提起发动机，大家都比较关注35万起售的雷克es260性能怎么样？你会购买吗，最近有人问2023款雷克es260的优点缺点，此外，还有朋友想问雷克es260质量问题，在这篇文章中，我们将探讨雷克es260优缺点，请耐心阅读雷克es260h怎么样？吧！
35万起售的雷克es260的整体性能还是不错的，除了该车型低配版的动力被消费者诟病之外，其他方面都是很不错的。下面我们就来一起看看这款车型的具体表现吧。
外观方面，雷克es 260的正面呈现出结实的设计风格，整体上具有强烈的立体感。家族式主轴格栅是高度可识别的，前照灯的形状看起来锐利，进一步突出了运动感。采用纺锤形中间网设计，但更锋利的棱角和更有力的覆盖线，对整个正面的影响更大。车体长、游悔卜宽、高4975/1866/1447mm，轴距2870mm。车侧面的线条设计比较整齐、锐利。这辆车装有米其林轮胎。前后轮胎为215/55 R17，采用双五辐轮辋设计。在后部，雷克es非常动感。这辆车配备了时尚的黑色尾灯和镀铬配件。整个设计看起来很时髦。
在动力方面，ES 260采用2.5升自然吸气发动机和8速自动变速器。最大功率可达207马力，峰值扭矩为243 nm。制造商声称发动机的热效率高达40%，匹配8挡手自一体变速箱，车速是210km/h，0-100km/h加速为9.1s，工信部综合油耗是6.3L/100km。
雷克的保值率很高。即使开了三年，保值率也达到了74.55%，第五年的残值率达到了58.04%，这也表明该车型的综合性能确实得到了市场的认可。
一流的质量和制造技术，精致的内饰和丰富的配置：自动巡航、主动制动和前大车道偏神穗移警告为标准配置。但是，也存在一些缺点，例如性能、发动机舱的噪声控制一般等，综合性能、性价比仍然很高。我会选择购买这款车型。
优点是外滚和内饰很大气，缺点是动力不足。
雷克全新一代NK260让我最满意的地方就是外观和内饰的改变，我个人感觉新款NK车型的锋燃慎外观跟老款有很大的区别。外观改变最大的地方我觉得就是前脸了，第一个是车身更加凌厉了，再就是中网比之前大了很多，更加霸气。内饰跟之前也有辆很大的变化，不仅多媒体的尺寸变银敬大了，而且还变成了可以触控的。不太满意的地方就是动力了吧，雷克K目段运前有三款，纯油、油电混合和插电式混动车型，我买的NX260这款车型是纯油的，动力的话加速和起步稍微肉了一点，有时候轻踩油门就有一种不走的感觉。
汽车的发动机油耗比较高。
我认含枝为雷克es260这款汽车的缺点就是价格比较昂贵，并且汽车的发动机油耗比较高，而且无适应比较复杂的路况，在雨雪天气或者低温天气发动机很容易熄火，性价困闹比不汪老罩高。
雷克ES 是全球车型，ES200不是。 雷克 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200、ES是一款家庭入门级动力车型。它和凯美瑞、亚洲龙一样，用的是GA-K。雷克ES200/260/300是哪一款？
雷克ES200、260和300h的主要区别在于它们的动力系统。ES200搭载6AR-FSE的2.0L发动机，匹配6速手自一体变速箱，与老款车型不变。而ES260和ES300h依然使用2.5L发动机，260是F运动版。300h是行政版，ES300h是带电动机的混合动力系统。作为世界上热效率(41%)的内燃机，它是来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机。永磁同步电机也位于车辆前轴，而ES300在传动系统方面继续匹配E-CVT电子无级变速器。
其次是油耗表现，雷克es 200 MIIT 5.7L/100km，雷克es 260 MIIT 6.3L/100km，雷克es 300h MIIT 5.4L/100km。
虽然ES260和300h的动力不算太强，但在这个涡轮增压的时代，丰田的执念让自然吸气发动机一直安装在热效率越来越高的新车上。不仅是雷克，新 C-HR 也只有2.0自吸动力单元。
ES300h的动力表现比260更直接。虽然两者的百公里加速差不多，但是自吸和油电混合最大的区别就是260自吸力的线性不强，有自己的迟滞和变速箱换挡的台阶感。不过300h就直接多了，力量出现和踩踏之间没有延迟。转速越低差别越明显，电机随时都能保证最大扭矩输出。
ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感。低速的时候，如果油门不大，还是愿意用纯电动模糊走走停停，但是提速就是劣势。如果真的赶时间，可以深踩油门，机会参与工作。这时候噪音和震动会传入驾驶室，但这个过程还是比较微弱的，平时不仔细体验很难洞枯答察觉。动力连接比较自然。
这套混动系统的能量回收属于轻度回收，只有踩刹车的时候回收略强，放油门的日常能量回收感觉不到任何阻力。所以这一点你基本可以放心了。不仅仅是败碰ES系列，还有八代凯美瑞混动。从品牌对角度来看，本田i-MMD hybrid也是如此。可以说今天的油电混合技术已经做得相当不错了。
与ES260和ES200不同的是，顶配版ES拥有很多专属配置，如矩阵式LED大灯、后排靠背角度调节、马克·莱文森音响、多媒体控制、半真皮装饰等。
当然，ES系列还是有一些不足。比如后排中间地板加高，很难容纳三个人。而且，头部空空间并不宽裕。毕竟纳慧是基于TNGA架构打造的，TNGA架构的特点是重心低。
入门级版本ES200的动力更差。如果对动力没有太大需求，可以考虑。不然还不如买260和300h。
说实话，雷克的远程触控系统并不好用。12寸液晶屏足够大，但显示效果不够细腻。而且这种鼠标式触控板并不是主流的车饿了么机器操作方式，有些落后，不支持carplay和carlife手机映射功能，在实用性上打了不少折扣。
在ES300h上没发现太多吐槽。Room 空不可能有56E那么大，但是完全够用。绝对动力达不到8秒，但在市区开起来很。车系不够方便，但我觉得对于那些中年和成熟车主来说问题不大。毕竟过了那个不安分的年纪，对舒适和顺畅的追求更多了。再加上雷克的品质和无忧的售后保养措施，还是会有很大一部分人选择它。
@2019
质量比较可靠，不顿挫。
雷克es260使用的是跟丰田凯美瑞同款的发动消昌机，发动机热效率高，燃油经济性也好毕孙。
平时使用的话是没有什么问题的，具体可以直接咨拿数扒询4S店的。
