提起发动机，不少人想了解15.98万起售的别克微蓝6插电式混动车的性能怎么样？很多人问别克微蓝6插电混动版中配高配哪个值得购买，此外为什么不建议买微蓝6？微蓝6插电混动为什么没人买，在本文中，我们将介绍微蓝6插电混动怎么样，跟我一起来看看微蓝6插电混动怎么样知乎吧！
1、平顺性。通过大量低摩擦组件的加入，降低内部摩擦损耗，配合带有双行星齿轮组的E-CVT变速器，可以达到更高效、平顺的动力输出。
2、个人感觉微蓝6插混性价比还是比较高的，微蓝6插混续航里程高达780公里，百公里油耗低至4L，整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，另外这款车还拥有非常丰富的配置以及好玩的互联功能，很适合城市生活的人。
3、公里超长综合续航， 4L/100km的超低油耗，未来感、安全感十足的智能科技配置，另外198万起的价格来说，使得别克微蓝6插电混动的性价比非常高。
1、别克微蓝6插电混动版很好，值得考虑入手。动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。
2、在我看来别克微蓝6插电式混动车型值得消费者选择购买，虽然相对来说这款车的售价有点高，但总体性能还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款汽车值得购买选择的地方吧。
3、我感觉挺值得买啊，别克微蓝6混动外观设计好看，开在路上回头率杠杠的，而且配置很丰富，并且实用性很高，再加上强动力、低油耗以及780公里超长续航里程，还能上绿牌不担心限行，这样一款车怎么可能不值得买。
4、车子它的高配版本比低配版本在驾驶辅助系统方面多了车道偏离预警系统，并线辅助系统，主动刹车系统和自动泊车系统，使用起来更加的方便一些，尤其是对于新手来说特别方便。车型系列 2020款 互联时尚型 PLUS。
续航里层断就是这款车不受欢迎的原因，并且微蓝6与同级别竞争对手相比没有什么核心竞争力，所以大部分消费者在购车时会自动忽略这款车。
从产品角度来看，别克微蓝6自上市以来车型故障率偏高，小毛病众多，车主的投诉较为集中，再加上持续衰弱的品牌影响力，直接导致了该车的市场销量表现持续走低。
不建议买微蓝6的原因是没有什么亮点。其实微蓝6这款车各方面都没有太大问题，但就是缺少一个打动消费者的点。
1、别克微蓝6插电混动版很好，值得考虑入手。动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。
2、个人感觉微蓝6插混性价比还是比较高的，微蓝6插混续航里程高达780公里，百公里油耗低至4L，整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，另外这款车还拥有非常丰富的配置以及好玩的互联功能，很适合城市生活的人。
3、微蓝6插电混动缺点：前排座椅采用调节，后排没有配备扶手，低电状态下行驶噪音略大，刹车不灵敏，胎噪大，后排空间小了一些。微蓝6插电混动优点：动力输出线性。
4、关键是TA能彻底打消你的里程焦虑，TA就是别克微蓝6插电混动版。始于颜值 微蓝6插电混动版车型作为微蓝6车系的补充，在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计。
5、拉开车门进入车内，微蓝6插电混动车型与纯电车型的区别就更小了，除了之前说过的能量回收强度旋钮变成驾驶选择旋钮之外，基本也就是在仪表盘显示内容上有所不同了。
1、微蓝6插电混动没人买的原因如下：车身太重。插电式混动车采用并联结构，相当于给燃油车加了一个电池和一个电机。这样一来，整车的动力系统会变得非常沉重。
2、续航里层断就是这款车不受欢迎的原因，并且微蓝6与同级别竞争对手相比没有什么核心竞争力，所以大部分消费者在购车时会自动忽略这款车。
3、别克微蓝6搭载的全新插电式混合动力系统此前曾荣膺“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统。作为插混市场的新面孔，上市不久后便获此殊荣，势必也有它的过人之处。微蓝6 PHEV搭载的是5LDVVT四缸发动机。
4、前排座椅采用调节，后排没有配备扶手，低电状态下行驶噪音略大，刹车不灵敏，胎噪大，后排空间小了一些。
别克微蓝6插电混动综合平均油耗：6升百公里。
微蓝6插电式混合动力油耗实测 Micro-Blue 6插电式混合动力配备5L自吸发动机和双电机动力总成。工信部给出的百公里综合油耗为4L，非常经济，实测Micro-Blue 6插电式混动油耗也不让人失望。
~40L/100km。最新的微蓝6插电式混动车型搭载5L自然吸气发动机和E-CVT无级变速箱，纯电续航60公里。
