今天我们来聊一下关于smart，大家都比较关注吉利奔驰成立smart合资公司 首批纯电车2023年投放市场，最近有人想了解Smart将升级为电动品牌，首款跨界车基于吉利SAE打造，再者，还有人想问纯电Smart来了，吉利和奔驰合作尘埃落地，新合作为国争光了，在这篇文章中，我们将探索吉利版smart电动，接下来跟随我一起来看看吉利smart电动汽车价格吧！
（文/彭科峰）尽管2019年的国内新能源市场从下半年开始走低，但在产业层面， 显然各大车企依旧看好电动车的未来。1月8日，车友头条从吉利汽车获悉，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司于当天宣布，经相关部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co.， Ltd.）正式成立，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
注册资金54亿
车友头条了解到，智马达汽车有限公司的注册资金高达54亿元，吉利和奔驰将各出资27亿元，其中，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。这也意味着，双方的股比基本为50：50、
据介绍，公司成立后，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。其中，合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
此外，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2023年开始投放市场并销往全球。根据新车型规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。这也意味着，预计在2年之后，我们就能够在市面上买到电动版的smart了。但截至目前，电动版smart的续航里程尚未公布。
佟湘北将出任合资公司CEO
据车友头条了解，这家合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。其中，吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生；戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（棚铅Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生（Markus Sch？fer）。
此外，吉利和奔驰方面决定，佟湘北为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。
公开资料显示，佟湘北在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。此前，他曾经担任吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理。
MINI和smart将角逐电动车市场
对于本次合作，戴姆勒股份公司董事会兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会康林松表示：“ 经相关部门批准，我们与合作伙伴吉利控股共同筹备数月的合资公司现已蓄势待发。合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧作，将优秀的产品与服务带给全球客户。“
值得注意的是，就在2019年11月，长城汽车和宝马集团合资成立的光束汽车项目在江苏张家港正式落地，双方的股比也为50：50、而光束汽车帆咐的主要卖点，也是将MINI品牌电动化。这也意味着，在高端微型车领域，MINI和smart的竞争还将延续，只不过这一次，双方的战场将转移到电动车领域。
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Smart全球销售副总裁Daniel Lescow宣布，其首款跨界车将基于吉利SAE，并在奔驰的帮助下设计，这款新的电动车将是紧凑型和电动车。
Smart最近成为了吉利和奔驰的合资公司。这意味着，这款SUV将基于吉利最近推出的可扩展电动。该正在被一些LynkCo汽车以及一款尚未亮相的小型沃尔沃汽车所使用。设计和支持帮助将来自smart的另一家母公司奔驰。"这真的是1 1远远超过2的情况！"。
该悔腔车的设计着碧察衫眼于中国，因为中国的电动车市场很大，而对于跨界车的市场也在不断增长。不过Lescow承诺，该车还将为欧洲设计并在欧洲销售。
吉利的目标是5星级安没启全级标准，以及其SAE高达400英里（644公里）的续航里程。该公司还宣布，它正在与Mobileye合作，以确保有先进的驾驶辅助功能，并最终实现自动驾驶功能。
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之前奔驰和吉利要搞合作已经世人皆知，只是不知道进展到什么程度。如今两者的合作终于尘埃落定。
1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：双方组建全球合资公司，名字为智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co.， Ltd.），注册成本为54亿元，主要生产smart纯电车型。
合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
作为一个全球公司，新车投放的市场不仅局限于国内，而且将会在世界范围运营生产。
从具体分工来看，奔驰全球设计部门负责设计smart纯电车型，而吉利将全面参与合资公司的全球管理没启运营，包括在研发、制造、供应链等诸多领域发力，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的成功。
可以看出，这样的合作与以往的传统合作不同，以往的合作是，跨国车企和中国车企在中国境内投资设厂，比例大多是中国车企占多，而吉利和奔驰的合作则是双方出资比例是50：50，在全球范围内共同经营。
不过就smart这个品牌来说，它虽然名气大，但市场表现并不好。吉利入主之后，能否扭转这种局面，业界都持怀疑态度。但是，有吉利和沃尔沃的经典案例在前，相信吉利看重的是长远规划。
按照新车研发规划的内容，smart未来产品阵悔腔容将扩展到紧凑级细碧察衫分市场，这个细分市场远比之前的微型车市场更大，当然，竞争也更激烈。
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连续3年蝉联中国汽车品牌第一，吉利近年取得的成绩有目共睹，品牌眼光也早已从中国投向了全球。
这不，新年才刚刚开始，吉利与梅赛德斯-奔驰就官宣，双方组建的smart品牌全球合资公司正式成立，新公司命名为“智马达汽车有限公司”，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
消息一出，网友的关心的留言还真不少，什么“过年买台奔驰，就图枣巧带个吉利”，“smart不是梦”，还有“询问智马达、是什么关系的“，真是看热闹不嫌事大。
而说回吉利smart本身，早从2019年2月，吉利收购了戴姆勒9.7%股份，并成为其最大单一股东后，吉利与奔驰smart的关系就变得相当暧昧。
尽管当时传言更多的是北汽smart项目，但耐不住吉利有钱啊，去年3月，吉利再次收购奔驰smart的50%股权，同时双方签订了关于Smart的战略合作协议。
如今合资公司正式成立，关于smart品牌未来的更多信息也被确定，其中就包括全新合资公司“智马达”的全球总部设立在中国宁波杭州湾新区，并将在中国及德国分别设立营销中心。
同时，smart将被打造成为一个全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。
此外，新车会在中国全新工厂生产，预计2020年开始投放市场并销往全球。而根据车型规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。
值得一提的是，尽管smart在国内消费者心中有有着不错的形象和独特魅力，但品牌自2000年被戴姆勒集团全面控股以来，其实一直处于亏损状态凳芦，为此奔驰一直在考虑smart品牌去留问题。
对于smart品牌来说，吉利的加入不失为一个让其翻身的好机会，毕竟有着沃尔沃的成功经验在前，至少在中国市场smart的前景就相当广阔。
最后，在一线豪华品牌与国内车企合资这条路上，“智马达汽车”也不孤单，更早一点长宽差城与宝马合资成立了“光速汽车”，同样生产电动化Mini车型，二者说是针尖对麦芒，也让接下来的新能源市场充满期待和挑战带来变革和期待。
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吉利研究院和smart品牌在汽车行业各自有着重要的扰和漏地位。作为中国本土的汽车企业，吉利研究院在技术研发方面不断进行创新，制造了一系列具有自主知识产权的产品，并通过实体厂缓烂商和互联网公司合作、加入电动车和智能驾驶等新兴领域，逐渐走向市场。而smart是德国戴姆勒公司旗下的小型城市车品牌，也在电动化浪潮中有着很高的关注度。相比之下，吉利研究院在汽车制造过程中更注重科技创新，而smart则更注重市场占有率和产品良能；另棚困外吉利主要面向国内市场而smart则更多出口海外。总体来说，两者面向的市场和产品风格不同，各有千秋。
作者：赵宇奇
smart作为奔驰的一卖塌个微型车品牌，自2000年被戴姆勒全资控股以来，始终处于难以盈利的困境。在成立的20多年间，也尝试过跑车、紧凑型车以及四门车，但最终因为市场并不接受，大多以亏损而结束。
所以奔驰需要为smart规划一个美好的未来。在去年，吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将在年底成立合资公司，联合运营和推动smart品牌向电动智能汽车转型，看起来似乎是很光明的未来了，不过电动smart还要等到2023年才能问世，到时候国内新能源市场会变成什么样还真的是个未知数。不管怎么说，奔驰和吉利的合资公司已经先安排上了。
日前，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。smart欧洲有限公司，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。
随着smart全新车型规划路径确定，smart品牌管理团队正式建立，在合资公司方面：李德斯（Daniel Lescow）被任命为销售、市场和售后副总裁。他拥有在smart品牌多年的工作经历，也在中国市场工作了六年中衡圆。
羊军被任命为负责技术研发的副总裁，他拥有超过25年的汽车行业工作经验，同时他在吉利控股集团的子品牌整车研发项目也积累了丰富的经验。乌尔夫·内斯（Ulf Nestler）被任命为财务副总裁兼CFO。在过拦亏去的八年中，他为奔驰在中国的增长做出了贡献。（图片来源于网络）
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