谈到几年，大家应该都熟悉，有人问奔驰gl500停产几年了，当然了，还有人问如何评价奔驰GL500这款车是否值得购买?，这到底怎么回事呢？接下来，小编就来教教大家奔驰gl500停产几年了，供大家参考!
奔驰gl500停产几年了
不请自来，不推荐。
先说优点，那就是外观，套娃前脸符合大众的审美，线条刚健朴实，沉稳低调。车内空间充足。全时四驱可以应付大部分地形。另外整车配置也是非常丰富。
但缺点就算是比较多了，首先就是动力，从A级到MPV到GL，奔驰的车我开过很多，发现奔驰的变速箱都有一个通病，那就是换挡时有很强的迟滞感，通常需要在2000转跑上两三秒才会换挡，就我个人来说很不喜欢这种迟滞感。另外就是刹车的调校欠佳，可能由于是整备重量较重的原因，刹车的线性感不是很足，在城市的拥堵环境中长时间驾驶会很累。然后就是内饰稍显老气，说实话，我个人不喜欢GL500的内饰风格，另外虽然用料确实很有诚意，但是最终给人的视觉效果我个人觉得对不起100万的价格。最后就是油耗了，市区/高速比7：3，跑出了15个油，当然对于能够承受百万级价格的消费者来说，这点油耗也算不上多少开销。
其实如果想要入手百万级别的SUV的话，BBA原厂车并不是最佳的选择，在这个价格级别上有更多的厂商可以提供更加差异化的产品(路虎这坨屎除外)。比如JXXP，GXC以及各大改装厂mod后的车型。
奔驰gl550为什么停售
奔驰GL550停售是因为它换代以后改了名称，改名为GLS，所以原本的GL500就停售了。奔驰GL级是在2006年的北美国际车展上首发上市的，是奔驰推出的全尺寸的SUV车型。车子的外形是霸气的风格，尺寸很是夸张，排量巨大，搭配奢华的内饰，都表明它是为了美国市场做推出的车型。高档SUV在中国的号召力很强，对标的竞品是路虎揽胜、林肯领航员等车型。在2013年4月的上海车展上，奔驰正式发布了GL63AMG车型，百公里加速时间仅为4.9秒，为GL系列增添了强悍的色彩。而奔驰GL级是一款车身超过5米、轴距超过3米的7座大型豪华SUV。
2013～2014年奔驰GL500 4MATIC（X166）（4.7L M278）发动机正时校对方法
（四）调节凸轮轴的基本位置
（2）拆卸。 ①拆下离心机。 ②拆下汽缸盖罩。 ③检查扇形盘（如图1-145中4）上是否有标记（如图1-145中4m）。 ④如果扇形盘（如图1-145中4）上没有标记（如图1-145中4m），拆下凸轮轴（如图1-145中1）。 ⑤如果扇形盘（如图1-145中4）上没有标记（如图1-145中4m），在扇形盘（如图1-145中4）上添加标记（如图1-145中4m）。 ⑥如果扇形盘（如图1-145中4）上没有标记（如图1-145中4m），安装凸轮轴（如图1-145中1）。 ⑦将压紧工具（如图1-145中01）安装到凸轮轴（如图1-145中1）上。 ⑧松开增压空气冷却器，然后在保持冷却液管路连接的情况下压到前部。 ⑨通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向将发动机转到1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CKA）处。对曲轴总成执行修理作业后，确保发动机位于点火上止点（TDC）后40°曲轴转角处。如果装配时，曲轴总成位于重叠上止点（TDC）后40°曲轴转角处，则所有凸轮轴（如图1-145中1）都与基本设置的位置相差约1/2齿。如果在已拆下次级链条的情况下转动曲轴，则必须转动720°，以再次到达曲轴总成上正确的点火上止点（TDC）位置。 ⑩拆下2个链条张紧器。拆下汽缸盖罩后，可在1号汽缸点火上止点（TDC）后40“曲轴转角（CKA）处拆下2个链条张紧器。要拆下右侧链条张紧器，需要助手转动已拆下的离心机的排气凸轮轴以松开张紧轨。 11拆下右侧排气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-145中3）。要松开和拧紧右侧凸轮轴调节器（如图1-145中3）上的控制阀，必须请助手反向固定凸轮轴。 12将正时链（如图1-145中2）从凸轮轴调节器（如图1-145中3）上拆下。要松开张紧轨，应请助手将凸轮轴（如图1-145中1）固定在基本位置。 13将凸轮轴（如图1-145中1）转入基本位置。必须请助手使用合适的工具将凸轮轴（如图1-145中1）固定在基本位置。 （3）检验。 ①检查左侧汽缸盖上的正时链（如图1-145中2）是否正确落座。检查正时链（如图1-145中2）是否靠在2个凸轮轴调节器（如图1-145中3）上及是否与齿正确啮合。如果并非如此，必须转动相应的凸轮轴（如图1-145中1），直至正时链（如图1-145中2）正确靠上。 ②检查凸轮轴（如图1-145中1）的安装位置是否正确。扇形盘（如图1-145中4）上的标记（如图1-145中4m）必须与汽缸盖的边缘对准。 （4）安装。 ①安装右侧排气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-145中3），同时将正时链（如图1-145中2）铺设在右侧汽缸列的2个凸轮轴调节器（如图1-145中3）上。要拧紧右侧凸轮轴调节器（如图1-145中3）上的控制阀及要松开张紧轨时，应请助手将凸轮轴（如图1-145中1）固定在其基本位置。 ②安装2个链条张紧器。拆下汽缸盖罩后，可在1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CKA）处安装2个链条张紧器。要拆下右侧链条张紧器，需要助手转动已拆下的离心机的排气凸轮轴以松开张紧轨。 ③通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动曲轴约720°。 ④通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向将发动机转到1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CKA）处。对曲轴总成执行修理作业后，确保发动机位于点火上止点（TDC）后40°曲轴转角处。如果装配时，曲轴总成位于重叠上止点（TDC）后40°曲轴转角处，则所有凸轮轴（如图1-145中1）都与基本设置的位置相差约1/2齿。如果在已拆下次级链条的情况下转动曲轴，则必须转动720°，以再次到达曲轴总成上正确的点火上止点（TDC）位置。 ⑤检查发动机气门正时。发动机曲轴必须位于1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CKA）处（皮带轮／减震器上的标记），且扇形盘（如图1-145中4）上的标记（如图1-145中4m）必须与汽缸盖的边缘对齐。如果发动机正时不正确，再次执行以上操作步骤。 ⑥安装增压空气冷却器。 ⑦拆下凸轮轴（如图1-145中1）上的压紧工具（如图1-145中01）。 ⑧安装汽缸盖罩。 ⑨安装离心机。 ⑩执行发动机试运行，检查发动机是否正常工作及其密封性。
