时，它的侧倾控制明显要好于许多A级运动家轿，操控的极限也比较高。
其次可能加上车身刚性更足，无论激烈过弯，还是底盘滤振，悬挂的吸收效率非常高，这能让它一个非常稳定的车身姿态和驾驶姿态，特别是弯道左右重心切换时，你更能感受这种底盘的扎实和稳健，驾驶的信心油然而生。
可惜的是，这套205/50 ZR17的万力 Ecotour PLUS 的轮胎抓地力稍显有点捉急，很容易触发它的极限，整个底盘刚开始有重心转移的时候，它就已经开始响胎，如果你想要更全面发挥它的动力和底盘，建议更换一套运动型轮胎，毕竟原厂该轮胎主打还是舒适静音。
最后是转向方面，奕炫马赫版手感并不是很轻盈的风格，这点倒是也与一众A级运动家轿分开，反倒是一种带有随速增益的紧致感，精准度还算可以，但底盘传上来的路感就少了很多，总之，它在找寻运动车和家用车中间的一种平衡，无功也无过。
写在最后
东风风神这两年的营销确实上来了，a class="hidden" href="" title="奕炫" data-keyT
