谈论到梅赛德斯，大家应该都熟悉，有人问梅赛德斯奔驰gls400，另外，还有朋友想问奔驰GLS400发动机无法启动检修，这到底是咋回事？下面是小编推荐给大家的梅赛德斯奔驰gls400，希望大家有所收获。
梅赛德斯奔驰gls400
一辆行驶里程约14万km、搭载276821型3.0T发动机的2016年梅赛德斯奔驰GLS400。该车发动机无法启动，且仪表上不显示挡位信息。
故障诊断：接车后，连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，在发动机控制单元中存储有多个故障码：U010987－与燃油泵控制单元的通信存在故障，信息缺失；U010287一与分动箱的通信存在功能故障，信息缺失；0002886一与传动系CAN总线的通信存在功能故障，存在一个错误的信号；U010187一与变速器控制单元的通信存在故障，信息缺失；U140781一收到一个不可信的发动机转矩信号；U010387一与电子选挡杆模块的通信存在故障，信息缺失（图1）。尝试删除故障码，已储存的故障码可以被删除，但故障依然存在。
在快速测试中，未显示变速器控制单元的信息。尝试用诊断仪进入变速器控制模块，无法成功进入，诊断仪检测与变速器控制单元间通信不正常，控制单元无应答（图2）。
根据故障码以及诊断电脑的检测，明显可以看出该车变速器控制单元失去通信。查阅WIS关于变速器控制单元的电路图（图3），并对变速器控制单元的供电和CAN线进行测量。检测发现变速器控制单元的供电电压为12.4V，正常。通过电路图可以看出，控制单元通过变速器壳体搭铁，测量变速器壳体与车身之间的电阻为0.1Ω，正常。打开点火开关，用万用表测量CAN线路的平均电压时发现，CAN-H与CAN-L的电压分别为0.7V和0.3V，正常情况下，CAN-H与CAN-L的平均电压应该为2.7V与2.3V左右，说明CANC传动系统控制区域网络通信存在问题。
查阅整车（GVN）网络功能图（图4）、CANC传动系统控制区域网络包括：变速器控制模块（Y3/8n4）、发动机控制模块（N3/10）、燃油泵控制模块（N118）、分动箱控制模块（N15/7）。发动机声音模块（N40/1）只在AMG版本上配备，故障车上没有这个模块。发动机控制单元（N3/10）为网关模块，可以读取故障码，说明发动机控制单元（N3/10）未休眠，且通信正常。CANC传动系统控制区域网络上与发动机控制单元通信的子模块失去通信，这说明很可能是CAN线断路或者某个模块内部故障，从而导致整个CANC传动系统控制区域网络关闭。
细节改变/配置提升 试驾奔驰GLS 400
3月10日，梅赛德斯-奔驰GLS级车型在历史文化名城Xi正式上市。虽然这是我们第一次听到这款车的名字，但它实际上是奔驰GLS级车型的中期改款车型。随着奔驰家族命名的统一，原GL已更名为GLS，GL代表SUV，S代表它是自有SUV车型中最大最豪华的一款。用奔驰的话说，GLS是家庭SUV的S级。简单介绍一下GLS命名的意义。让我们仔细看看与以前相比，这种模式发生了哪些变化。
●外观:AMG套件非常动感。
外观方面，GLS的身材基本没变，还是有那种魁梧的实力。其实在奔驰的众多SUV中，我觉得GLS是身材比例最协调的车型。如果足够MAN的话，恐怕不是家族中的G级，但如果要说比例协调又不失豪华气质的话，GLS应该是首选。
与GL相比，GLS在外观上进行了细节上的调整。我们在这个列表中看到的是一辆GLS500，前后都被AMG套件包围。它看起来足够运动和壮观。对于国内消费者来说，很多人真的很喜欢AMG套件创造的动感效果。这次厂家直接把AMG套件作为标配放在GLS500上，看起来非常的振奋人心。
据了解，上市后的GLS级车型均配备了来自GLS400豪华版车型的AMG套件。所有GLS车型标配奔驰LED智能照明系统，可根据不同路况改变照明范围，让夜间行车更安全。说到灯光，其实GLS和GL相比变化很大。LED日间行车灯也融入其中，整体造型已经符合家庭的特点。宽大的中网和厚实的横向饰条让车头看起来足够大气，车标也是平面设计，这也意味着该车配备了ACC自适应巡航功能，这也是GL没有的配置。
GLS500采用295/40R21的倍耐力PZERO轮胎。这款轮胎更注重操控性的表现，和GLS定位基本一致。毕竟它的主战场还是在城市，所以用这样一套轮胎配得上它强大的动力性能。
本次上市的奔驰GLS级车型共有四款。这四款车型配备了不同的轮圈。与之前的入门级车型相比，轮圈从19英寸升级到了20英寸，21英寸AMG轮圈从GLS400豪华型开始使用，非常帅气。
相比于车头，车尾的变化并没有那么大，主要是因为车灯的结构发生了变化。当然车尾也包括后围的样式，也采用了AMG套件设计。这么大的车不会让人觉得沉重，但是会很有活力。
●内饰:方向盘的造型和材质都有所改进，多媒体控制的科技水平更高。
既然是中期改款，内饰自然没有发生剧烈变化。但是在材料方面，与之前相比有了很大的进步，无愧于其百万以上的起步价。中控台整个上半部分采用真皮包裹，手感细腻，是这个价位中合适的级别。
除了方向盘，多媒体屏幕的变化最为明显。整个系统标配了8英寸显示屏，整个风格的档次有了很大的提升。多媒体不是简单的改变屏幕大小，而是随着多媒体触控系统一起升级。在整个内饰方面，根据厂家介绍，GLS车内有3-4种木质装饰，给了消费者更多的选择。以前，GL只有一个选择。
第三排座椅是所有GLS系统的标准配置。之前GL中第二排座椅的前折叠需要人工操作，使得第三排乘客进入相对麻烦。然而，GLS优化了这种设计，只需一个按钮就可以实现座椅的前折叠。但是要打开座椅，需要手动操作，而且力气也不小。对于很多女司机来说，这个操作会有些费力。第三排座椅依然保持电动开合的功能。在这方面，GLS展示了百万级SUV应有的配置水平。
说到配置，GLS还升级了一些配置。此前智能前挡风玻璃清洗系统只在奔驰S级上才有，说白了就是设计了玻璃清洗液在雨刮片上的喷孔；GLS标配盲点警告和车道保持警告，这一配置在GLS500车型上进行了升级。当车辆偏离车道时，系统会对方向盘施加一定的力，使车辆驶入车道。
●简单试驾:时间只有20分钟，但我还是想和你谈谈。
动力方面，本次上市的GLS车型发动机没有变化，和以往一样，提供3.0T柴油、3.0T汽油、4.0T汽油三种发动机。不同的是，GLS标配了奔驰自主研发的9速自动手动变速箱，这是该级别中第一款采用9速变速箱的车型。
今天上市会当天，安排很紧。正如标题所说，我刚刚简单试驾了GLS400。毫不夸张地说，整个试驾用了20多分钟。可能我今天能给大家带来的驾驶体验非常有限，但还是想和大家谈谈我的个人体验。至于更详细的感受，只能等拿到试驾车再说了。
在道路模式的选择上，GLS提供了运动、舒适、湿滑、越野、越野+和自定义六种模式。因为时间有限，我简单尝试了运动模式和舒适模式，这是我们日常生活中最常用的两种模式。
在这种舒适性模式下，GLS400的油门响应适中，起步阶段的空车位置略大，起步时车辆不会抬头太明显，悬架对路面轻微颠簸的吸收非常干净利落，真的是名副其实的奔驰SUV级，舒适性丝毫不亚于S级。制动行程也是很线性的，很容易让车辆平稳停车，让车内乘客不会晕车。当然，如果踩刹车比较用力，也能感受到悬架的灵活性。
与舒适模式相比，起步档从2档换到1档。我相信这是为了让车辆在起步时获得更强的动力输出，改变油门的反作用力和悬架的支撑作用，让油门变得更加灵敏，车辆能够快速响应我脚下的指令，变速箱的升档速度也提高到3000rpm左右。在舒适模式下，发动机的换档速度很少超过2000转/分。悬架的支撑明显变硬，路面上稍微大一点的线条可以通过悬架传递到我车内。
GLS400方向盘的力度可以感受到不同车速下重量的变化。低速行驶时，由于汽车的重量和轮胎的宽度，方向盘的转向力度不会很重，而在行驶时，力度明显比低速行驶时要平静得多。
在试驾过程中，我特意尝试看看这款9速变速箱的9挡在车辆相对较少的路段是否真的有用。使用舒适模式。当车辆达到105km/h左右时，变速箱自动挂9挡，此时转速只有1400rpm左右。如果你真的想跑长途，这个变速箱还是可以帮你省很多油的。可能城市日常使用的变速箱很少挂9挡。但是如果真的可以在行驶到105km/h左右的时候使用9挡，也证明了这个挡位的数量绝不是摆设。
●总结:
这次试驾真的很短。我觉得是时候开车了。看来我今天只能给你带来这么多驾驶经验了。本次上市的奔驰GLS价格区间为107.6万元至159.8万元。其实想想看，揽胜、雷克萨斯LX570、英国菲尼迪QX80、凯迪拉克凯雷德真的可以与之抗衡。他们真的能威胁到奔驰GLS吗？我们来简单分析一下:
揽胜:全部门只有五个版本。首先，GLS的座位数已经领先，价格为155.8万元，接近奔驰GLS500的价格，但在价格上仍然没有竞争力。
雷克萨斯LX570:我们之前测试过这款车。可以说这款车的越野能力绝对是同级别中数一数二的，但是谁会天天越野呢？但是，在城市里开车的感觉不是很好，也不够舒服。我相信这足以让奔驰GLS对消费者更有吸引力。
菲尼迪QX80:可以说各方面表现都不错，但是品牌是它最大的软肋，这也是GLS相比它最大的优势。再加上中国人对欧洲品牌的喜爱，你可能只问路上的几个人，他们的首选会是奔驰GLS。
凯迪拉克凯雷德:这款车在定位和综合实力上可能会让GLS有点担心，但是新一代凯雷德还没有引入国内，老款车型实力确实落后于GLS，所以至少目前凯雷德对奔驰GLS没有什么影响力。
整体而言，可以说奔驰GLS目前并没有特别强的对手，这被认为是其能够称霸国内大型SUV市场的重要原因。2021年，梅赛德斯-奔驰GL在中国的销量超过1万辆，是该级别中销量最高的车型。在强劲对手到来之前，奔驰GLS可能还是这个档次的霸主。
●相关链接
奔驰GLS400落地大概多少钱
1奔驰GLS400落地要多少钱？奔驰gls400是一款全尺寸豪华SUV，是平行进口车市场的热门车型。其综合实力雄厚，将豪华和舒适做到了极致，商务气息浓厚。同时标配全时四驱系统。面对轻型越野和奔驰品牌的号召力，上市以来销售业绩一直不错，在豪华商务SUV领域很有竞争力。价格方面，目前奔驰gls400已经停产，2,020gls450标准版4MATIC动力车型在售，厂商指导价103.8万元。目前市面上基本没有优惠，加上购置税91858，保险23680，车船税192.05万，全落地价1155958。动力方面，搭载3.0TL6发动机和48V轻混系统，最大马力367匹，峰值扭矩500Nm。9速手自一体变速箱，发动机1600转参与涡轮，百公里加速时间6.3秒左右。得益于六缸发动机的稳定性和轻混系统的加持，起步非常线性，密集的加速动力也不突兀，只要供油动力基本连续。配备底盘前后双横臂悬架，全时四驱系统加持，并配备空气悬架以及悬架高度和硬度的调节，支持运动经济标配等五种驾驶模式。可以轻松应对各种路面，悬架减震能力出色，保证良好支撑的同时，干净利落的解决路面颠簸，车身姿态控制稳定从容。外观方面，奔驰glS前脸硬朗，大气端庄，侧面协调性好，线条匀称，肌肉饱满，气势逼人，尾部饱满，双边排气饱满，整体和谐霸气，符合国人审美需求。内饰设计豪华，整体细节精致。中控台大面积真皮包裹，实木饰板点缀高端大气。方形的空气可调出风口味道十足，中控的两块12.3寸液晶屏科技感不错。搭载最新奔驰系统，采用旋钮控制系统，使其饱满。同时支持语言与手机无线连接，美观易用。总结：空奔驰gls车身长宽高分别为5214*1956*1823mm，轴距3135mm。采用七座布局，空房很宽敞。第二排座椅支持前后移动和座椅靠背调节。座椅加热按摩设施齐全，舒适度堪比头等舱。总的来说，奔驰gls的整体实力毋庸置疑，综合性能出众，尤其是综合安全配置。主动刹车，360度全景影像，大尺寸天窗，家用商用皆宜。2奔驰GLS和保时捷帕拉梅拉应该如何选择？这两款车根本不是一个型号的，我觉得根本没有可比性。但是对于这个价位的消费者来说，很多人并不太在意级别、类型等等，只是觉得两者都买得起。显然，GLS更实用，但Panamera的优势也不小。这一代梅赛德斯-奔驰GLS仍然是价格偏好舒适的类型。作为一款顶级SUV产品，这款车的定位一直很明确。空房很宽敞，座位也很舒服，但是座位和靠背都很舒服，头枕有点硬。而且从尺寸上来说，第三排腿的空出来的空间还是有点小。这一代奔驰GLS的内饰不仅设计精良，做工和用料也非常出色。至于动力和驾驶质感，这款车动力不错，既有低速动力响应，又有高速动力储备，整车隔音性能也很出色。不过说实话，这个方向盘有点重，低速换挡还是不够平顺。个人认为底盘质感整体操控感不如宝马X7。可能每个人的喜好不一样，但是就底盘质感来说，我个人还是比较喜欢宝马X7这个级别的。至于保时捷潘这个座位摸起来很硬，但支撑力很好。另外这款车方向盘感觉比较重，低速换挡还是会有一些顿挫感。Panamera不是我们标准大型豪华车的风格。它实际上更关注驾驶员。就算要五座布局，也要另选一个。所以如果你更在意驾驶体验，Panamera是个不错的选择，如果你更在意空旷空间和后排舒适度，GLS会更合适。以上仅代表作者个人观点。如果你有任何想法，请在评论区留下。内容为作者原创，抄袭必究。
