随着中国汽车市场的不断发展壮大，越来越多的汽车品牌在中国市场上崭露头角。然而，也有一些品牌的销售表现并不理想，部分车型的贬值速度更是惊人。本文将介绍中国贬值最快的十款车，让各位消费者在选车时更加谨慎。
中国贬值最快的十款车
新车上路就避免不了贬值的命运，根据iSeeCars的调查，按照平均行驶里程计算，新车一年后的贬值率大概在21.2%左右，中国贬值最快的十款车中排名第一的贬值率高达49.02%，2021中国十大贬值车型都有哪些呢？
1、林肯领航员
众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的，而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求，只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差，所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型，这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去，车主想要卖车的话至少需要折损几十万。
2、捷豹XFL
捷豹近几年在国内的发展是越来越差了，自从该品牌与奇瑞合资以后，捷豹的品牌影响力就逐年下降，很多有钱人开始看不起这款车，很多一两年车龄的捷豹XFL在二手车市场上十八九万都没有买，因为有钱人看不起它，而没钱的人又怕买回来养不起，所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。
3、讴歌MDX
讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV，车辆之所以不受人待见，首先是因为品牌的营销力度弱，很多人根本不知道讴歌是个什么品牌；其次是讴歌隶属于本田旗下，本田在我们看来根本不算高端，所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田；最后就是讴歌和长安的车标非常相似，所以很多人把它称作“长安王”，大家觉得买这款车没有面子。
4、雪佛兰探界者
探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的，只可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额，目前探界者的厂商指导价是16.99-23.99万，而经销商起步价已经低至12.49万了，在二手车市场上探界者价格更是低至七八万。
5、福特锐界
福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达，但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达，即使车辆配置再丰富，但消费者就是不认这款车，所以很多车商在收车的时候都比较纠结，害怕把车收回来却卖不出去。
6、福特金牛座
金牛座有着非常大气的外观设计，内饰的档次感也营造得非常到位，只可惜这款车不仅油耗高，而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙，新车上市不久又被车主爆出小毛病多，以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”，二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。
7、吉普自由光
JEEP作为硬派越野车的鼻祖，很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色，但其实自由光的性能表现并不如人意，在二十多万的价位下并没有太高的性价比，说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择，因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。
8、别克英朗
英朗这款车在国内的销量还是非常高的，之所以保值率低，主要是因为官方降价太严重了，别克英朗新车指导价为11.99-12.59万元，但新车刚上市终端就降价4万块钱，起步价七八万就能把英朗带回家，这样的跳水式降价车辆保值率自然不会太高。
9、凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6原本应该是要对标宝马5系的车型，只可惜市场并不买账，因此车辆终端价格直接下降10万元，作为一款中大型轿车，凯迪拉克CT6的新车价格却下探到和宝马3系一个区间，以至于很多人调侃凯迪拉克全系车型对标宝马3系，但“一个能打的都没有”。
10、大众速腾
虽然大众速腾是A+级汽车市场上的“老大哥”，在同级别车型中销量表现算得上出色，但二手车市场和新车市场的差距还是非常大的，有钱的人直接加钱上迈腾，没钱的人则更青睐于考虑大众宝来或桑塔纳，速腾的定位不上不下十分尴尬，二手车同样卖不出好价格。
以上就是中国贬值最快的十款车了，在很多人看来车就是买来开的，所以只要满足需求就好，并不需要过于在意保值率，但是根据相关统计如今的消费者在买车后3-5年就会产生换车的想法，因此买一辆保值率高的车能够最大程度减少自己的损失。
2022十大贬值车型，中国贬值最快的十款车
新车上路，就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars的调查，按照平均里程计算，一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内贬值最快的十款车中，第一贬值率高达49.02%。2021年中国十大贬值车型有哪些？
1.林肯领航员
众所周知国内消费者喜欢购买大型车，林肯领航员可以很好的满足消费者的这一需求。可惜林肯品牌在国内的影响力比较差，消费者更倾向于选择其他大品牌几百万的价格，导致领航员在二手车市场很难卖，车主要想卖掉自己的车至少需要损失几十万。
2.捷豹XFL
近年来，捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇瑞合资以来，捷豹的品牌影响力逐年下滑。很多有钱人已经开始看不起这款车了，很多捷豹XFL一两年的车在二手车市场还没买到18.9万。因为有钱人看不起，没钱的人又怕买不起，捷豹XFL成功入选对冲率差的名单。
3.歌颂MDX
讴歌MDX是一款纯进口豪华中大型SUV。车辆之所以冷门，一是品牌的营销乏力，很多人根本不知道什么是品牌讴歌；其次，讴歌属于本田，在我们看来并不高端，所以很多人认为讴歌是换壳的本田；最后，讴歌很像长安的车标，所以很多人叫它“长安”大家都觉得买这辆车不光彩。
4.雪佛兰探险者
探险者刚上市的时候，吸引了很多消费者的目光。可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价来换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-23.99万，而经销商的起步价低至12.49万，二手车市场探险者的价格低至7-8万。
5.福特锐锐界
福特曾经号称是标杆丰田汉兰达，但车辆的产品力和品牌影响力远不如汉兰达。即使车辆配置丰富，消费者就是不认可这款车，所以很多车商在收车的时候很纠结，怕卖不回去。
6.福特金牛座
金牛座外观设计非常大气，内饰档次感也营造的很到位。遗憾的是，这辆车不仅耗油量大，而且在车内很多细节上的做工都非常粗糙。新车上市不久，车主就爆出了很多小毛病，让所有家庭用户都对这款车感兴趣“保持距离”二手车如果不是特别便宜，很少有人买。
7.吉普自由光
作为JEEP硬派越野车的鼻祖，很多人会下意识的认为这个品牌的越野性能一定很出色，但实际上自由光的性能并不尽如人意，在20多万的价位并不太划算。说白了，同价位有太多更好的车型可以选择，所以自由光在中国的销售业绩很低。
8.别克英朗
这款车在国内销量还是很高的。保值率低主要是因为官方降价太严重。别克英朗的指导价为11.99-12.59万元，但新车一上市市场终端就降价4万元。起步价7-8万元可以把秀夫带回家。这类潜水型车辆的保值率自然不会太高。
9.凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型，可惜市场不买账，车辆终端价格直接降了10万。凯迪拉克CT6作为一款中大型车，新车价格降到了和宝马3系一个区间，所以很多人嘲讽凯迪拉克所有车型都是宝马3系的车型，但是“都不能玩”。
10.大众速腾
虽然大众速腾是A+级车市“大哥”同级别中，销售业绩优秀，但是二手车市场和新车市场的差距还是很大的。有钱的直接加钱买迈腾，没钱的更愿意考虑大众宝来或者桑塔纳。很尴尬的是速腾定位不够，二手车卖不出好价钱。
这是国内贬值最快的十款车。在很多人眼里，车是买来开的，只要满足需求就行，没必要太在意保值率。但据相关统计，现在的消费者在买车后3-5年就会有换车的想法，所以买一辆保值率高的车可以最大限度的减少自己的损失。
推荐阅读:保值率高的车列表，哪款车保值率最高？
2021十大贬值车型
里程参考价：未上市查看参配获取底价购置税优惠经销商报价车主点评(0条)
里程参考价：未上市查看参配获取底价
里程参考价：未上市
里程
参考价：未上市
未上市
购置税优惠经销商报价车主点评(0条)
车主点评(0条)
新汽车上道就预防不上贬值的运势，依据iSeeCars的调研，依照均值行车里程数测算，新汽车一年后的贬值率大致在21.2%上下，我国贬值更快的十款车里排名第一的贬值率达到49.02%，2021中国十大贬值车系都有哪些呢？
里程
致在
腾势
说到腾势，它是比亚迪汽车和戴姆勒公司合资企业的物质，在新款奔驰B级服务平台打造出的一款新能源汽车。关键的外观由戴姆勒公司承担，动力装置则由比亚迪汽车给予，理论上应当性很高。可是据统计，补助后30万元左右的价钱己经十分贴近奔驰C级了，并且设计方案特性也十分不符戴姆勒公司的特性，2017年仅售出4685辆，再加上也有绝大多数租用销售市场，因为某种原因使其变成我国贬值更快车系之一。
奔驰B级
宝马i3(进口)
选用全车体碳纤维材料的宝马i3在发售的过程中造成了很多的震惊，和特斯拉汽车一样，选购宝马i3的人消费能力全是非常高的，再加上一年后贬值贴近50%，这不是一般顾客能够进行的，因而也致使了宝马i3比特斯拉汽车还少见。
凯迪拉克XTS
对相比中国三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS没法望尘莫及。可是凭着挺高的税收优惠政策在中国市場也算拥有非常好的考试成绩，可是国外却被讴歌汽车、凌志雷克萨斯等抑制，弱不禁风的牌子力导致了凯迪拉克保值率不高。因而谈及贬值最快的汽车，凯迪拉克车系自始至终无一可以避忌。
起亚汽车K2三厢
因为起亚汽车这2年本身产品质量问题，在外面知名度不好听，再加上国际性关系恶化和企业品牌危害，每上百万车的死亡数为149人，当然保值率遭受了很大的危害，变成中国十大贬值车系之一。
众泰汽车T600
在中国贬值最快的汽车知名品牌中，众泰汽车一直位列第一位，仅仅靠效仿来提升品牌知名度的办法自然给顾客们产生欠佳的印像，知名品牌用户评价随着一落千丈，再加上品质也难以令人吹捧，贬值快并不是没原因的，尽管众泰汽车T600的原創度非常高，但也没能逃过贬值快的运势。
纳智捷大7
纳智捷大7这新款车来源于中国台湾品牌汽车，大家在网络上时常还可以见到网民对纳智捷大7的吐槽，称纳智捷大7是与加气站协作的车，当他们出去的情况下，很多人就了解是什么原因了吧？由于纳智捷大7的耗油量很高，真是便是油老虎，并且该辆车保值率很低，就连维护保养花费也确实很高，因此在我国市场的交易量也很低。
福特蒙迪欧
做为福特家族的一款中大型车，这新款车在各层面一定是强硬的，尤其是驱动力层面。做为一辆美系车，的确十分比较满意，配备也充足吸引人。尽管价钱贵了一点，但很多人或是选用了它，因为它坚固耐用。仅仅该辆车的折旧费是耗油量太高，中后期保护也尤其贵，乃至相对于同等级车贵许多，因此该辆车在二手车市场上的价位也很便宜。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS现阶段处在停工情况，可是由于长相很高，备受年轻朋友钟爱。那时，以二十万块钱的价钱，就能购到一辆前置后驱，或是非常便宜的，而且在那时候凯迪拉克ATS销量也很好。但难题是，凯迪拉克ATS的设备故障率尤其的高，各种各样小问题常常产生。每过三五天就得去维修一次，这也是所有人都无法进行的。这也促使他之后的检修成本和新项目愈来愈多，因此二手车市场上见到这新款车，有的车商全是尽早想办法转手。
菲亚特300C
从外表上看，菲亚特300C与宾利车、劳斯来斯外型类似，一直被别人误以为是百万豪车。但实际上并不是这样，单单从外型上看，很有可能无可取代，这也是这个车唯一主推的优点。那时候刚发布的情况下，很多人全是为了更好地这般大方的外形而选购，买了以后却十分后悔莫及，由于保值率太低了，新汽车一年后，贬值状况持续下降，乃至能亏一半钱，与起初的价钱产生迥然不同，让人难以接纳，这造成菲亚特在中国销售市场基本上消退。现阶段，在二手车市场上难以找出它的足迹。
宝马三系
宝马五系3系做为新手入门系豪华车，发售就迈入了大量粉絲，宝马五系5系7系价钱很贵，3系的价钱就正好，一般家中都能够接纳，而且宝马五系知名品牌的诱惑力并不是盖的，可是很多人购买了3系之后却后海了，由于新汽车升级换代快，店家给的折扣也高，让二手三系在市場上沒有容身之地，贬值率比之前高了许多。
2021十大最保值SUV盘点
保值率是一种隐形的养车费用，在出行全过程中体会不上，直到把车卖出才会被发觉。有科学研究统计分析结果显示，车辆的均值使用年限是在5年上下，换句话说一辆车大约开家5年便会被更换。下面就依据前五年保值率开展十大最保值suv盘点，一起来看看各个别都有哪些车型吧！
十大最保值小型suv盘点
在中小型SUV里边，保值率前十名的车型分别是XR-V、缤智、北京长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、现代ix25、起亚汽车KX3傲跑、哈弗H2、漂亮2008、及其创酷。
缤智
长安CS35
瑞虎3
瑞风S3
哈弗H2
广州本田可谓是较大的大赢家，集团旗下2款商品斩获了第一第二名，在其中XR-V也是有着着前五年超出60%的保值率，可谓是高的吓人。
十大最保值紧凑suv盘点
在紧凑SUV里边，保值率前十名分别是马自达汽车CX-5、RAV4荣放、CR-V、森林人、MINICOUNTRYMAN、哈弗H6Coupe、马自达汽车CX-4、北京长安CS75、现代ix35、及其奇骏。
紧凑型轿车榜较为有趣，最先是大家居然沒有一款商品可以入榜，次之便是前十名多是日系车，在其中马自达汽车居然也有2款，真的是“唔声唔声，可怕一惊”。
十大最保值中型suv盘点
在中小型SUV里边，排在保值率排名榜前十的分别是丰田汉兰达、玛莎拉蒂Macan、牧马人撒哈拉、凌志雷克萨斯NX、宝马五系X4、新款奔驰GLC、锐界、胜达、英菲尼迪（Infiniti）QX50、长城哈弗H7。
丰田汉兰达为什么是中小型SUV里的榜样，看保值率就能可见一斑。次之凌志雷克萨斯NX尽管前三年的保值率很差，可是往后面2年降低的发展趋势较低，反倒是排行榜里第五年保值率最大的车型。
之上，是2020年上半年度SUV车型保值率的状况，上半年度自身销售市场的状况就非常独特，因此与历年同比增加或是有较大的不一样，后半年销售市场修复平稳以后状况又会各有不同。
