提到别克，大多数人都知道，有人问别克英朗的故障率很高吗，另外，还有人问英朗故障率如何，这到底是咋回事？小编为大家整理了别克英朗的故障率很高吗，希望能帮到你。
别克英朗的故障率很高吗
别克英朗，它的质量还是不错的，故障率相对并不算高，整体来说它的销量比比较好，油耗低空间大，优惠幅度大。
2021款四缸英朗三大件怎么样？别克英朗三大件故障率
别克英朗在国内一直有着不错的销量与口碑，但老款车型因为三缸发动机的问题饱受吐槽，销量也出现了断崖式下跌。不过好在如今的新款英朗又重新搭载回4缸发动机，那么究竟2021款四缸英朗三大件怎么样？
从目前在售的别克英朗四缸车型中可以看到，该版本车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，这款车采用了前置前驱的驱动方式，并配备了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。
发动机方面
四缸英朗的这台1.5LDVVT四缸发动机拥有83kW的最大功率以及113匹的最大马力，峰值扭矩为141N·m，其中最高车速可达180km/h。这样的动力表现在同级别竞争车型里中规中矩，虽然没有太大的亮点，但也能够满足消费者的日常使用需求。
只不过这款L2B发动机的年份有些久远，虽然该发动机最开始经过了针对性的开发和调校，使得其参数和油耗达到了最佳值。但是近几年来该发动机并没有获得太多的创新，以至于发动机的技术相当老旧，甚至有些跟不上时代了。
变速箱方面
这款6速DSS智能变速箱产自上汽通用汽车东岳生产基地，虽然前几代变速箱的表现比较一般，尤其表现在与发动机的匹配程度上，作为手自一体变速箱它的升降档反应略显迟钝，基本上要等发动机转速达到2000转以上才会换挡，且车身会出现一定程度的顿挫感。
不过现款英朗搭载的是第三代6AT，相对于老款来说有了很大进步，主要体现可靠性和平顺性两方面。从车辆的实际动态体验中可以感受到，新车的动力输出非常平顺，并且换挡也果断迅速，能够给用户带来不错的驾驶感受。
底盘方面
麦弗逊式前悬架是在家用车中最为常见的，下摆臂是一个单层冲压。自2018款起，英朗就采用了一体轴构造，不必再担忧“断轴”问题。铝合金材质的羊角(转向节)，在这个级别中算是很厚道的配置。
多连杆独立悬架我们可称之为“筷子悬架”，这是一种非常廉价的悬架结构，优势就成本低、可减重，不足之处就是抗压和抗冲击能力偏弱。实际开起来车辆的整体调教偏舒适，滤过性还是挺不错的，震动不是很强烈，转弯时的支撑性也到位，能够增强车主的驾驶信心。
别克英朗三大件故障率
根据第三方投诉平台车质网的相关统计可以看到，2021款别克英朗的故障投诉量共294个，其中典型故障主要体现在发动机故障灯亮、车载互联故障、发动机异响、转向系统卡滞/异响、发动机抖动等，其中并不存在太大的故障问题，因此别克英朗三大件还是比较可靠的。
别克英朗作为合资品牌，三大件的质量与技术有百年历史的通用公司支撑，除了早期车型的变速箱存在问题以外，如今发动机与底盘的技术质量都非常扎实。另外和同级别竞争对手相比起来，别克英朗的优势还是非常大的，是一款值得考虑的车型。
2021款四缸英朗三大件怎么样？别克英朗三大件故障率
别克英朗在国内一直有着不错的销量和口碑，但是老款因为三缸发动机的问题吃了不少苦头，销量也出现了断崖式的下滑。好在如今的全新英朗重新配备了4缸发动机，那么2021款4缸英朗呢？
从目前在售的别克英朗四缸车型可以看出，该版本车型搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。这款车采用前驱模式，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
发动机方面
4缸英朗的1.5LDVVT4缸发动机，最大功率83kW，最大马力113匹，峰值扭矩141N、m，其中最高时速可达180km/h，这样的动力表现在同级别竞品车型中算是中规中矩。虽然没有太多亮点，但也能满足消费者的日常需求。
不过这个L2B引擎历史悠久。虽然一开始就进行了研发和调整，但其参数和油耗都达到了最佳值。但是这几年发动机并没有太大的创新，以至于发动机的技术已经相当陈旧，甚至有些跟不上时代了。
变速箱
这款6速DSS智能变速箱是上汽通用东岳生产基地生产的。虽然前几代变速箱的性能都比较一般，尤其是在与发动机的匹配程度上，但作为一款手自一体变速箱，其升档响应略显缓慢。基本上你要等发动机转速达到2000转以上才能换挡，车身会有一定程度的顿挫感。
但是现在的英朗搭载的是第三代6AT，相比老款有了很大的进步，主要体现在可靠性和平顺性上。从车辆的实际动态体验中，可以感受到新车的动力输出非常平顺，换挡果断迅速，能够给用户带来良好的驾驶体验。
底盘
麦弗逊式前悬架是家用车中最常见的一种，下臂是单层冲压。从2018款开始，英朗就采用了一体式轴结构，完全不用担心“断轴”问题铝合金材质的喇叭(转向节)在这个级别是很厚道的配置了。
多连杆式独立悬架可以称为“筷子悬挂”这是一种非常便宜的悬挂结构。其优点是成本低，重量减轻，缺点是抗压和抗冲击能力弱。其实车辆整体调教舒适，过滤性挺好，震动不是很强，转弯时支撑也很到位，能增强车主的驾驶信心。
别克英朗三大部件故障率
根据第三方投诉平台车质网的统计，我们可以看到2021款别克英朗的故障投诉有294起，其中典型故障主要体现在发动机故障灯、车辆互联故障、发动机异响、转向系统卡住/异响、发动机振动等方面。，其中并没有太多的故障问题，所以别克英朗的三大件还是比较靠谱的。
别克英朗作为一个合资品牌，其三大部件的质量和技术都有百年通用公司的支撑。除了早期车型变速箱存在的问题，现在发动机和底盘的技术质量非常扎实。另外，别克英朗相比同级竞争对手有很大的优势，是一款值得考虑的车型。
