聊到福特，大家都比较关注月薪多少可以买谢尔比gt500，最近有人问谢尔比gt500国内有，此外，不少人想要了解为何原价7万美元的谢尔比GT500，最后拍卖到了110万美元，这是怎么回事呢？下面为您详细讲解谢尔比gt500多少钱，请花一点时间仔细阅读野马谢尔比gt500国内多少钱吧！
根据谢尔比gt500的报价，其标准售价为48.88万元人激州民币（不含购置税）。如果您月收入是15000元，那么您需要花轿铅型费约3.2年的月收入来购买谢闭猜尔比gt500、
天津港的商有卖。
目前谢尔比GT500的进口价格在120万以上，由于这款车没有引入，所以价格并没有统一的标准，目前天津港的报价在120-130万左右，但是不同地区的价格可能不一样，具体价格还需要以实桥纳际商的报价为准。
所谓的野马“蝰蛇”其实就是福特野马的“谢比尔”版本车型，作为福特的御用改装厂，谢比尔推出的车型往往有着高动力、高颜值、高配置的特性，野马的谢比尔版车型就冲消烂相当于奔驰的AMG、宝马的M系、奥迪的RS一样，远比普通车型高。
动力系统：
海外市场上在售的最新款福特野马Shelby GT500搭载了一款5.2升的V8机械增压发动机，车辆拥有750匹以上的最大马力。传动方面车辆匹散漏配一款7速双离合变速箱，该变速箱换挡时间低于100毫秒，车辆在0-100KM加速成绩只需要3.5秒。
配置方面，福特野马Shelby GT500采用了全新一代的MagneRide主动型电磁避震，车辆的悬架结构也经过了全新的改良，此前还配备了轻量化悬挂弹簧、布雷博前六后四刹车卡钳、碳纤维空气动力学套件等丰富配置。
正常情况下购置一台福特Mustang花费7位数（美元计算）的价格似乎有些荒谬，不过在拍卖中，这样花费大价钱的例子可不少。前不久，全球首台福特Mustang谢尔比GT500就被拍卖了，大家觉得这台新车会以多少钱成交？公布答案轮历：这台VIN码为001编号GT500最终以110万美元的价格在Barrett-Jackson拍卖中被Craig Jackson拍走。如果抛开拍卖因素，新车售价为70300美元。
这台GT500动槐搭力是有史以来最强的，其搭载5.2L涡轮增压V8发动机，最大马力为760马力，测试中铅桐拿，这台GT500仅用3.6秒就达到0-60英里/小时（96公里/小时）的速度，11.3秒内达到131.6 英里/小时（214公里/小时）并行驶了0.25英里。8字形赛道成绩为23.5s。同等赛道下法拉利812曾用时23.3s完成测试，也就意味着这台福特已经正式迈入跑车的行列。
第一台GT500的漆面设计非常特殊，这种颜色的设计是为了完美地模仿1968年谢尔比EXP500，也被亲切地称为“青蜂侠”。自从Craig Jackson拍卖下后，福特允许他选择想要的任何颜色，甚至可以亲临密歇根州的工厂临场选配组装。该车将在1月11日至19日在科茨代尔拍卖会上与Craig Jackson收的其他著名Mustang一同公开亮相。其中包括一台早期GT500原型车(称为小红帽)。
这台GT500 001的拍卖资金将会捐助给青少年糖尿病研究基金会。帮助20万20岁以下的美国患有1型糖尿病的儿童。当然这一次拍卖也不是个例。自2007年以来，拍卖行共计售出20辆福特Mustang，为基金会筹集了650多万美元的善款。如果你问我什么情况下可以花一百万美元买辆车，那么没有比拍卖更好的理由了。
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福特野马谢尔比GT500出价已经达到105，000美元，折合68万元。仅略低于该车的106，685美元的建议零售价键弯。
福特野马谢尔比GT500近日亮相。外观方面，福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案，采用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，采用碳纤维轮圈。
该车还具有可用的碳纤维套件，该碳纤维套件具有经过改进的前保险杠，采用手动调节的碳纤维尾翼，可降低的行驶高度，福特野马谢尔比GT500 采用可调节的前撑杆顶部支架，采用更大的前后稳定杆。
福特野马谢尔比GT500制动通过前部的六固定卡钳，车后部采用四卡钳。
内饰方面，福特野马谢尔比GT500配备Sync 3信息娱乐系统，新车配备8英寸触摸屏，采用Bang＆Olufsen音响系统。
福特野马谢尔比GT500性能：
福特野马车自60年代兴起，延续至今，已成为众多年轻人的时尚首选。不仅颜值爆表，动力还十分强劲，尤其是谢尔比GT500野马系列，是有史以来最强劲的福特汽车。
一辆汽车的性能取决于它所用的轮胎。这四个兆胡橡胶圈能将驾驶员的每一个意图转化为加速、制动和转弯。760马力的野马Shelby GT500在使用最的轮胎时，
其性能应该会显著提高，这是理所当然的。GT500要为它的碳纤维赛道包多花14万左右，其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2胶质轮胎上的碳纤维车轮。
在用米其林Pilot Super Sports标准轮胎的GT500的测试中，GT500在使用标准街胎的情况下 起步更快，加速更快。百公里加速时间为3.4秒，时速160公里的加速时间为6.9秒，与Cup 2s相比，Super Sports的加速时间缩短了十分之二。
当你看它的过弯抓地力时，优势就会向相反的方向摆动，而且幅度更大。装备Track Pack后，GT500在防滑板上的抓地力达到了令人瞠目结舌的1.13G。而超级运动版则只有0.99G，尽管在蜿蜒的赛场上，这些轮胎会让你误以为它们在过弯时更加努力。
其实这得益于GT500的直接反馈和精细平衡的操控。轮胎以可预测和易于控制的方式接近其附族亮拦着力的极限。如果你进入弯道的速度过快，汽车会倾向于转向不足，如果你急于退出，则会出现温和的过度转向。
