谈到宝马,我们很多人都知道,有人问04款宝马745怎么样,还有朋友想问老款宝马745油耗真实,这到底怎么回事呢?下面是小编分享的04款宝马745怎么样,欢迎大家一起来阅读!
04款宝马745怎么样
老款宝马745平均油耗百公里为12L左右。实际真实的油耗还得看驾驶员的驾驶习惯和行驶的环境。所以具体的实际油耗应以实际使用为准。宝马745Li在动力上搭载着4.4L333马力V8引擎,匹配的是6挡手自一体(AT)变速箱,平顺性很好,引擎的最大扭矩为450(N·m),最大功率为245(kW)。
宝马745长宽高分别为5169mm、1902mm、1492mm,轴距为3130mm,整车重为1985Kg。官方0-100km/h加速成绩为6.3(s),这个成绩对于当时的性能车来说并不算好,但是在商务车中很好,因为商务车讲究的是舒适和平顺。
宝马745前悬架为轻质双球节弹簧减振支柱前桥,后悬架为多连杆式整体后桥,它是发动机前置的后驱商务轿车,这样不仅能兼顾这款车乘坐的舒适性而且还能保证驾驶员的操控性。
宝马745Li轿车怠速抖动、行驶时熄火
一辆行驶里程约19万km,搭载了N62发动机的2004年宝马745Li轿车。车主反映该车怠速抖动,行驶中经常熄火。
接车后:维修人员检测发动机控制单元,无故障码。发动机怠速运转时查看数据,发现进排气凸轮轴的相位提前量较大(图20),说明发动机为了应对某种特殊情况提高了扭矩控制的灵敏度。而这种特殊情况应与发动机自行熄火有关。
观察混合气的控制情况(图21),喷油修正量十分理想,说明混合气的空燃比及其燃烧情况都是正常的。怠速时空气流量为5.3g/s(图22),偏大。且在节气门开度5.1%的情况下,进气歧管内的气压与大气压的压差仅为4.9kPa,过低。再看进气门的升程(图23),2列气缸的进气门都处在正常的怠速控制状态。但从怠速仅为670r/min看,发动机用了较高的进气量,且在无混合气燃烧不良的前提下,却没有得到应有的扭矩输出。此外,通过凸轮轴相位和进气歧管压差可以看出,发动机做好了随时提高扭矩输出的准备。路试发现车辆动力明显不足,但却没有产生故障码。
以上情况皆表明发动机所用燃油的热值偏低。
故障排除:彻底清洗燃油供给系统并更换燃油后路试,动力明显提升。回访用户确定故障排除。
宝马745Li发动机抖动、加速不良
一辆行驶里程约6万km,配置N62型发动机和自动变速器,底盘型号为E65的宝马745Li轿车。用户反映:启动发动机之后,怠速工况抖动,行驶时发动机加速不良。
N62型发动机是v8发动机,采用独立点火系统,每个气缸配置一个点火线圈。对点火系统进行检查,更换8个火花塞,故障症状没有好转。连接诊断仪进行自诊断,发动机系统有3个故障码,内容分别如下:“气缸1点火识别故障”,“气缸2点火识别故障”,“气缸4点火识别故障”,查看气缸运行平稳性数值,1缸数值为-4.52,2缸数值为6.21,4缸数值为3.50,其他缸的数值也不正常。将8个点火线圈更换掉,故障彻底排除。
N62型发动机的点火监控原理如下:发动机控制模块按照点火间隔。(根据曲轴位置传感器信号)将曲轴信号齿盘分为4个扇形工作区域(曲轴每转一圈有再次点火),每个扇形区域的同期持续时间都被监控并被持续分析,对于工作特性曲线上的每一点,其运行不平稳性最大允许值都作为发动机转速、负荷、温度以及功能指标数据储存起来。理论上的气缸运行平稳性数值为0.00,如果该数值超限,则被识别为气缸失火,相关的故障码被储存起来。严重的点火缺失故障有可能导致该缸的燃油喷射功能中断。维修经验表明,点火线圈是易损部件,主要原因是质量不过关。后期的点火线圈经过了改进,此类故障有所减少。